[發明專利]一種舒適型高層住宅樓交通樞紐

無效

• 申請號: 201210381899.7
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN102877664A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 孔凡營
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: E04H1/04
• 分類號: E04H1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本中請涉及住宅設計。

背景技術

目前，高層住宅樓交通樞紐都位于塔樓中心，不僅公攤面積大，重要的是候梯廳的自然采光和自然通風環境差，易造成病毒傳播，而且電梯內必須24小時照明，既不利用節能，又給歹徒可乘之機，安全性受到影響。另一方面，交通樞紐位于塔樓中心，高層住宅的橫向剛度較小，致使住宅樓只有1～2個單元，兩端住戶太多，中間戶太少，既浪費采暖空調能源，又浪費建筑材料，還不符合節地原則。因此，很有必要進行研究改進。

發明內容

本發明目的是提高高層住宅樓交通樞紐內的環境舒適性，提高高層住宅樓橫向剛度，使高層住宅樓滿足節能、節地、節材要求，其技術方案如下：

1、將高層住宅樓、超高層住宅樓交通樞紐中的電梯間和候梯廳從塔樓中心移至公共樓梯間外側，亦即塔樓之外，通過過道與塔樓連接，見圖1圖2圖3。

2、候梯廳、過道和公共樓梯間轉彎平臺，三者標高相通，即處于同一平面之內，見圖1圖2圖3圖4。

3、候梯廳左右兩側(亦即東西兩側)是電梯間，北側為墻體并設置窗戶，南側與過道連接，見圖3。在一樓，則候梯廳北墻裝有樓洞口及樓洞門，見圖1。

4、過道兩側墻體均設置窗戶(見圖3)，與候梯廳窗戶呈三角形排列，以保證交通樞紐內自然采光和自然通風良好，降低病毒傳播概率。

5、電梯間內安裝觀光電梯，提高電梯乘坐安全性。

6、二樓、三樓、四樓、五樓、六樓不設電梯出入口，也沒有候梯廳，將候梯廳位置設計成樓層儲藏室兩個，售給同層住戶，見圖2。

7、從七樓開始，自下而上，單數樓層設置電梯出入口，即安裝電梯門，設置候梯廳(見圖3)，雙數樓層不設電梯出入口，亦即沒有候梯廳，將候梯廳位置設計成樓層儲藏室兩個，售給住戶(見圖2)。

本發明取名為一種舒適型高層住宅樓交通樞紐。

本申請的積極效果是：

(1)交通樞紐內環境舒適性高

候梯廳窗戶和兩個過道窗戶，保證了交通樞紐內自然采光和自然通風良好，減少了病毒傳播概率，提高了人們利用交通樞紐的舒適性。

(2)抗震性能好

由于候梯廳和電梯間位于塔樓之外，加強了高層住宅樓橫向剛度，使得高層住宅樓抗震性能明顯增強。

(3)節能節地節材

由于候梯廳和電梯間位于塔樓之外，高層住宅樓可以增加單元數量，使中間住戶增多，建筑外墻明顯減少，滿足了建筑節能節材節地要求。另外，電梯出入口隔層設置，使得電梯運行電耗明顯降低，也有利于節能。

(4)安全

由于本申請安裝觀光電梯，置電梯運行于陽光之下，人們能夠從本樓房或者相鄰樓房或者地面看到電梯內情況，減少不法歹徒作案機會，提高電梯乘坐安全性。

(5)得房率高

由于樓層儲藏室的設置，使得許多住戶增加了建筑使用面積，公攤面積小，得房率高。

附圖說明

圖1是一種舒適型高層住宅樓交通樞紐一樓平面圖，圖2是一種舒適型高層住宅樓交通樞紐二樓、三樓、四樓、五樓、六樓、八樓、十樓、十二樓……二十四樓平面圖，圖3是一種舒適型高層住宅樓交通樞紐七樓、九樓、十一樓、十三樓……二十五樓平面圖，圖4是圖2、圖3的A-A剖面圖，圖中：

1——公共樓梯踏步；2——公共樓梯間轉彎平臺；3——公共樓梯間；4——過道窗戶；5——電梯間；6——電梯門；7——樓洞口及樓洞門；8——候梯廳；9——管道井；10——戶內衛生間窗戶；11——戶內衛生間門；13——戶門；15——墻體；16——公共樓梯間戶門平臺；17——候梯廳窗戶；18——樓層儲藏室；19——樓層儲藏室窗戶；20——樓層儲藏室門；21——過道；22——鋼筋混凝土樓板；30——塔樓。

具體實施方式

本實施例為一幢25層的高層住宅樓，坐北朝南，分為東西二個單元，一梯二戶，采用一種舒適型高層住宅樓交通樞紐，下面以東單元為例，對一種舒適型高層住宅樓交通樞紐做詳細說明。