[發明專利]發動機的進氣裝置

有效

• 申請號: 201210387052.X
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN103047056A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 山崎隆廣;白井健;大澤久人;沼宮內勇二
• 申請（專利權）人: 株式會社山彥
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M1/02
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及一種發動機的進氣裝置，更詳細地講，涉及一種包括進氣反吹防止裝置的、發動機的進氣裝置。

背景技術

汽油發動機的吸入空氣通過空氣濾清器的過濾器而從化油器的入口流入進氣路。在化油器中，形成被霧化的汽油和吸入空氣的混合氣體，該混合氣體流入到發動機主體中。另一方面，由于發動機主體的壓力變化等，有時會產生含有潤滑油的混合氣體在進氣路內逆流的現象。該現象被稱作進氣反吹。在二沖程汽油發動機中，在活塞從上止點移動到下止點而曲柄箱內的壓力升高了時，曲柄箱內的大部分混合氣體通過掃氣通路被供給到缸體室內，但混合氣體的一部分有時會與潤滑油一起在進氣路中逆流。

若伴隨著潤滑油逆流的混合氣體穿過進氣路到達過濾器，則潤滑油和汽油附著于過濾器。雖然附著于過濾器的汽油氣化而與吸入空氣一起再次供給到發動機主體中，但潤滑油保持原樣地殘留在過濾器中，導致過濾器堵塞。因此，若發動機的工作時間變長，則由于潤滑油所導致的過濾器堵塞，會引起發動機的輸出降低。詳細地講，由于過濾器堵塞，過濾器的通氣阻力增加，空氣量減少，由此，作用于化油器的燃料噴嘴的升壓增加，燃料流量增大，結果，發動機的燃燒成為過濃狀態，發動機的輸出降低。一旦由于過濾器堵塞，發動機的輸出降低而作業性惡化，則作業人員必須更換過濾器。

為了防止由潤滑油導致過濾器堵塞，公知有一種在化油器的入口設置進氣反吹防止板的技術（例如參照專利文獻1和專利文獻2）。伴隨著潤滑油在進氣路中逆流的混合氣體在穿過化油器的入口之后立即沖撞進氣反吹防止板，潤滑油附著在該進氣反吹防止板上，使到達過濾器的潤滑油的量減少。附著于進氣反吹防止板的潤滑油的一部分與吸入空氣一起返回到發動機主體。

專利文獻1：日本特開2000－345930號公報

專利文獻2：日本實開昭62－171655號公報

在專利文獻1和專利文獻2所述的進氣裝置中，沖撞于進氣反吹防止板的燃料、潤滑油附著在阻風閥上，或者液滴化而逐漸積存在配置于進氣反吹防止板下方的接收板（專利文獻1）和阻風閥（專利文獻2）中。液滴化而積存于接收板等的燃料、潤滑油跟隨通常的吸入空氣的流動，通過進氣路返回到發動機主體。但是，存在如下傾向：在液滴化而積存于接收板等的潤滑油返回到了發動機主體時，積存了一定程度的潤滑油一下子返回到發動機主體。此時，發動機的轉速不穩定，并不理想。另外，若作業人員改變安裝有發動機的裝置（例如鏈鋸、灌木切割機、送風作業機）的姿態，則積存的潤滑油一下子流入到發動機主體中，有時也會發生發動機熄火（發動機停止）。

另外，若設有用于積存沖撞于進氣反吹防止板的燃料、潤滑油的接收板等，則接收板等自身會妨礙進氣，由此，有時會導致發動機自身的輸出降低。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種能夠以不妨礙進氣的方式改善由進氣反吹導致潤滑油附著于過濾器的的情況、發動機的進氣裝置。

為了達到上述目的，本發明的發動機的進氣裝置的特征在于，該發動機的進氣裝置具有化油器部和連接在化油器部的上游側的空氣濾清器部，化油器部具有：進氣路，其具有通向空氣濾清器部的開口；阻風閥，其在開口附近設置于進氣路中；阻風閥是具有板狀的閥芯的蝶型閥，空氣濾清器部具有：空氣過濾器；通氣室，其設置在空氣過濾器與進氣路之間；以及進氣反吹防止面，其以自進氣路的開口分離且與整個開口相對，并以在該進氣反吹防止面與開口之間形成空間的方式設置在通氣室內；空氣濾清器部還具有板狀的分隔部，該分隔部以與阻風閥處于全開時的上述閥芯的空氣濾清器側的周圍連續的方式從該周圍的附近朝向進氣反吹防止面延伸至至少該進氣反吹防止面附近。

在如此構成的進氣裝置中，在進氣時，通過空氣過濾器流入到通氣室的吸入空氣被板狀的分隔部引導，從化油器部的進氣路的開口與以面向整個開口的方式設置在通氣室內的進氣反吹防止面之間的空間進入到進氣路，并通過阻風閥而供給到發動機。另一方面，在進氣反吹時，含有潤滑油且在進氣路內逆流而來的混合氣體被全開的阻風閥和板狀的分隔部引導而沖撞于進氣反吹防止面?；旌蠚怏w所含有的潤滑油和燃料的一部分附著于進氣反吹防止面。附著的潤滑油和燃料在進氣時與進氣一起返回到進氣路，被再次供給到發動機。