[發(fā)明專利]簡易車庫

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210383358.8
• 申請日: 2012-09-11
• 公開（公告）號: CN103669931A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 李百鴻
• 申請（專利權(quán)）人: 李百鴻
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領域

本發(fā)明提供了一種車庫。

背景技術(shù)

隨著汽車擁有量的增加，停車難的問題越來越突出。傳統(tǒng)的將車直接停放在地面上的方式，空間利用率低，因此人們開發(fā)了各種集約式車庫，但這些車庫結(jié)構(gòu)復雜，制造成本高，制約了其推廣應用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種簡易車庫，它能在提高空間利用率的同時降低造價。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，簡易車庫，它有支架，支架的上端與第一擺動桿的一端鉸接在一起，第一擺動桿的另一端與支桿上部的斜桿的上端鉸接在一起，支架中部的橫桿端部與第二擺動桿的一端鉸接在一起，第二擺動桿的另一端鉸接在支桿上，支桿的下部有橫向的托桿，托桿的上面安裝有托盤，各桿均有兩組且對稱布置，各桿的鉸接點的連線構(gòu)成平行四邊形，在各桿構(gòu)成的桿組上安裝有伸縮動力機構(gòu)。

在所述的托盤上有凹槽，托桿位于凹槽內(nèi)。

所述的支桿的下端與托桿鉸接在一起，支桿、托桿之間連接有液壓油缸裝置。

采用上述結(jié)構(gòu)的車庫，結(jié)構(gòu)科學合理，構(gòu)造簡單，制造成本低，既提高了空間利用率，又有效降低了造價，操作簡單，使用效果好，易于大范圍推廣應用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種實施例結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是本發(fā)明使用狀態(tài)的示意圖。

圖4表示了一種支桿與托桿之間的連接方式。

圖5是圖1的A向局部視圖。

圖6是本發(fā)明另一種實施例結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖給出的實施例進一步說明本發(fā)明。

如附圖所示，本發(fā)明之簡易車庫，它有支架14，支架的上端與第一擺動桿10的一端鉸接在一起，第一擺動桿的另一端與支桿3上部的斜桿5的上端鉸接在一起，支架中部的橫桿13端部與第二擺動桿6的一端鉸接在一起，第二擺動桿的另一端鉸接在支桿3上，支桿的下部有橫向的托桿2，托桿的上面安裝有托盤1，各桿均有兩組且對稱布置，各桿的鉸接點的連線構(gòu)成平行四邊形，在各桿構(gòu)成的桿組上安裝有伸縮動力機構(gòu)7。

支架的上端通過第一鉸軸11與第一擺動桿10的一端鉸接在一起。第一擺動桿的另一端通過第二鉸軸8與斜桿5的上端鉸接在一起。橫桿13端部通過第三鉸軸9與第二擺動桿6的一端鉸接在一起。第二擺動桿的另一端通過第四鉸軸4鉸接在支桿3上。

所述的伸縮動力機構(gòu)可以為圖1中所示的液壓油缸裝置，液壓油缸裝置可鉸接在斜桿與橫桿之間，液壓油缸裝置上的伸縮臂12上端鉸接在斜桿上；也可以是圖6中所示的鋼絲繩、轉(zhuǎn)輪裝置，鋼絲繩18一端固定在托桿上、中部繞過支架上端的轉(zhuǎn)輪17、另一端安裝在纏繞裝置上。

使用時，將這種裝置放置在硬化的地面上，處于圖1所示狀態(tài)。這時，第一輛汽車可停放在第二擺動桿下方的地面上。第二輛汽車停放在托盤上后，通過伸縮動力裝置拉動，可移動的托桿、斜桿、第一擺動桿、第二擺動桿向上移動，支桿帶動托桿、托盤移動，最終向上移動到圖3所示狀態(tài)，第二輛汽車隨著托桿移動到第一輛汽車的上方，實現(xiàn)停車。需要將第二輛放到地面上時，伸縮動力裝置帶動各桿下移，回到初始位置，即可將第二輛車開走。本發(fā)明的最大特點是兩輛汽車之間互不影響。

在所述的托盤1上有凹槽15，托桿2位于凹槽內(nèi)。托盤兩側(cè)有橫擋板101固定在凹槽板102的上端，凹槽板的中部為托盤板103。這樣，在圖1所示狀態(tài)下，托桿隱藏在凹槽內(nèi)，不影響汽車開到托盤上面。當將汽車升起時，托桿從凹槽內(nèi)升起，擋在汽車前后兩側(cè)，對汽車起到定位的作用。

所述的支桿3的下端與托桿2鉸接在一起，支桿、托桿之間連接有液壓油缸裝置16。這樣，在不需要升起第二輛車時，可先使該車庫處于圖3所示狀態(tài)，再通過液壓油缸裝置帶動托桿向上折起，從而不會影響車庫所在位置的高度較高的車輛的行走。