[發明專利]一種汽車安全氣囊蓋板用聚丙烯熱塑性彈性體及其制備方法有效
| 申請號: | 201210381499.6 | 申請日: | 2012-10-10 |
| 公開(公告)號: | CN103012952A | 公開(公告)日: | 2013-04-03 |
| 發明(設計)人: | 李欣;張春懷;陶四平;孫剛;陳國雄;羅忠富;丁超 | 申請(專利權)人: | 天津金發新材料有限公司 |
| 主分類號: | C08L23/12 | 分類號: | C08L23/12;C08L23/06;C08L23/08;C08L23/16;C08L53/02 |
| 代理公司: | 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253 | 代理人: | 伍嘉陵 |
| 地址: | 300301 天津市東麗區天*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 安全氣囊 蓋板 聚丙烯 塑性 彈性體 及其 制備 方法 | ||
技術領域
本發明屬于高分子材料及其成型加工領域,具體涉及一種汽車安全氣囊蓋板用聚丙烯熱塑性彈性體及其制備方法。?
背景技術
汽車安全氣囊蓋板是集裝飾性和功能性于一體的汽車內飾件,發生交通事故時,安全氣囊緊急打開并穿透安全氣囊蓋板。因此,安全氣囊蓋板不僅需要在極端低溫(-35℃)時保證有足夠的韌性,不允許安全氣囊穿透撕裂蓋板時有碎片飛出傷人;同時也需要在極端高溫(85℃)時保證有一定的剛性,不允許由于高溫剛性不足而變形或者由于高溫撕裂強度太低導致撕裂過度,造成重大事故。?
目前汽車上安全氣囊蓋板主要采用聚烯烴類熱塑性彈性體(TPO),用于包括DAB(駕駛員安全氣囊)、PAB(乘客安全氣囊)、SAB?(側安全氣囊)和?CAB(簾式安全氣囊)的各類安全氣囊的蓋板。TPO材料在低溫條件下具有著優異的沖擊強度,作為安全氣囊蓋板材料在低溫爆破時表現優異,但是由于基體為聚烯烴,耐熱性不足,因此TPO材料高溫條件下存在剛性不足以及撕裂強度差的弱點,在高溫爆破時容易因為剛性下降導致氣囊蓋板變形飛出或者撕裂強度不足導致撕裂過度。?
發明內容
為了克服聚烯烴類熱塑性彈性體(TPO)材料高溫剛性以及撕裂強度不足的缺陷,本發明的首要目的在于提供一種在高溫條件下具有優異的剛性及撕裂強度,同時兼具優異的低溫韌性性能的汽車安全氣囊蓋板用聚丙烯熱塑性彈性體。?
本發明的另一目的在于提供上述汽車安全氣囊蓋板用聚丙烯熱塑性彈性體的制備方法。?
本發明是通過以下技術方案實現的:?
一種汽車安全氣囊蓋板用聚丙烯熱塑性彈性體,按重量百分比計,包括如下組分:
高熔體強度聚丙烯??????????????????21-48%;
烯烴類聚合物??????????????????????10-50%;
苯乙烯類熱塑性彈性體??????????????10-40%;
相容劑????????????????????????????2-15%;
其中,所述高熔體強度聚丙烯(HMSPP)在230℃、載荷2.16KG條件下的熔體流動速率為0.01~1.0g/10min。所述熔體流動速率是按國標GB/T?3682-2000測定。
所述烯烴類聚合物為低密度聚乙烯、線性低密度聚乙烯、乙烯-丁烯共聚物、乙烯-丙烯共聚物、乙烯-辛烯共聚物中的一種或者其混合物。?
所述苯乙烯類熱塑性彈性體為苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三元嵌段共聚物SBS、氫化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三元嵌段共聚物SEBS、苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯三元嵌段共聚物SIS、氫化苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯三元嵌段共聚物SEPS中的一種或者幾種的混合物。?
所述相容劑可以使高熔體強度聚丙烯與烯烴類聚合物以及苯乙烯類熱塑性彈性體良好相容,具體選自乙烯與丙烯酸酯類或者丙烯酸甘油酯類單體的二元或者三元共聚物或其混合物;?
本發明所述熱塑性彈性體還包括熱穩定劑0-2wt%和加工助劑0-2wt%。
所述熱穩定劑作用是抑制加工過程中產生的降解,具體可以為酚類、胺類、亞磷酸酯類、半受阻酚類、丙烯酰基官能團與硫代酯的復合物類和杯芳烴中的任意一種或幾種的混合物。?
所述加工助劑作用是為了促進復合物中各組分的分散,選自低分子酯類、金屬皂類、硬脂酸復合酯類、酰胺類等的一種或其混合物。?
所述低分子酯類為分子量在400-40000的酯類。?
所述的汽車安全氣囊蓋板用聚丙烯熱塑性彈性體的制備方法,包括如下步驟:?
將上述各成分按配比加入雙螺桿擠出機中熔融混合分散,擠出機各段溫度設置在230-265℃,擠出造粒,最終得到產品。
本發明與現有技術相比,具有如下有益效果:?
本發明采用高熔體強度聚丙烯(HMSPP)作為熱塑性彈性體的基體樹脂,烯烴類聚合物和苯乙烯類熱塑性彈性體協效增韌,克服了聚烯烴類熱塑性彈性體高溫剛性以及撕裂強度不足的缺陷,所制備的彈性體材料既具有優異的高溫和低溫爆破性能,可以滿足汽車安全氣囊蓋板高溫點爆(85℃)不變形飛出以及撕裂過度,以及低溫點爆(-35℃)不產生碎片的要求,同時又符合汽車內飾材料低氣味的要求,可以替代傳統的TPO材料應用于各種類型的汽車安全氣囊蓋板。
具體實施方式
下面通過具體實施方式來進一步說明本發明,以下實施例為本發明較佳的實施方式,但本發明的實施方式并不受下述實施例的限制。?
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