[發明專利]一種電動汽車高壓配電箱

在審

• 申請號: 201210382869.8
• 申請日: 2012-10-10
• 公開（公告）號: CN102916354A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 韓爾樑;潘鳳文;李會收;劉信奎;劉煥東
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: H02B1/46
• 分類號: H02B1/46;H02J7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種電動汽車高壓配電箱，其特征在于，所述配電箱包括：

基本電路與各個電能傳輸支路一端相連，

基本電路，用于將動力電池輸送的電能分配到各個電能傳輸支路；

電能傳輸支路，用于將所述基本電路分配的電能輸出至電能傳輸支路另一端所連接的用電設備；

所述各個電能傳輸支路具體包括：

電機控制器接口支路，與電機控制器相連；

熱敏電阻PTC加熱接口支路，與PTC相連；

電動空調接口支路，與電動空調接口相連；

快速充電接口支路；

緩慢充電接口支路；

DCDC轉換器接口支路，與DCDC轉換器相連；

至少三個變頻器接口支路，

其中，一個變頻器接口支路，與一個變頻器和電動空氣壓縮機依次相連，

另一個變頻器接口支路，與一個變頻器和電動助力轉向設備依次相連，

其余的變頻器接口支路，作為備用接口。

2.根據權利要求1所述的配電箱，其特征在于，所述配電箱進一步包括：

電機控制器接口支路，串聯一個預充電路；

所述預充電路，用于保護電機控制器中的絕緣柵雙極型晶體管IGBT。

3.根據權利要求1所述的配電箱，其特征在于，所述配電箱進一步包括：

每條電能傳輸支路串聯一個繼電器；

所述繼電器，用于控制繼電器所在支路的通斷。

4.根據權利要求1所述的配電箱，其特征在于，所述配電箱進一步包括：

除了快速充電接口支路和緩慢充電接口支路的其他電能傳輸支路，每條支路串聯一個熔斷絲；

所述熔斷絲，用于對各電能傳輸支路提供過電保護。

5.根據權利要求1所述的配電箱，其特征在于，所述配電箱進一步包括：

總線和/或每條電能傳輸支路串聯一個電壓傳感器；

所述電壓傳感器，用于采集總線和/或電能傳輸支路的電壓信號。

6.根據權利要求1所述的配電箱，其特征在于，所述配電箱進一步包括：

總線和/或每條電能傳輸支路串聯一個電流傳感器；

所述電流傳感器，用于采集總線和/或電能傳輸支路的電流信號。

7.根據權利要求1所述的配電箱，其特征在于，所述配電箱進一步包括：

溫度傳感器，所述溫度傳感器與高壓配電箱中的電路板相連，用于采集高壓配電箱中的電路板的溫度信號。

8.根據權利要求5-7任意一項所述的配電箱，其特征在于，所述配電箱進一步包括：

信號處理電路，與溫度傳感器、各支路的電壓傳感器和/或各支路的電流傳感器相連，用于分析所采集的溫度信號、電壓信號和/或電流信號，當溫度信號、電壓信號和/或電流信號超過預設值時，向報警電路發送觸發信號；

報警電路，用于接收觸發信號報警。