[發(fā)明專利]采用緊湊型二通插裝閥的模塊化組合式電液多路閥系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210376577.3
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN102913495A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃人豪;顧俊;孫燦興;樓申琦
• 申請（專利權(quán)）人: 上海人豪液壓技術(shù)有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 何新平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓傳動與控制領(lǐng)域中一種新型模塊化組合式高壓電－液多路閥（系統(tǒng)），更確切地說，是涉及到一種采用緊湊型二通插裝閥的可自供油先導控制，帶壓力補償?shù)哪K化組合式高壓電－液多路閥和系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

多路閥及系統(tǒng)廣泛應用于移動機械的液壓控制系統(tǒng)中，用來控制液壓流體的方向、壓力、流量等，并顯著影響著采用液壓傳動的各種移動式機械和裝置的各種傳動與工作機構(gòu)的移動、轉(zhuǎn)向、升降、回轉(zhuǎn)以及各種輔助的功能，居于十分重要和注目的地位。?

傳統(tǒng)形式的多路閥源于工業(yè)液壓閥中的手動換向閥。在結(jié)構(gòu)上它采用基于多凸肩和節(jié)流口的圓柱滑閥主級與采用多沉割槽，節(jié)流孔口的復雜鑄造流道閥體相配偶的主結(jié)構(gòu)。主結(jié)構(gòu)中，園柱滑閥主級總長和直徑的長細比過大，軸向徑向的尺寸精度形位公差要求很嚴、節(jié)流窗口眾多且形狀各異，而復雜鑄造流道的閥體中，閥孔總長和孔徑的長細比更大，閥孔和閥芯相配合的間隙，各相關(guān)尺寸精度和形狀公差更嚴，而各臺階和閥芯節(jié)流窗口的軸向和周邊之間相互配合很為復雜等等，因此，主結(jié)構(gòu)不僅加工工藝復雜順應性欠佳。并且導致對油液清潔度控制，極限工作油溫以及因機械、聯(lián)接等因素引起的變形較為敏感、經(jīng)常由此引起卡閥等故障，影響可靠使用和維護。閥體中還廣泛采用了螺紋插裝閥和其它嵌入式結(jié)構(gòu)的“單個控制元件”和輔助控制元件、來組合成片式或整體式具有組合功能的閥系統(tǒng)產(chǎn)品，勢必造成主級回路上的元件數(shù)和安裝孔增加和結(jié)構(gòu)冗余，在控制原理上，多路閥的可往復運動的閥芯主級類同工業(yè)液壓閥的換向閥主級，它們主要?通過園柱滑閥閥芯上的多臺肩，多節(jié)流邊和節(jié)流窗口的軸向位置和變化來控制和改變四個主節(jié)流閥口的過流面積和特征，以實現(xiàn)換向和節(jié)流等予期控制，滑閥主級的往復運動通常可通過包括手操、液控、氣控、電控和電一液控制電—液比例控制等多種方式進行操縱。因此，原理上它屬于對具有雙負載腔的執(zhí)行機構(gòu)的二個受控腔進行剛性同步的聯(lián)動式控制方案。這樣，主結(jié)構(gòu)中各節(jié)流窗口和控制邊的單個可控性欠佳，無法滿足越超復雜的對節(jié)流口和控制邊的多樣化的控制要求，特別是在需要對不同負載要求的油缸結(jié)構(gòu)參數(shù)（如經(jīng)桿徑面積，差動比等）進行不同配置時，不僅在出廠前，甚至在現(xiàn)場仍需要進行十分復雜和困難的單個配置，給使用帶來復雜性和困難。?

如附圖1，是市售的一種典型的多路閥產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖和說明。由附圖1－1可見，具有多個臺肩、節(jié)流邊和多種型式的周邊節(jié)流窗口復雜圓柱滑閥閥芯1－1－2和具有多個沉割槽及內(nèi)部通道和四個主油口的孔口通道的復雜閥體1－1－1是一具有至少四個主節(jié)流閥口的精密的配偶組合；在閥體內(nèi)還設(shè)置有多個采用螺紋插裝閥等插入式的輔助控制閥和相應安裝孔等，它們有：具有二次補油功能的溢流閥1－1－5、帶負載感應的壓力補償閥1－1－3、閥體內(nèi)其它輔助閥有嵌入式的單向閥1－1－4及相應的安裝孔等。主滑閥1－1－2兩側(cè)的端蓋1－1－6可以引入由外部獨立先導控制系統(tǒng)供給的控制油，并且在主滑閥芯1－1－2二端可設(shè)有對沿軸向的位移進行限制和調(diào)整的機構(gòu)1－1－7。這種保留著典型傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制方式的產(chǎn)品，仍在多路閥中居于主流和支配性地位，無論從結(jié)構(gòu)上和控制方案上都有重要和舉足輕重的影響。?

但是，近年來，移動機械中對液壓技術(shù)的需求與日俱增，對傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)和控制方式提出了更為苛刻和細化的要求，尤其是主級滑閥和閥體要求更趨于復雜化，?使原本加工工藝復雜，結(jié)構(gòu)順應性和單邊可控性較差的缺陷以及一些敏感性因素導致的控制困難更顯突出。再者，當前移動機械電—液傳動鏈中面臨著提高能效和實施降低碳排放標準的巨大壓力，對移動液壓傳動和控制提出了要求更高的效率，更加節(jié)能和配合滿足對主機更苛刻的排放標準以及進一步提高智能化控制和參與發(fā)動機能效全局協(xié)調(diào)等一系列新的要求，附圖1這類傳統(tǒng)方式的多路閥結(jié)構(gòu)和控制方式都難以順應應用需求，已開始面臨著新的挑戰(zhàn)和創(chuàng)新。?