[發(fā)明專利]用于在車輛無線網(wǎng)絡(luò)中傳輸信息的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210379949.8
• 申請日: 2012-08-05
• 公開（公告）號: CN102932867A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: F·白;N·維西特蓬凡
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: H04W40/02
• 分類號: H04W40/02;H04W40/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于在車輛無線網(wǎng)絡(luò)中傳輸信息的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

很多車輛配備了向車輛使用者輸出信息的裝置。例如，車輛可配備設(shè)備來顯示視頻或圖像(如視頻屏幕，顯示設(shè)備等)，廣播音頻(如音頻系統(tǒng)，收音機，基于互聯(lián)網(wǎng)的無線電廣播)，顯示信息(如導(dǎo)航系統(tǒng))或其它輸出數(shù)據(jù)。車輛設(shè)備可基于在無線網(wǎng)絡(luò)(如Wi-Fi網(wǎng)絡(luò))上接收的數(shù)據(jù)輸出內(nèi)容。基于在無線網(wǎng)絡(luò)上接收的數(shù)據(jù)的內(nèi)容輸出可包括，例如視頻(如電影，視頻片段，因特網(wǎng)視頻)，流音頻(如因特網(wǎng)廣播，播客(podcast))，或其它信息。車輛中的視頻，音頻或其它信息輸出的質(zhì)量可與從與車輛相關(guān)的天線接收的信號質(zhì)量有關(guān)。可靠的網(wǎng)絡(luò)連接可以例如允許在車輛中輸出較高質(zhì)量視頻、音頻或其它信息。

例如，車輛可從與基礎(chǔ)設(shè)施(如建筑物，人造結(jié)構(gòu)等)相關(guān)的天線接收廣播的數(shù)據(jù)和信息。車輛會通常不在與基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的天線的范圍內(nèi)。然而，車輛在不在基礎(chǔ)設(shè)施的范圍內(nèi)時可在其它車輛的范圍內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容

一種方法和系統(tǒng)可在中間車輛處接收來自源車輛的路由請求包。該系統(tǒng)和方法可登記路由表中的包括從中間車輛到源車輛的路徑和質(zhì)量度量值的路由條目。該方法和系統(tǒng)可在目的車輛處接收來自一個或多個中間車輛廣播的路由請求包。該方法和系統(tǒng)可沿著目的車輛到源車輛的路徑傳送路由應(yīng)答消息。該方法和系統(tǒng)可沿著該路徑從源車輛到目的車輛傳送數(shù)據(jù)。該方法和系統(tǒng)可監(jiān)控與沿著該路徑傳送至目的車輛的數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)的一個或多個質(zhì)量度量值。

本發(fā)明進一步提供如下解決方案：

1.一種在移動無線網(wǎng)絡(luò)中建立路由路徑的方法，所述方法包括：

對于從源節(jié)點到目的節(jié)點的路由路徑廣播初始路由請求；

將所述初始路由請求從多個中間節(jié)點中的每個重播到所述目的節(jié)點，每個中間節(jié)點接收到所述初始路由請求；

對于每個中間節(jié)點追蹤服務(wù)質(zhì)量(QoS)度量值；

在所述源節(jié)點處接收發(fā)自所述目的節(jié)點的路由應(yīng)答，其中所述路由應(yīng)答沿著具有最佳QoS度量值的中間節(jié)點被路由以限定路由路徑，并且其中每個中間節(jié)點與單獨的車輛相關(guān)聯(lián)。

2.如解決方案1的方法，其特征在于，所述目的節(jié)點與所述目的車輛相關(guān)聯(lián)。

3.如解決方案1的方法，其特征在于，所述源節(jié)點與所述源車輛相關(guān)聯(lián)。

4.如解決方案1的方法，其特征在于，所述QoS根據(jù)包投遞率(PDR)來測量。

5.如解決方案1的方法，其特征在于，所述QoS根據(jù)鏈路水平抖動來測量。

6.如解決方案1的方法，其特征在于，所述QoS根據(jù)估計的鏈路水平延遲來測量。

7.如解決方案]的方法，其特征在于，所述QoS根據(jù)接收的信號強度信息(RSSI)來測量。

8.如解決方案1的方法，其特征在于，其還包括在通過所述路由路徑傳輸數(shù)據(jù)流的同時更新所述QoS度量值。

9.如解決方案8的方法，其特征在于，其還包括基于多個節(jié)點的所述QoS度量值監(jiān)控集合的QoS度量值。

10.如解決方案9的方法，其特征在于，其還包括步驟：

響應(yīng)所述集合的QoS度量值超過閾值，對于從所述源節(jié)點到所述目的節(jié)點的路由路徑廣播第二路由請求；

將所述第二路由請求從每個中間節(jié)點重播到所述目的節(jié)點，每個中間節(jié)點已經(jīng)接收到所述第二路由請求；

在所述源節(jié)點處，接收發(fā)自所述目的車輛的所述第二路由應(yīng)答，其中所述路由應(yīng)答沿著具有最佳更新后的QoS度量值的中間節(jié)點被路由。

11.一種用于識別路由路徑的移動無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，所述網(wǎng)絡(luò)包括：

移動源節(jié)點；和

通過多個移動中間節(jié)點與所述移動源節(jié)點無線通信的移動目的節(jié)點，其中所述系統(tǒng)被配置為：

將路由路徑請求從所述源節(jié)點廣播到所述目的節(jié)點，

追蹤與每個中間節(jié)點相關(guān)聯(lián)的QoS度量值，和

在所述源節(jié)點處接收發(fā)自所述目的節(jié)點的路由應(yīng)答，其中所述路由應(yīng)答沿著具有最佳QoS度量值的每個中間節(jié)點被路由以限定路由路徑，并且其中每個中間節(jié)點與單獨的車輛相關(guān)聯(lián)。

12.如解決方案11的系統(tǒng)，其特征在于，所述QoS基于包投遞率(PDR)來測量。

13.如解決方案11的系統(tǒng)，其特征在于，所述QoS基于鏈路水平抖動來測量。

14.如解決方案11的系統(tǒng)，其特征在于，所述QoS基于估計的鏈路水平延遲來測量。