[發明專利]一種回程車調配方法和裝置

有效

• 申請號: 201210382914.X
• 申請日: 2012-10-10
• 公開（公告）號: CN103049833A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 許高陽;李富芳;李熙;索寒生;陳永凱;趙貴欣
• 申請（專利權）人: 中國石化化工銷售有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q50/28
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 郭振興;彭曉玲

技術領域

本發明涉及物流技術領域，具體地，涉及回程車調配的方法及裝置。

背景技術

回程車，通俗說法即回頭車，指原本屬于城市（區域）A的運輸車輛，運載貨品來到城市（區域）B，司機卸載貨品后仍需返回城市（區域）A，這些返程運輸車輛就屬于回程車范疇。回程車的運輸價格一般會比本地車（也就是城市B直接發往城市A的車）價格實惠很多。

回程車對于車主和貨主來說，最明顯的就是經濟效益，車主可以在單程路線保證成本和效益的情況下再增加一份額外收入，而貨主如果利用回程車將可以節省原應付成本的一半甚至以上。

回程車的利用可以節省很多車輛資源，有效減少汽車尾氣的排放，在一定程度上控制環境的污染，節約了社會不可再生資源，促進了綠色、低碳、環保。

現有技術中，回程車的調配以信息發布的手段為主，即：車主或者貨主到網站或者論壇上進行車輛信息或者貨源信息的發布，相關需求者看到符合自身要求的信息后，進行電話溝通。目前，還沒有一種針對回程車的自動搜索方案。

現有關于回程車調配的技術方案，存在效率低、匹配性差、浪費資源的缺點。

發明內容

本發明是為了克服現有技術中回程車的調配存在效率較低、匹配性差的缺陷，根據本發明的一個方面，提出一種回程車調配的方法。

根據本發明實施例的回程車調配方法，包括：

自起始訂單中提取發貨車輛的送到地信息，判斷發貨車輛的送到地信息是否在返程訂單的發貨倉庫的映射關系表內；

提取返程訂單的送到地信息，判斷返程訂單的送到地信息是否在起始訂單的發貨倉庫的映射關系表內；

如果發貨車輛的送到地信息在返程訂單的發貨倉庫的映射關系表內，且返程訂單的送到地信息在起始訂單的發貨倉庫的映射關系表內，則在起始訂單中提取起始運距信息；

在起始訂單的發貨倉庫的映射關系表中提取運輸完成空駛運距信息，在返程訂單中提取返程運距信息，在返程訂單的發貨倉庫的映射關系表中提取返程提貨空駛運距信息；

根據起始運距信息、返程運距信息、返程提貨空駛運距信息和運輸完成空駛運距信息得到重車行駛率參數；

將重車行駛率參數與重車行駛率最小值進行比較，如果重車行駛率參數大于等于重車行駛率最小值，則調配發貨車輛的回程車完成返程訂單中的運輸任務。

本發明是為了克服現有技術中回程車的調配存在效率較低、匹配性差的缺陷，根據本發明的另一個方面，提出一種回程車調配裝置。

根據本發明實施例的回程車調配裝置，包括：

第一信息提取模塊，用于自起始訂單中提取發貨車輛的送到地信息，提取返程訂單的送到地信息，向信息判斷模塊發送；

信息判斷模塊，用于判斷發貨車輛的送到地信息是否在返程訂單的發貨倉庫的映射關系表內，判斷返程訂單的送到地信息是否在起始訂單的發貨倉庫的映射關系表內：如果發貨車輛的送到地信息在返程訂單的發貨倉庫的映射關系表內，且返程訂單的送到地信息在起始訂單的發貨倉庫的映射關系表內，向第二信息提取模塊發送信息提取指令；

第二信息提取模塊，用于根據信息判斷模塊發送的提取指令，在起始訂單中提取起始運距信息，在起始訂單的發貨倉庫的映射關系表中提取運輸完成空駛運距信息，在返程訂單中提取返程運距信息，在返程訂單的發貨倉庫的映射關系表中提取返程提貨空駛運距信息；

參數獲得模塊，用于根據起始運距信息、返程運距信息、返程提貨空駛運距信息和運輸完成空駛運距信息得到重車行駛率參數；

比較調配模塊，用于將重車行駛率參數與重車行駛率最小值進行比較，如果重車行駛率參數大于等于重車行駛率最小值，則調配發貨車輛的回程車完成所述返程訂單中的運輸任務。

本發明的回程車調配方法和裝置，提高了物流運輸過程中回程車的匹配效率，能夠為運輸車輛的使用者精確高效的調配到回程車資源，在為運輸車輛的使用者節省大量運費的同時，減少了環境污染，節約了資源。

本發明的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。本發明的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為本發明回程車運輸流程的示意圖；