[發明專利]一種氣動膨脹抱緊機構

有效

• 申請號: 201210379362.7
• 申請日: 2012-10-09
• 公開（公告）號: CN102852402A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 仇榮平;李寰宇
• 申請（專利權）人: 儒拉瑪特自動化技術（蘇州）有限公司
• 主分類號: E05B51/02
• 分類號: E05B51/02;E05B65/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種抱緊機構，具體涉及一種氣動膨脹抱緊機構。

背景技術

隨著人民生活水平的日益提高，人們不僅對汽車的需求越來越大了，而且對汽車的性能要求也越來越高。車鎖是評價汽車可靠性的主要部件之一。為了滿足人們的需要，在制造汽車時，通常要靠測試機構來模擬鎖芯在鑰匙插入后旋轉到不同位置，以通過車鎖外部的扭矩傳感器、壓力傳感器和位移傳感器來測量車鎖內部各部件各項數據。但是現有測試機構由于受摩擦、彈力等因素，不能真實模擬車鎖的工作狀態，故為測量車鎖各項技術指標提供的支持有限。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種氣動膨脹鎖緊機構，以達到模擬汽車車鎖在鑰匙插入旋轉后的狀態，為測量車鎖各項技術指標提供較好支持的目的。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：

一種氣動膨脹鎖緊機構，包括轉軸、外軸套、后底座、彈簧保護罩、楔形軸套、球面銷、彈片，以及導向板；轉軸上安裝有后底座、外軸套和彈簧保護罩，后底座位于外軸套與彈簧保護罩之間；后底座與外軸套通過密封圈一固定密封連接，彈簧保護罩與轉軸之間設有彈簧一；后底座、外軸套與轉軸之間設有彈簧二；轉軸的前端面安裝有卡簧；卡簧與外軸套相連；楔形軸套設在轉軸與外軸套之間，楔形軸套與外軸套通過密封圈一滑動密封連接，其與后底座通過密封圈二密封連接；球面銷與楔形軸套的楔面相切并固定在楔形軸套的卡槽內；球面銷尾部通過密封圈三與彈片相連；后底座頂部設有快插接頭，其底面設有導向銷；導向板上有滑槽，導向銷一端設置在滑槽中，且可以來回滑動。

通過上述技術方案，本發明提供的一種氣動膨脹鎖緊機構，當其被插入到某汽車車鎖后，經壓縮空氣膨脹，彈片抱緊車鎖，轉軸脫離于機構對車鎖鎖芯施加不同壓力，并旋轉不同角度，此時外部扭矩傳感器，壓力傳感器，位移傳感器對車鎖鎖芯不同部件進行測量，就可以得出車鎖鎖芯在不同角度，不同壓力狀態下的扭矩，彈力，位移；可見其能夠真實模擬汽車車鎖的工作狀態，為測得車鎖的各項性能指標提供較好支持。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本發明實施例所公開的一種氣動膨脹鎖緊機構的立體圖；

圖2為本發明實施例所公開的一種氣動膨脹鎖緊機構的主視圖；

圖3為沿圖2中S-S的剖面圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

本發明所提供的一種氣動膨脹鎖緊機構，參考圖1、圖2和圖3，其包括轉軸15、外軸套11、后底座9、彈簧保護罩13、楔形軸套8、球面銷10、彈片14，以及導向板16；轉軸15上安裝有后底座9、外軸套11和彈簧保護罩13，后底座9位于外軸套11與彈簧保護罩13之間；后底座9與外軸套11通過密封圈一2固定密封連接，彈簧保護罩13與轉軸15之間設有彈簧一7；后底座9、外軸套11與轉軸15之間設有彈簧二6；轉軸15的前端面安裝有卡簧1；卡簧1與外軸套11相連；楔形軸套8設在轉軸15與外軸套11之間，楔形軸套8與外軸套11通過密封圈一2滑動密封連接，保證了壓縮空氣不會從本氣動膨脹鎖緊機構的外部泄露，同時，保證了壓縮空氣不能從其內部泄露，楔形軸套8與后底座9通過密封圈二3密封連接，保證了壓縮空氣不會從本氣動膨脹鎖緊機構的內部泄露；球面銷10與楔形軸套8的楔面相切并固定在楔形軸套8的卡槽內；球面銷10尾部通過密封圈三4與彈片14相連；后底座9頂部設有快插接頭5，其底面設有導向銷12；導向板16上有滑槽，導向銷12一端設置在滑槽中，且可以來回滑動。

使用時，壓縮空氣經快插接頭5進入到本氣動膨脹鎖緊機構中后，在密封狀況良好的情況下，壓縮空氣推動楔形軸套8向前運動；楔形軸套8推動球面銷10沿著楔形軸套8的卡槽向外膨脹，同時，使得彈片14沿著外軸套11的卡槽向外膨脹，最終彈片14與產品相切抱緊，起到膨脹抱緊的作用。

當壓縮空氣釋放后，楔形軸套8在彈簧的彈力下回復到初始狀態；其次是彈片14復位；在楔形軸套8回復過程中，球面銷10和彈片14在與密封圈的彈力作用下，也沿著楔形軸套8的卡槽返回到初始狀態，從而完成復位。