[發(fā)明專利]一種發(fā)動機(jī)油耗特性測試方法及系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210384656.9 | 申請日： | 2012-10-11 |
| 公開（公告）號： | CN102889993A | 公開（公告）日： | 2013-01-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 姜淑君;馬雁;桑海浪;岳廣照;呂志華 | 申請（專利權(quán)）人： | 濰柴動力股份有限公司 |
| 主分類號： | G01M15/00 | 分類號： | G01M15/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 王寶筠 |
| 地址： | 261061 山東省濰坊*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 發(fā)動機(jī) 油耗 特性 測試 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種發(fā)動機(jī)油耗特性測試方法，其特征在于，所述方法包括：
獲取所述發(fā)動機(jī)在各個瞬態(tài)因子下的萬有特性曲線，所述瞬態(tài)因子用于表征發(fā)動機(jī)的瞬態(tài)程度；
根據(jù)路普數(shù)據(jù)獲取所述各個瞬態(tài)因子的概率分布；
將所述各個瞬態(tài)因子的概率分布作為權(quán)值，對所述各個瞬態(tài)因子下的萬有特性曲線進(jìn)行加權(quán)疊加，獲取所述發(fā)動機(jī)油耗特性。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取所述發(fā)動機(jī)在各個瞬態(tài)因子下的萬有特性曲線，具體包括：
通過調(diào)節(jié)所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量來模擬瞬態(tài)工況，以獲取所述發(fā)動機(jī)在各個瞬態(tài)因子下的萬有特性曲線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述通過調(diào)節(jié)所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量來模擬瞬態(tài)工況，具體包括：
對所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行臺架試驗，試驗時在進(jìn)氣管路上安裝一可調(diào)節(jié)的閥門，通過調(diào)節(jié)閥門來調(diào)節(jié)所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，以模擬瞬態(tài)工況。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述瞬態(tài)因子通過如下方式定義：
其中AFS_mSteady為發(fā)動機(jī)穩(wěn)態(tài)運行工況下的進(jìn)氣量，AFS_mTrans為發(fā)動機(jī)的實時進(jìn)氣量，TransFac為瞬態(tài)因子。
5.一種發(fā)動機(jī)油耗特性測試系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：
萬特曲線獲取單元，用于獲取所述發(fā)動機(jī)在各個瞬態(tài)因子下的萬有特性曲線，所述瞬態(tài)因子用于表征發(fā)動機(jī)的瞬態(tài)程度；
瞬態(tài)因子分布獲取單元，用于根據(jù)路普數(shù)據(jù)獲取所述各個瞬態(tài)因子的概率分布；
加權(quán)疊加單元，用于將所述各個瞬態(tài)因子的概率分布作為權(quán)值，對所述各個瞬態(tài)因子下的萬有特性曲線進(jìn)行加權(quán)疊加，獲取所述發(fā)動機(jī)油耗特性。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述萬特曲線獲取單元具體包括：
工況模擬子單元，用于通過調(diào)節(jié)所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量來模擬瞬態(tài)工況；
萬特曲線獲取子單元，用于獲取所述發(fā)動機(jī)在各個瞬態(tài)因子下的萬有特性曲線。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述工況模擬子單元具體包括：
臺架試驗子單元，用于對所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行臺架試驗，試驗時在進(jìn)氣管路上安裝一可調(diào)節(jié)的閥門；
閥門調(diào)節(jié)子單元，用于通過調(diào)節(jié)所述閥門來調(diào)節(jié)所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，以模擬瞬態(tài)工況。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述瞬態(tài)因子通過如下方式定義：
其中AFS_mSteady為發(fā)動機(jī)穩(wěn)態(tài)運行工況下的進(jìn)氣量，AFS_mTrans為發(fā)動機(jī)的實時進(jìn)氣量，TransFac為瞬態(tài)因子。
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