[發明專利]汽車頂棚用膠粘無紡布及其生產方法

無效

• 申請號: 201210376855.5
• 申請日: 2012-09-30
• 公開（公告）號: CN102991026A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 蔡正杰
• 申請（專利權）人: 浙江聯洋復合材料有限公司
• 主分類號: B32B17/02
• 分類號: B32B17/02;B32B17/12;B32B27/04;B32B27/02;B32B27/36;B32B27/32;B60R13/02
• 代理公司: 杭州金源通匯專利事務所(普通合伙) 33236
• 代理人: 唐迅

技術領域

本發明涉及無紡布生產領域，尤其是一種汽車頂棚用膠粘無紡布及其生產方法。

背景技術

汽車頂棚是汽車整體結構中一個非常重要的內飾件，其傳統的生產工藝為，以PU板為基材，兩面各鋪以玻纖層、粘結層、無紡布層等，可以有多層，再經加熱模壓而成。這種生產方式工序繁多，且成本較高。復合材料正向輕量化、高強化發展，世界各地的復合材料工程師正千方百計尋找低成本高性能的替代材料。

無紡布，又稱非織造布，是由定向的或隨機的纖維而構成，是新一代環保材料，具有防潮、透氣、柔韌、質輕、不助燃、容易分解、無毒無刺激性、色彩豐富、價格低廉、可循環再用等特點。其在汽車工業領域已獲得廣泛的應用，大部分用于內飾，另外在汽車頂棚中也有大量地應用，但大多是單獨應用，與其他材料是以層壓形式復合。

目前市場上的汽車頂棚一般都是成型頂棚，其分為飾面和芯材。芯材的基材大多是PU板，再在兩邊各鋪以粘結層、玻纖層、無紡布層等，最后經模壓成型。粘結劑包括PU膠、HDPE粉等，價格較貴，施膠或施粉工藝復雜；且鋪層工序多，生產效率低，玻纖層和無紡布層需要用粘結層來粘結。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述技術的不足而提供一種結構平整、力學性能好的汽車頂棚用膠粘無紡布及其生產方法。

為了達到上述目的，本發明所設計的汽車頂棚用膠粘無紡布，它主要包括聚脂無紡布，在聚脂無紡布上設置一層短切玻璃纖維，在短切玻璃纖維與聚脂無紡布之間設有高密度聚乙烯粉末，高密度聚乙烯粉末將短切玻璃纖維與聚脂無紡布膠粘復合。

作為優化，所述的聚脂無紡布為水刺無紡布或紡粘無紡布。

作為優化，所述的短切纖維的長度為50mm。

汽車頂棚用膠粘無紡布的生產方法，將聚脂無紡布并鋪，再將短切玻璃纖維通過熔融后的高密度聚乙烯粉末膠粘在聚脂無紡布上，使兩者緊密結合在一起。

本發明所得到的汽車頂棚用膠粘無紡布及其生產方法，是聚酯無紡布與一層短切玻璃纖維經高密度聚乙烯（HDPE）粉末熱熔膠粘復合形成的膠粘無紡布厚度薄、強度高、可設計性強。且短切玻璃纖維在聚酯無紡布上分布均勻，具有整體質輕、力學性能佳、成型速度快、可設計性強、外形光滑平整。另外通過該方法生產，其生產效率高，且無紡布的強度得到增強。

附圖說明

圖1為本發明的結構剖視圖。

具體實施方式

下面通過實施例結合附圖對本發明作進一步的描述。

實施例1：

如圖1所示，本實施例描述的汽車頂棚用膠粘無紡布，它主要包括聚脂無紡布3，在聚脂無紡布3上設置一層短切玻璃纖維1，在短切玻璃纖維1與聚脂無紡布3之間設有高密度聚乙烯粉末2，高密度聚乙烯粉末2將短切玻璃纖維1與聚脂無紡布3膠粘復合。

所述的聚脂無紡布3為水刺無紡布或紡粘無紡布。

所述的短切纖維1的長度為50mm。

汽車頂棚用膠粘無紡布的生產方法，將聚脂無紡布3并鋪，再將短切玻璃纖維1通過熔融后的高密度聚乙烯粉末2膠粘在聚脂無紡布3上，使兩者緊密結合在一起。