[發明專利]地坑停車庫的升降系統

有效

• 申請號: 201210386482.X
• 申請日: 2012-10-13
• 公開（公告）號: CN102877676A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 梁明;張愷
• 申請（專利權）人: 杭州大中泊奧科技有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 曹紹文

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技術領域

本發明屬于停存車裝置技術領域，特別涉及一種地坑停車庫的升降系統。

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背景技術

由于帶地坑的升降橫移類立體車庫在成本增加有限的前提下，能夠最有效的利用空間，現在越來越多受到用戶的青睞。而在目前現有帶地坑的升降橫移類立體車庫中，其地坑內的載車板采用的大部分都是一機一板的升降技術，也就是說地坑內的每一塊需要升降的載車板都單獨配置有一臺升降電機。可是對于處于同一套控制系統內的地坑載車板而言，不論地坑內有幾塊載車板，每一次其實只有一塊要做升降動作，其余的都是不動的，也就是說大部分的電機是處于待機狀態，這樣既提高組裝成本，也造成電機資源的嚴重浪費。

目前，雖然帶地坑的升降橫移立體車庫的地坑載車板也有采用一機多板的升降技術，但是大部分采用的是電機加鋼絲繩的提升方式，這種方式的最大缺點就是由于鋼絲繩的彈性較大，一旦一套系統控制的載車板較多的時候，由于一機多板技術的主驅動只有一根鋼絲繩，當累計長度很長的時候，鋼絲繩產生的彈性變量會很大，這就會導致載車板在車輛進出過程中由于重量的突然改變而出現較大的高度差，進而影響設備的穩定性。

另外還有一點，現有的地坑一機多板升降技術采用的是靠電磁鐵帶動相應擋塊動作來實現地坑內眾多的載車板哪塊動作，哪塊靜止。具體說來就是控制系統要哪塊載車板升降，那么控制相應載車板的電磁鐵就動作，使該載車板不再被擋，可以自由升降，而其他的載車板由于相應的電磁鐵沒有動作而繼續被電磁鐵帶動的擋塊壓住，從而不會出現幾塊車板同時動作的誤動作情況。但是這就存在兩個問題，一是如果該動的載車板的電磁鐵不動，那就會出現電機強拉鋼絲繩的情況，輕則出現過載故障，重則出現鋼絲繩或者相應傳動部件被拉斷的惡性事件。而且，不該動的電磁鐵如果誤動作，就會出現地坑車板上升與地面橫移車板相擠壓的情況，也是輕則出現過載故障，重則擠壓車輛甚至頂翻地面橫移車板的惡性事件。

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發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種地坑停車庫的升降系統，在鏈條的輔助下，使用一部升降電機就可以升降多個載車板，且結構簡單，維護方便。

本發明是這樣實現的，提供一種地坑停車庫的升降系統，包括設置在地坑里由框架結構、地面橫移車板及其橫移裝置、若干地坑載車板，框架結構組成若干并列的停車位，在每列停車位內設置有地坑載車板，地面橫移車板的數量至少比地坑載車板的數量少一個，框架結構包括前立柱、后立柱、中立柱、后橫梁、前橫梁和縱梁，在框架結構上設置有地坑載車板的升降裝置，升降裝置包括主升降電機、傳動機構、驅動鏈輪、若干上導向鏈輪、若干下導向鏈輪以及升降鏈條，主升降電機設置在后橫梁的頂部，主升降電機通過傳動機構帶動驅動鏈輪轉動，升降鏈條繞接在驅動鏈輪、上導向鏈輪以及下導向鏈輪上，驅動鏈輪固定在后橫梁上，在停車位的上部中間位置設置有兩個上導向鏈輪，上導向鏈輪固定在后橫梁上，在地坑載車板的底部中間位置設置有下導向鏈輪，升降鏈條繞接一個上導向鏈輪后，再向下繞接下導向鏈輪，再向上繞接另一個上導向鏈輪。

進一步地，在每個地坑載車板上設置有機械閉鎖裝置，機械閉鎖裝置包括龍門架、定位架、轉軸、復位彈簧、操作桿以及觸碰塊，定位架固定在地坑載車板的后端，龍門架通過轉軸活動地安裝在定位架上，觸碰塊固定在龍門架的頂部，復位彈簧設置在操作桿的一端，復位彈簧安裝在地坑載車板的底部，操作桿的另一端固定在龍門架的底部，龍門架在復位彈簧的彈力作用下可以處于直立位置。

進一步地，在地面橫移車板的底部設置有滑塊架，滑塊架可以抵碰觸碰塊上并可迫使龍門架轉動，使得龍門架的頂部止檔在后橫梁的下部。

進一步地，傳動機構包括主鏈輪、從鏈輪以及主鏈條，從鏈輪可與驅動鏈輪同軸轉動，主鏈輪隨著主升降電機轉動，主鏈輪通過主鏈條帶動從鏈輪轉動。

進一步地，驅動鏈輪設置在后橫梁的左端，升降鏈條的前端固定在后橫梁的左端，其尾端設置在后橫梁的右端，在升降鏈條的尾端設置有調節彈簧。

進一步地，在地坑載車板的底部還設置有平衡裝置，平衡裝置分別設置在地坑載車板底部的兩側面；平衡裝置包括平衡鏈條、轉向鏈輪、同步軸以及兩個平衡鏈輪，平衡鏈條的前端固定在前橫梁的底部，其尾端設置在后立柱的下部，并在平衡鏈條的尾端設置有張緊彈簧；轉向鏈輪以及平衡鏈輪固定在地坑載車板的底部，轉向鏈輪設置在靠近平衡鏈條的尾端，兩個平衡鏈輪分別設置在地坑載車板的前后端；平衡鏈條依次繞接在轉向鏈輪以及兩個平衡鏈輪上；同步軸分別設置在地坑載車板的前后端，位于地坑載車板兩側的平衡鏈輪分別設置在同步軸的兩端。