[發明專利]電梯的照明裝置

有效

• 申請號: 201210388428.9
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN103052208A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 難波康之;賀來靖貴;谷健治;桑野利行;野內悟
• 申請（專利權）人: 株式會社日立建筑系統
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02;B66B11/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;郭鳳麟

技術領域

本發明涉及一種電梯的照明裝置，涉及一種適合于在停電時使用蓄電池驅動的電梯的照明裝置。

背景技術

公開了以下技術：當設置電梯的建筑物中發生停電時，將電梯的驅動用電源切換為設置于建筑物的地點內的蓄電池，并且使電梯的運轉在比通常速度慢的低速下行駛，減少蓄電池的電力消耗量而能夠使用蓄電池來長時間運轉（專利文獻1）。

專利文獻1：日本特開2007-238316號公報

發明內容

發明要解決的問題

但是，電梯的電梯轎廂和平衡配重通過主繩以吊桶式地纏繞于絞索車，在電梯轎廂內沒有乘客的情況下，需要使電動機旋轉使得在上升時被平衡配重牽引而在下降時提升平衡配重，在電梯轎廂內沒有乘客而上升時，幾乎不消耗電力，如專利文獻1那樣，即使將電梯的速度切換為低速，電動機的驅動時間也增加，因此無法大幅抑制電力的消耗，電梯的電力減少對電梯轎廂的照明裝置的節電對策有效。

另外，在隨著發生停電而使用蓄電池提供電力時，將電梯切換為低速行駛，因此電梯轎廂的呼叫、到達目的樓層花費時間，運行效率降低，因此存在對電梯的使用者帶來不便這種問題。

本發明的目的在于：提供一種能夠盡量延長發生停電后的包括電梯的大樓設備的運轉的電梯的照明裝置。

用于解決問題的方案

為了達到上述目的，本發明的電梯的照明裝置具備：蓄電池，其在發生停電時至少驅動建筑物的大樓設備中的電梯；電源切換單元，其當檢測出停電時將電梯驅動用電源切換為上述蓄電池；監視裝置，其包括停電在內監視大樓設備的異常發生，向經由通信線路遠程地連接的監視中心，通知大樓設備的異常發生，并且對設置于上述電梯的電梯轎廂、電梯間的顯示裝置報告該異常發生；以及LED照明裝置，其在上述電梯轎廂的頂部由多個LED構成，該電梯的照明裝置的特征在于，具備：照明點亮模式存儲部，其設置于上述監視裝置，對上述LED照明裝置的每個LED，存儲多個點亮和熄滅的比例作為點亮模式；以及停電時間測量部，其測量使用上述蓄電池提供電源的經過時間，并且與該經過時間對應地從上述照明點亮模式存儲部中選擇點亮模式，其中，上述停電時間測量部從照明點亮模式存儲部中選擇的點亮模式與使用上述蓄電池提供電源的經過對應地設為減燈趨勢。

發明的效果

根據本發明，隨著停電的經過時間，通過對電梯的轎廂內照明進行減燈，來能夠延長包括電梯的大樓設備的運轉，因此不會降低居住者的利便性。

附圖說明

圖1是表示本發明的一個實施方式所涉及的電梯的照明裝置的結構的框圖。

圖2是說明本發明的一個實施方式所涉及的電梯的照明裝置的動作的流程圖。

圖3是說明本發明的一個實施方式所涉及的電梯的照明裝置的動作的流程圖。

圖4是表示本發明的一個實施方式所涉及的電梯的照明裝置的截面圖和轎廂內照明的點亮模式的圖。

附圖標記說明

1：三相交流商用電源；2：受電盤；3：電源切換盤；4：電梯控制盤；5：電動機；6：電梯轎廂；7：平衡配重；8：充電器；9：蓄電池；10：單相交流商用電源；11：分電盤；12：單相電源切換盤；13：轎廂內照明；13A：LED照明；14：停電檢測部；15：控制裝置；16：輸入輸出裝置；17：停電時救出運轉裝置；18：逆變器；19：存儲裝置；20：照明點亮模式存儲部；21：停電時間測量部；22：共用部照明；23：監視裝置；T1~T3：LED點亮模式。

具體實施方式

下面，根據圖1~圖4說明本發明所涉及的電梯的照明裝置的一個實施方式。

圖1是表示本發明的一個實施方式所涉及的電梯的照明裝置的結構的框圖，圖2、圖3是說明本發明的一個實施方式所涉及的電梯的照明裝置的動作的流程圖，圖4是本發明的一個實施方式所涉及的電梯的照明裝置的截面圖和轎廂內照明的點亮模式圖。

在圖1中，通常，電梯由以下部分構成：受電盤2，其從作為商用電源的三相交流商用電源1接收電源；電梯控制盤4，其至少設置進行包括電動機5的控制的電梯控制的未圖示的電梯控制裝置；以及電梯轎廂6和平衡配重7，其配置在設置于未圖示的建筑物的升降路24。在此，電梯轎廂6和平衡配重7以吊桶式安裝于纏繞在與動機5同步地旋轉的未圖示的絞索車上的多個鋼纜25的兩端。