[發明專利]船舶用減速裝置及船舶用帶馬達減速裝置

有效

• 申請號: 201210384439.X
• 申請日: 2012-10-11
• 公開（公告）號: CN103085941A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 田村光擴;犬飼健一
• 申請（專利權）人: 住友重機械工業株式會社
• 主分類號: B63B21/00
• 分類號: B63B21/00
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭;郝傳鑫

技術領域

本發明涉及一種船舶用減速裝置及船舶用帶馬達減速裝置。

背景技術

船舶的甲板上配備有系船用或裝卸用等的驅動設備。

專利文獻1中公開有用于卷起連結有錨（anchor）的錨索的錨索卷取機。專利文獻2中公開有具備用于卷取系船繩索的卷取滾筒的系船絞車。

這些船舶用驅動設備采用如下結構，即，根據馬達或引擎等驅動源的旋轉與所需轉矩之間的關系，利用減速裝置使驅動源的旋轉減速而增強到預定轉矩。

專利文獻1：日本特開2002-114489號公報（圖1）

專利文獻2：日本特開2010-111514號公報（圖1）

載置于船舶的甲板上的減速裝置不僅暴露于風雨中，而且有時直接承受涌上來的波浪的沖擊荷載（按壓荷載或打擊荷載）。因此，船舶用減速裝置中還要求可足夠承受這種波浪的沖擊荷載的強度。但是，波浪的沖擊荷載（由于是自然對象）其大小的預想本身極為困難。

另一方面，殼體原本就是重量較大的大型部件，為了提高強度而采取僅增加厚度這種對策會導致減速裝置整體的重量大幅增加。船舶用減速裝置時,整體重量的大幅增加，不僅導致成本增加，而且設置在甲板時操作變得非常不便，或者（也存在設置多臺的情況）,因此成為破壞船體平衡的主要原因等，缺點較大。

發明內容

本發明是為了解決這種問題而完成的，其課題在于提供一種將重量增加抑制在最小限度的同時，對于較強的波浪沖擊荷載具有足夠強度的船舶用減速裝置。

本發明是通過設為如下結構來解決上述課題的，即一種設置于船舶的甲板上的減速裝置，當所述減速裝置設置于所述甲板上時，在該減速裝置的至少上表面，從俯視該上表面時的內側朝向外側形成有下行傾斜。

本發明中，在減速裝置的至少上表面，從俯視該上表面時的內側朝向外側形成下行傾斜。其中，“俯視上表面時”是指“從與甲板垂直的方向的上側觀察上表面時”。“從內側朝向外側形成下行傾斜”是指“內側（中央側）高于外側（端部側）（距甲板的高度較高）”。

例如，在俯視上表面時的形狀為矩形的情況下，著眼于該矩形的左右方向時，左右方向的中央為內側，左右方向的端部為外側。著眼于前后方向時，前后方向的中央為內側，前后方向的端部為外側。本發明中，可只著眼于單一方向（例如左右方向）在該方向上使內側高于外側，也可以著眼于2個（或其以上）方向，并在各方向上使內側均高于外側。或者，還可以球體或橢圓體之類的形狀形成傾斜，在所有方向上使內側高于外側。即，下行傾斜不僅可以是直線傾斜的情況，也可曲線傾斜。

根據本發明，能夠沿著殼體上表面的傾斜將波浪順暢地排出（躲避）到上表面外。因此能夠進一步減輕施加于殼體上表面的波浪的沖擊荷載，（不陡然增加殼體上表面的厚度）就能夠確保所需的強度。

根據同樣的宗旨，本發明也可掌握為“一種設置于船舶的甲板上的減速裝置，當所述減速裝置設置于所述甲板上時，在該減速裝置的至少上表面，從俯視該上表面時的一端側的邊朝向另一端側的邊形成有下行傾斜的發明”。該結構的情況下，殼體上表面的另一端側高于一端側（距甲板的高度高）。根據減速裝置的甲板上的設置位置或與其他結構物之間的位置關系，依拍打過來的波浪的方向或角度的關系，該形狀有時有效減輕波浪的沖擊荷載。

另外，通過上述的組合也可以設為如下結構：例如在一方向（例如從特定的一面觀察減速裝置時的左右方向）上，內側高于外側（中央較高），其他方向（例如相同狀況下的前后方向）上，一端側高于另一端側。

發明效果

根據本發明，能夠得到將重量增大抑制在最小限度的同時，對于較強的波浪沖擊荷載具有足夠的強度的減速裝置。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式的一例所涉及的船舶用帶馬達減速裝置的立體圖。

圖2是圖1的減速裝置的俯視圖。

圖3是圖1的減速裝置的主視圖。

圖4是圖1的減速裝置的側視圖。

圖5是沿圖2的向視V-V線的（減速裝置部分的）截面圖。

圖6是沿圖4的向視VI-VI線的（減速裝置部分的）截面圖。

圖7是表示上述實施方式的變形例的、相當于圖5的截面圖。

圖8是表示上述實施方式的變形例的、相當于圖6的截面圖。

圖9是本發明的其他實施方式的一例所涉及的船舶用帶馬達減速裝置的立體圖。

圖10是本發明的其他實施方式的一例所涉及的船舶用帶馬達減速裝置的側視圖。

圖11是本發明的另一其他實施方式的一例所涉及的船舶用帶馬達減速裝置的立體圖。