[發(fā)明專利]一種牽引車自動掛脫鉤系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210383114.X
• 申請日: 2012-10-11
• 公開（公告）號: CN102922964A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳俊;趙衛(wèi)清;王龍根;陸建;朱興華;李衛(wèi)東
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇熔盛重工有限公司;江蘇熔盛船舶工程研究設(shè)計院有限公司;江蘇熔盛造船有限公司
• 主分類號: B60D1/24
• 分類號: B60D1/24
• 代理公司: 北京一格知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種牽引車，特別涉及一種牽引車自動掛脫鉤系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在利用牽引車進(jìn)行半掛車的牽引時，由于半掛車與牽引車之間涉及到脫離、連接狀態(tài)。傳統(tǒng)的方法采用人工進(jìn)行，一人在駕駛室內(nèi)驅(qū)動牽引車，使得其牽引鞍座靠近半掛車前端，由另一人手動穿銜接半掛車和牽引車的插銷。該種方法的缺點是：駕駛員無法獨自進(jìn)行操作，需要兩人配合才能進(jìn)行，很不方便；牽引車的牽引鞍座與半掛車前端不容易對準(zhǔn)，需要反復(fù)調(diào)整牽引車的位置，連接耗時。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種掛脫鉤方便、快捷且節(jié)省人工的牽引車自動掛脫鉤系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種牽引車自動掛脫鉤系統(tǒng)，包括與牽引車機(jī)架后端連接固定的拉力支撐梁，其創(chuàng)新點在于：還包括一設(shè)置在拉力支撐梁上的牽引鞍座，所述牽引鞍座設(shè)置有半掛車自動銜接導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述牽引鞍座上開有垂直導(dǎo)向孔，該導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)置插銷；所述牽引車機(jī)架上還設(shè)置有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)可驅(qū)動插銷在導(dǎo)向孔導(dǎo)向下沿垂直方向伸入或脫離牽引鞍座。

進(jìn)一步的，所述牽引鞍座半掛車自動銜接導(dǎo)向結(jié)構(gòu)為：牽引鞍座為開口向后的擴(kuò)口形狀，且擴(kuò)口的最底端剛好可嵌合半掛車前橋頂端；所述半掛車前橋頂端抵住牽引鞍座擴(kuò)口最底端時，半掛車前橋頂端的插銷孔與牽引鞍座的導(dǎo)向孔對齊。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括杠桿機(jī)構(gòu)和改向連桿機(jī)構(gòu)，杠桿機(jī)構(gòu)包括一傳動桿、傳動桿支座、操縱桿和輸出連接桿，所述傳動桿水平安裝在傳動桿支座上，且傳動桿可在傳動桿支座內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，傳動桿的一端與位于牽引車駕駛室內(nèi)的操縱桿連接固定，另一端與輸出連接桿連接固定；所述改向連桿機(jī)構(gòu)包括改向連接件、垂直向連接桿和水平向連接桿，所述改向連接件與固定在牽引車機(jī)架上的加強(qiáng)固定件鉸接，改向連接件兩端分別鉸接垂直向連接桿和水平向連接桿，所述垂直向連接桿的另一端與插銷鉸接，水平向連接桿另一端與杠桿機(jī)構(gòu)的輸出連接桿鉸接。

進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)固定件與拉力支撐梁之間設(shè)置支撐加強(qiáng)件。

工作原理：需要連接牽引車和半掛車時，工作人員驅(qū)動牽引車的牽引鞍座靠近半掛車，在牽引鞍座的半掛車自動銜接導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的作用下，使得半掛車前橋頂端自動伸入牽引鞍座內(nèi)并抵住最底面，使得半掛車前橋的插銷孔與牽引鞍座導(dǎo)向孔對齊；工作人員在駕駛室內(nèi)拉動操縱桿，通過改向連桿機(jī)構(gòu)拉動插銷向下穿過導(dǎo)向孔和插銷孔，從而實現(xiàn)牽引車和半掛車的連接。而需要將牽引車和半掛車脫離時，直接通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)將插銷提起即可。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：利用牽引鞍座的半掛車自動銜接導(dǎo)向結(jié)構(gòu)自動導(dǎo)向，實現(xiàn)半掛車與牽引車的連接前定位；再由駕駛員操作位于駕駛室內(nèi)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)操動桿來移動插銷，實現(xiàn)半掛車與牽引車的連接，操作方便、快捷，只需一人進(jìn)行，節(jié)省人工，且在本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作用下，加強(qiáng)了拉力支撐梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，安全、可靠性也得到大幅提高。本發(fā)明中自動掛脫鉤系統(tǒng)采用邊角余料、廢料加工而成，制造成本低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明牽引車自動掛脫鉤系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中杠桿機(jī)構(gòu)俯視圖。

具體實施方式

如圖1所示，拉力支撐梁1、牽引鞍座2、插銷3、傳動桿4、傳動桿支座5、操縱桿6、輸出連接桿7、改向連接件8、垂直向連接桿9和水平向連接桿10。

上述拉力支撐梁1與牽引車機(jī)架后段連接固定，在拉力支撐梁1的中部固定有牽引鞍座2，該牽引鞍座2與拉力支撐梁1的后端面直接焊接固定。

牽引鞍座2上開有垂直導(dǎo)向孔21，牽引鞍座2設(shè)置有半掛車自動銜接導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，具體為：牽引鞍座2為開口向后的擴(kuò)口形狀，且擴(kuò)口的最底端剛好可嵌合半掛車前橋頂端的聯(lián)接器端部。半掛車前橋頂端的聯(lián)接器端部開有垂直方向的銷軸孔，該銷軸孔在半掛車前橋頂端抵住牽引鞍座2擴(kuò)口最底端時與牽引鞍座2的導(dǎo)向孔21對齊。

牽引鞍座2的導(dǎo)向孔21內(nèi)設(shè)置插銷3，該插銷3由設(shè)置在牽引車機(jī)架上的驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動，驅(qū)動機(jī)構(gòu)可驅(qū)動插銷3在導(dǎo)向孔21導(dǎo)向下沿垂直方向伸入或脫離牽引鞍座2。

本實施例中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括杠桿機(jī)構(gòu)和改向連桿機(jī)構(gòu)。

杠桿機(jī)構(gòu)如圖1、2所示，包括一傳動桿4、傳動桿支座5、操縱桿6和輸出連接桿7，傳動桿支座5有一對，設(shè)置在牽引車駕駛室內(nèi)。傳動桿4水平安裝在傳動桿支座5上，且傳動桿4可在傳動桿支座5內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，傳動桿4的一端與位于牽引車駕駛室內(nèi)的操縱桿6連接固定，另一端與輸出連接桿7連接固定。

改向連桿機(jī)構(gòu)包括改向連接件8、垂直向連接桿9和水平向連接桿10，改向連接件8與固定在牽引車機(jī)架上的加強(qiáng)固定件11鉸接，改向連接件8兩端分別鉸接垂直向連接桿9和水平向連接桿10，垂直向連接桿9的另一端與插銷3鉸接，水平向連接桿10另一端與杠桿機(jī)構(gòu)的輸出連接桿7鉸接。在加強(qiáng)固定件11與拉力支撐梁1之間設(shè)置支撐加強(qiáng)件12。