[發明專利]裝載機驅動橋輪邊油封油溫降溫裝置

無效

• 申請號: 201210377002.3
• 申請日: 2012-10-08
• 公開（公告）號: CN102874233A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 黎富亮;彩佩龍;梁興華;盧再毅;丁軍鵬
• 申請（專利權）人: 廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 韋永青

技術領域

本發明涉及機械制造技術領域，特別是一種油封油溫降溫裝置。

背景技術

現有的裝載機驅動橋輪邊包括有輪轂、制動盤、鉗盤式制動器、輪邊油封、輪邊支承軸等。在所述輪轂和輪邊支承軸之間有起冷卻、潤滑作用的輪邊油封油液等。輪邊油封主要起密封作用，防止輪邊油封油液泄漏，污染環境。裝載機在頻繁制動工況下工作時，制動盤升溫快，大量熱量通過輪轂傳遞到輪邊油封油液，輪邊油封油液較少而且不流動，其溫度很快超過輪邊油封的工作溫度，導致輪邊油封高溫老化失效而漏油。從而，嚴重影響裝載機的工作效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能有效降低輪邊油封油溫的裝載機驅動橋輪邊油封油溫降溫裝置。

為了解決上述問題，本裝載機驅動橋輪邊油封油溫降溫裝置的技術方案是：這種裝載機驅動橋輪邊油封油溫降溫裝置，包括有輪轂、制動盤、鉗盤式制動器、輪邊油封、輪邊支承軸等。在所述輪轂和所述輪邊支承軸之間的輪邊油封油液處設有葉片；所述葉片與所述輪轂的內圈連接。

上述技術方案中，更具體的技術方案可以是：所述葉片與所述輪轂通過焊接或鑄造連為一體。

進一步的：所述葉片沿軸向直線排布或曲線排布。

由于采用上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：

1、本發明結構簡單，實施方便。

2、本發明可以有效延長裝載機的連續工作時間。

附圖說明

圖1是本發明的主視示意圖。

圖2是本發明實施例1的零件示意圖。

圖3是圖2中A-A處的剖視圖。

圖4是本發明實施例2的零件示意圖。

圖5是圖4中B-B處的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

圖1所示的裝載機驅動橋輪邊油封油溫降溫裝置包括有輪轂1、制動盤3、鉗盤式制動器4、輪邊油封5、輪邊支承軸6等。在輪轂1和輪邊支承軸6之間的輪邊油封油液處設有葉輪2；葉輪2與輪轂1的內圈連接，并隨著輪轂1一起繞著輪邊支承軸6旋轉，起到攪拌輪邊油封油液加強散熱的作用。葉輪2可以單獨制成后與輪轂1的內圈焊接在一起，也可以與輪轂1鑄造為一體。葉輪2的葉片形狀、大小及其分布可以多種多樣，只要起到攪拌作用就行。

圖2和圖3所示的本發明實施例1的葉輪2，包括有一個寬輪圈21，在寬輪圈21的內圈徑向對稱均布有4片長方形的葉片22，寬輪圈21的中心套裝在輪邊支承軸6的外面，寬輪圈21的外圈與輪轂1焊接在一起的。

圖3和圖4所示的本發明實施例2的輪轂1,?在輪轂1的內圈徑向對稱均布有4片長方形的葉片22，葉片22是與輪轂1鑄造在一起的。