[發明專利]控制系統

有效

• 申請號: 201210384379.1
• 申請日: 2012-07-01
• 公開（公告）號: CN102887151A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: D·K·沃;C·S·保利諾;R·F·布賴恩特
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: B61C17/12
• 分類號: B61C17/12;B61C3/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 葉曉勇;劉春元

技術領域

本發明的實施例一般涉及控制系統，更特別地，涉及鐵路車輛牽引電力系統的遠程控制。

背景技術

鐵路車廂轉換、調車、編組是鐵路運輸操作的整體方面。這些程序在轉換調車場或編組調車場執行，其中包括從一個或多個牽出線分支并且在一個或多個出口結合在一起的多個鐵路軌道。為了最大化操作效率，幾個車廂或車廂列通常是沿著調車場內的不同分支同時移動的。由于插入軌道上存在多個靜止鐵路車廂或短線列車(stub?train)，在第一軌道移動的機車上的駕駛員可能無法看到從第一軌道分支的軌道上的移動車廂。因此，機車操作員可以通過駐留在控制塔內俯瞰調車場的調車場場長協調他們的行動。

駕駛員和調車場場長之間的三向通信會引入延遲時間和錯誤，這在同時移動多件重型鐵路設備時是不符合希望的。正因為如此，一些調車場包括利用調車場場長遠程控制和協調多個短線列車移動的系統。

在其它情況下，鐵路設備的遠程監測和操作也可能是有用的。例如，在煤炭和鐵礦石行業中使用已知系統用于鐵路車廂卸載或自卸貨車軌道控制。這些系統需要密切協調列車沿著裝載軌道的直線運動，而同時調整散裝貨物從卸貨斜槽到列車的開放車廂流動。

將意識到的是，在同時監測協調多輛短線列車，或當操作裝載機/卸貨車系統時，調車場場長可以受益于使用直觀的多模式的操作員控制單元(OCU)來控制每個列車。

發明內容

本發明的實施例提供了一種用于遠程控制鐵路車輛的多模式的操作員控制單元。

在一個實施例中，一種發明的控制系統包括：板外(off-board)控制單元，其配置成與至少一個板上(on-board)收發器通信；以及操作員控制單元，其可操作地與板外控制單元連接并包括可手動移動的選擇器。選擇器可手動移動到多個預定位置的任一個，每個位置對應于至少以下的操作模式之一：向前(FORWARD)、向后(REVERSE)、滑行(COAST)。對于選擇器的每個預定的位置，操作員控制單元設置板外控制單元在對應的操作模式下操作。

在另一個實施例中，一種發明的控制系統包括板外控制單元，其配置成與至少一個板上收發器通信，該板上收發器安裝在鐵路車輛上并與鐵路車輛上的至少一個牽引電力系統通信連接。該系統還包括可操作地與板外控制單元連接的操作員控制單元。操作員控制單元包括第一按鈕和第二按鈕。第一按鈕是可操作成將板外控制單元設置在制動的停止(STOP)模式。第二按鈕是可操作成將板外控制單元設置在制動的停放(PARK)模式。在停止模式下操作時，板外控制單元配置成向板上收發器發送機車制動信號。在停放模式下操作時，板外控制單元配置成向板上收發器發送列車制動信號。

在另一個實施例中，一種發明的控制系統包括板外控制單元，其配置成與至少一個板上收發器通信，該板上收發器安裝在鐵路車輛上并可操作成與鐵路車輛的至少一個分布式牽引電力系統耦合。板外控制單元至少可在向前、向后和滑行模式下操作。當進入滑行操作模式時，板外控制單元配置成存儲最后命令的速度。在滑行模式下操作時，板外控制單元配置成基于測量的車速與最后命令的速度的比較，間歇地確定是否向板上收發器發送啟動鐵路車輛制動的信號。

在一個實施例中，一種發明的產品包括編碼有一個或多個指令集的非暫時性的計算機可讀介質。當通過鐵路車輛控制器被執行時，指令促成控制器根據多個操作模式之一操作。在第一操作模式下，控制器操作控制器的板上控制單元部分，以空轉牽引電力系統并不斷應用鐵路車輛的所有制動器以達到并維持零測量車速。在第二操作模式下，控制器操作板上控制單元，以空轉牽引電力系統并不斷應用鐵路車輛的選擇的制動器以達到并維持零測量車速。在第一運動操作模式下，控制器操作板上控制單元，以調整鐵路車輛的牽引電力系統來達到測量的車速與命令的速度相匹配。在第二運動操作模式下，控制器操作板上控制單元，以空轉鐵路車輛的牽引電力系統并監測測量的車速。