[發明專利]全回轉拖船縱向吊運裝置及整船吊運下水方法

無效

• 申請號: 201210380614.8
• 申請日: 2012-10-10
• 公開（公告）號: CN102897672A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 張言才;李健榆;張玉華
• 申請（專利權）人: 江蘇省鎮江船廠（集團）有限公司
• 主分類號: B66C17/24
• 分類號: B66C17/24
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本發明涉及一種船舶下水的起吊裝置，尤其是一種港口全回轉拖船縱向吊運裝置，還涉及一種使用全回轉拖船縱向吊運裝置吊運全回轉拖船下水的方法，屬于船舶制造技術領域。

背景技術

全回轉港作拖船具有操作靈活，能夠按任意方向進行船舶運動的特點，被廣泛運用于港口進行大型船舶港口靠離碼頭的協助、消防、引航等各種作業。全回轉拖船在岸上建造完成后，通常采用滑道、氣囊等裝置將拖船移至水中。采用滑道下水時，主要利用全回轉拖船自重在斜坡滑道上的下滑分力，并借助于專用下水設備將全回轉拖船滑移到水中，滑道制造成本高，污染嚴重，船舶滑移下水時費時費力。采用氣囊下水時，主要利用氣囊的低充氣壓力、大承載面積以及大變形后仍容易滾動的特點，在輔助設備的牽引下，使船舶緩慢滑入水中，操作繁瑣，氣囊容易爆裂，存在一定的安全隱患。

發明內容

本發明的目的是提供一種快捷方便、安全可靠的全回轉拖船縱向吊運裝置及利用該裝置吊運全回轉拖船下水的方法。

本發明通過以下技術方案予以實現：

一種全回轉拖船縱向吊運裝置，包括數根長吊索、數根短吊索和對稱設置在全回轉拖船兩舷側的數個吊環，全回轉拖船縱向中心線與造船專用起重機行走軌道平行，所述吊環兩個一組間隔固定在全回轉拖船舷側的兩端，每個吊環與連接卸扣連接，造船專用起重機兩臺上小車吊鉤位于下小車吊鉤的下方，每個上小車吊鉤分別通過兩根第一短吊索與全回轉拖船一舷側一端的一組吊環連接；造船專用起重機下小車吊鉤懸掛的兩根長吊索分別通過連接卸扣與對應的第二短吊索中部相連，第二短吊索兩端分別通過連接卸扣與全回轉拖船另一舷側的一端的一組吊環連接。

本發明的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

前述的全回轉拖船縱向吊運裝置，其中所述吊環分別設置在全回轉拖船甲板、舷墻和舷側外板連接處，船舶每一舷側兩端吊環組的內側吊環之間距離a大于自由狀態時兩上小車吊鉤之間的距離，船舶每一舷側兩端吊環組的外側吊環之間距離b為船長L的0.5～0.6倍，每個吊環組兩吊環之間的距離c等于全回轉拖船船體的兩肋板間距。

一種采用前述的全回轉拖船縱向吊運裝置整船吊運下水的方法，其特征在于包括以下步驟：

1）根據全回轉拖船下水重心確定舷側兩端各吊環的縱向位置，焊好吊環；

2）對吊環的焊接區域進行超聲波探傷，消除焊接過程中產生的缺陷；

3）將長吊索、第一短吊索和第二短吊索分別懸掛在造船專用起重機上小車和下小車相應的吊鉤上；

4）將長吊索一端、第一短吊索和第二短吊索兩端端頭分別通過連接卸扣與相應吊環連接；

5）試吊全回轉拖船：輕輕吊起全回轉拖船，檢查造船專用起重機上小車和下小車各吊鉤稱重傳感器指示的起吊重量，通過適當壓載或減載，調整每個吊鉤的起吊重量，保證吊鉤起吊重量不超過造船專用起重機的額定負荷；

6）吊運全回轉拖船：兩臺上小車吊鉤和一臺下小車吊鉤上升，將全回轉拖船吊起至適當高度，然后造船專用起重機上小車和下小車同時聯動，將全回轉拖船橫向移動至適當位置，最后通過造船專用起重機將全回轉拖船沿縱向吊運至預定水域位置；

7）在造船專用起重機上小車和下小車三個吊鉤聯動作用下，將全回轉拖船放至水域中；

8）檢查全回轉拖船各密閉艙室的水密情況及連通舷外的閥件，確保無泄露；

9）將全回轉拖船用纜繩系于碼頭；

10）完全松脫各吊索，將與各吊環固定連接的連接卸扣拆除；

11）割除各吊環，并打磨平整后涂上保護油漆。?

本發明利用造船專用起重機及專用的吊運裝置將全回轉拖船沿縱向吊運至水中，可以在水平場地建造全回轉拖船，減少建造工藝難度，提高了造船專用起重機的利用率，減少了小型拖船對造船專用船臺的占用，并開辟了在大型船臺旁的舾裝平臺上建造小型拖船的新的下水方法。

本發明的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的左視放大圖；

圖3是圖2的Ⅰ部放大圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。