[發(fā)明專利]汽車發(fā)動機(jī)及渦輪增壓器布置結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210381442.6
• 申請日: 2012-10-10
• 公開（公告）號: CN103726925A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳向陽;陳生超;李良國;宋雙;尚亞梅
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F01N13/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體一種涉及渦輪增壓器布置結(jié)構(gòu)，本發(fā)明還涉及一種具有上述渦輪增壓器布置結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)

渦輪增壓器實(shí)際上是將原動機(jī)（渦輪機(jī)）和從動機(jī)（壓氣機(jī)）通過中間體巧妙地融合在一起，并利用發(fā)動機(jī)的廢氣來實(shí)現(xiàn)兩種機(jī)構(gòu)的一體化工作。不但實(shí)現(xiàn)了進(jìn)氣空氣充量的增加，還有效利用了廢氣能量，從而成為發(fā)動機(jī)油耗降低、有害排放減少的有效技術(shù)手段，目前，渦輪增壓技術(shù)在汽油機(jī)上的應(yīng)用越來越廣泛。隨著國家燃油法規(guī)的不斷加嚴(yán)、汽車節(jié)能減排政策的不斷推進(jìn)，汽油機(jī)小排量化、輕量化的趨勢日益顯現(xiàn)，對于小排量車輛，由于發(fā)動機(jī)零部件的布置空間受到限制及進(jìn)排氣系統(tǒng)的要求，渦輪增壓器在發(fā)動機(jī)上的布置受到的限制也不斷增多，從而對渦輪增壓器的布置結(jié)構(gòu)提出了挑戰(zhàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽油機(jī)渦輪增壓器的布置結(jié)構(gòu)，適用于小排量發(fā)動機(jī)，在滿足發(fā)動機(jī)各種性能要求的前提下，有效利用發(fā)動機(jī)艙的空間，具有結(jié)構(gòu)簡單、布置合理、安裝方便，不受發(fā)動機(jī)布置空間的限制。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：一種渦輪增壓器布置結(jié)構(gòu)，包括排氣歧管、渦輪增壓器和三元催化器，所述渦輪增壓器包括渦端和壓端，渦端包括渦端進(jìn)口法蘭和渦端出口法蘭，其特征在于，所述排氣歧管的出口方向向上，所述渦輪增壓器的渦端進(jìn)口法蘭與排氣歧管的出口法蘭固定連接，所述渦輪增壓器的渦端出口法蘭與三元催化器進(jìn)口法蘭固定連接，該渦輪增壓器整體布置于排氣歧管之上，所述三元催化器布置于渦輪增壓器下方。

進(jìn)一步，所述排氣歧管的出口方向向上。

進(jìn)一步，所述渦輪增壓器的渦端位于發(fā)動機(jī)飛輪方向側(cè)。

進(jìn)一步，所述渦輪增壓器的壓端位于發(fā)動機(jī)輪系方向側(cè)，通過連接管路與增壓器連接的中冷器布置于增壓器前方壓氣機(jī)側(cè)。

進(jìn)一步，所述渦輪增壓器的中間軸軸線A與車輛縱向平行。

進(jìn)一步，采用上述渦輪增壓器布置結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)為橫置發(fā)動機(jī)，所述渦輪增壓器中間軸軸線A與曲軸延伸方向互相平行。

本發(fā)明還提供了一種汽車發(fā)動機(jī)，包括上述任一項(xiàng)所述的渦輪增壓器布置結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所提供的汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓器布置結(jié)構(gòu)，所述排氣歧管的出口方向向上，渦輪增壓器整體布置在排氣歧管之上，位于氣缸蓋排氣系統(tǒng)側(cè)的最頂部，有效利用了發(fā)動機(jī)艙的空間，同時為發(fā)動機(jī)氣缸蓋排氣系統(tǒng)側(cè)下部及氣缸體上的一些零部件如機(jī)油濾清器、機(jī)油冷凝器和空調(diào)壓縮機(jī)等的布置提供了足夠的空間。渦輪增壓器的渦端布置于發(fā)動機(jī)飛輪方向側(cè)，避開了機(jī)油濾清器、機(jī)油冷凝器和空調(diào)壓縮機(jī)等部件，為三元催化器的布置留下足夠空間。所述渦輪增壓器的壓端位于發(fā)動機(jī)輪系方向側(cè)，通過連接管路與增壓器連接的中冷器布置于增壓器前方壓氣機(jī)側(cè)，此種布置結(jié)構(gòu)可有效縮短壓氣機(jī)出口到中冷器的距離，使二者之間的連接管路更加緊湊，節(jié)約了發(fā)動機(jī)倉的空間。所述渦輪增壓器的中間軸軸線A與車輛縱向平行，徹底消除了因增壓器傾斜角度過大而引起的潤滑、冷卻等問題，提高了可靠性，能夠有效保證增壓器運(yùn)行在最佳狀態(tài)。

本發(fā)明還提供一種汽車發(fā)動機(jī)，該汽車發(fā)動機(jī)包括上述任一項(xiàng)所述的渦輪增壓器布置結(jié)構(gòu)。由于上述的渦輪增壓器布置結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，具有渦輪增壓器布置結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的布置方式示意圖。

圖3為本發(fā)明的整機(jī)裝配示意圖。

圖4為本發(fā)明的壓氣機(jī)管路連接示意圖。

圖中：1-渦端進(jìn)口法蘭，2-渦端出口法蘭，3-渦輪增壓器渦端，4-渦輪增壓器壓端，5-排氣歧管，6-排氣歧管出口法蘭，7-渦輪增壓器，8-三元催化器，9-飛輪，10-輪系，11-空調(diào)壓縮機(jī)，12-機(jī)油冷凝器，13-機(jī)油濾清器，14-中冷器，15-連接管路。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

參見圖1和圖2，本發(fā)明的渦輪增壓器布置結(jié)構(gòu)，包括排氣歧管5、渦輪增壓器7和三元催化器8，所述渦輪增壓器7包括渦端3和壓端4，渦端包括渦端進(jìn)口法蘭1和渦端出口法蘭2，如圖2所示，所述渦輪增壓器的渦端進(jìn)口法蘭1與排氣歧管的出口法蘭固定連接，排氣歧管5的出口方向向上，所述渦輪增壓器的渦端出口法蘭2與三元催化器進(jìn)口法蘭固定連接，該渦輪增壓器整體布置于排氣歧管之上。采用上述結(jié)構(gòu)，可以有效利用發(fā)動機(jī)艙的空間，使增壓器的布置不受發(fā)動機(jī)布置空間的限制，同時為發(fā)動機(jī)氣缸體、氣缸蓋上一些零部件，如機(jī)油濾清器13、機(jī)油冷凝器12和空調(diào)壓縮機(jī)11等的布置提供了足夠的空間。