[發(fā)明專利]帶有整合式壓力空間的可調(diào)整的冷卻介質(zhì)泵

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210377498.4
• 申請日: 2012-10-08
• 公開（公告）號: CN103032341A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 米夏埃爾·瑋斯;克勞斯·哈恩
• 申請（專利權(quán)）人: 謝夫勒科技股份兩合公司
• 主分類號: F04D15/00
• 分類號: F04D15/00
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的可調(diào)整的冷卻介質(zhì)泵，帶有泵殼體，在該泵殼體中可轉(zhuǎn)動地支承有帶有所屬的葉輪的泵軸。葉輪經(jīng)由吸入接口輸送冷卻介質(zhì)到冷卻介質(zhì)泵的壓力通道中，其中，冷卻介質(zhì)泵的體積流量可以借助導(dǎo)向板來影響。為此，導(dǎo)向板至少區(qū)域式地在外側(cè)環(huán)繞葉輪并且可以呈扭轉(zhuǎn)剛性地（drehstarr）在兩個端部姿態(tài)之間借助壓力介質(zhì)液壓式地移動。

背景技術(shù)

車輛主要通過經(jīng)水冷卻的內(nèi)燃機(jī)來驅(qū)動。在此，冷卻介質(zhì)憑借冷卻介質(zhì)泵的幫助在穿過曲軸殼體的和內(nèi)燃機(jī)氣缸頭的冷卻通道的閉合的回路中被泵吸并且經(jīng)加熱的冷卻介質(zhì)接下來在空氣-水-熱交換器中回流冷卻。為了支持冷卻介質(zhì)的循環(huán)，使用特別是經(jīng)由皮帶傳動裝置直接驅(qū)動的冷卻介質(zhì)泵。通過在冷卻介質(zhì)泵和曲軸之間的直接的聯(lián)接出現(xiàn)泵轉(zhuǎn)數(shù)對內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)的依賴。由此得出，在內(nèi)燃機(jī)冷啟動的情況下冷卻介質(zhì)循環(huán)，由此延遲內(nèi)燃機(jī)的希望的、快速的加熱。為了優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行，如下是必要的，即：在冷啟動后盡可能快地達(dá)到運(yùn)行溫度。由此降低摩擦損耗和燃料消耗進(jìn)而同時降低排放值。為了取得這個效果，使用可調(diào)整的冷卻介質(zhì)泵，該冷卻介質(zhì)泵輸送的體積流量可以根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的冷卻需求來協(xié)調(diào)。在接下來依賴于出現(xiàn)的溫度水平的、確定用于冷卻內(nèi)燃機(jī)的體積流量連續(xù)地升高前，首先力求在冷啟動后冷卻介質(zhì)泵的零輸送。通過用于優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)的燃料消耗的系列試驗(yàn)可以借助熱管理系統(tǒng)的規(guī)則的措施此外結(jié)合受調(diào)整的冷卻介質(zhì)泵取得≥3%的燃料的消耗下降。

由DE?199?01?123A1公知受調(diào)整的冷卻介質(zhì)泵，在該冷卻介質(zhì)泵中，作為影響體積流量的措施，給葉輪配屬有在外的、搭接的移動元件。用無級地通過呈螺紋狀的引導(dǎo)裝置的扭轉(zhuǎn)而能軸向調(diào)節(jié)的移動元件可以改變?nèi)~輪的起作用的葉片寬度。

DE?10?2008?046?424A1公開了針對內(nèi)燃機(jī)的冷卻回路的可調(diào)整的冷卻介質(zhì)泵，該冷卻介質(zhì)泵經(jīng)由牽引機(jī)構(gòu)傳動裝置來驅(qū)動。為了影響輸送量，給葉輪配屬有軸向可移動的導(dǎo)向盤，該導(dǎo)向盤能夠借助放置在作為葉輪的空心軸的內(nèi)部的推動桿結(jié)合調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)軸向移動。該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括與推動桿牢固連接的銜鐵，該銜鐵能夠經(jīng)由比例磁鐵有目的地軸向移動。為此，電氣式地可操縱的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或者說致動器在端側(cè)前置于皮帶盤并且影響冷卻介質(zhì)泵的軸向結(jié)構(gòu)長度。

依據(jù)DE?10?2005?062?200A1的受調(diào)整的冷卻介質(zhì)泵示出在泵殼體中支承的、帶有所屬的葉輪和氣動式地或者液壓式地可調(diào)節(jié)的閥門推動件的經(jīng)驅(qū)動的軸，該閥門推動件可變地覆蓋葉輪的排出區(qū)域。在該閥門推動件上布置有多個在周邊上分布的活塞桿，所述活塞桿在泵殼體中平行于泵軸地分布并且引導(dǎo)到環(huán)狀槽或者說孔中并且借助桿密封件在泵殼體中密封?；钊麠U在環(huán)狀槽側(cè)與在壓力空間中插入的環(huán)狀活塞處于作用連接中。由壓力彈簧加載的環(huán)狀活塞的移動和與該環(huán)狀活塞連接的閥門推動件的移動經(jīng)由壓力空間的壓力加載進(jìn)行，該壓力空間為此具有壓力接口孔。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于，在可調(diào)整的冷卻介質(zhì)泵的內(nèi)部實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向板的簡化的和構(gòu)件優(yōu)化的液壓式調(diào)節(jié)。

這個任務(wù)由權(quán)利要求1的前序部分出發(fā)結(jié)合它的特征部分的特征來解決。接著的從屬權(quán)利要求描述本發(fā)明的各有利的改進(jìn)方案。

本發(fā)明根據(jù)一般的想法，即：為了液壓式地調(diào)節(jié)將導(dǎo)向板直接由壓力介質(zhì)來加載。為此，導(dǎo)向板與泵軸的端側(cè)和葉輪共同界限出壓力空間。為此備選地，由泵軸和葉輪所確定的壓力空間界限可以包圍構(gòu)造為中間元件的插入部件，該插入部件在端部側(cè)壓裝在泵軸上并且在外側(cè)地由葉輪環(huán)繞。導(dǎo)向板用構(gòu)造為圓柱套的套狀部（Buchse）形狀鎖合地嵌接到插入部件的或者葉輪的在一側(cè)敞開的環(huán)狀槽中。為了避免壓力流失和/或壓力介質(zhì)流失，在環(huán)狀槽中密封地插入套狀部。導(dǎo)向板的優(yōu)選的構(gòu)成設(shè)置如下，即：使用具有相對大的直徑的插入部件，由此基于尺寸上的依賴性，出現(xiàn)用于操縱導(dǎo)向板的大的壓力面。為了無阻礙的調(diào)節(jié)運(yùn)動的目的，環(huán)狀槽深度超過套狀部的長度。本發(fā)明相對于公知的解決方案具有如下優(yōu)點(diǎn)，即：憑借簡單的器件、小的結(jié)構(gòu)大小、減小的構(gòu)件規(guī)模和大的運(yùn)行安全性，不僅體積流量的減小，而且冷卻介質(zhì)泵的希望的零輸送在導(dǎo)向板的閉合狀態(tài)中也是可實(shí)現(xiàn)的。在此，用于實(shí)現(xiàn)依據(jù)本發(fā)明的措施的結(jié)構(gòu)上的消耗有利地很少，因?yàn)樵诒抿?qū)動裝置上的和在泵殼體上的特殊的措施都不是必需的。此外，基于導(dǎo)向板的簡化的安裝出現(xiàn)成本優(yōu)勢。