[發明專利]雙翼層門開啟保護裝置

有效

• 申請號: 201210376437.6
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN103693539A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 霍俊超;鄧浩斌;唐裕明;郭奕珉
• 申請（專利權）人: 日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B13/18
• 分類號: B66B13/18
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍;李國釗

技術領域

本發明涉及一種層門開啟保護裝置，屬于電梯設備技術領域，尤其是指一種為特殊操作人員提供安全保障的雙翼層門開啟保護裝置。

背景技術

目前常見的電梯產品在維修使用過程中，維修人員或電梯管理人員在日常使用維護過程中通常會采用電梯標準配置的三角鑰匙，擰開安裝在層門上部的三角鎖，打開電梯層門，以便進行進入底坑、觀察井道內部動向、進入轎廂開啟電梯、進入轎頂進行測量檢查維護等一系列操作。

目前在進行上述操作前，操作者并不一定知道轎廂是否停靠在本層或相近位置。如需要進入轎廂，但轎廂不在本層，需要退出關門，通過其他途徑運行電梯，待轎廂到達本層后再行進入或其他等等。而上述操作，純粹依賴操作者個人職業習慣、專業知識、工作責任感、個人安全意識等主觀因素保證自身的安全，而缺乏來自于電梯本身的強制保護裝置，存在一定的危險性。另一方面，進入轎廂和轎頂時，基于習慣性、身體精神狀況的原因，操作者根據其日常習慣判斷，主觀誤認為轎廂必然停靠本層，加之用三角鑰匙開啟層門的方便性，容易以連貫的動作做出開門、跨入“轎廂”等一系列連貫動作，此時，如萬一轎廂不在本層時，很容易造成跌落井道引起傷亡的嚴重事故。

為避免上述嚴重事故的發生，一般會設置層門開啟保護裝置，現有的層門開啟保護裝置通常為接觸式，當轎廂到達平層區時打板令擋桿動作，層門順利打開，當轎廂不在平層區時，擋桿令層門在一定的位置不能打開。但打板每次到達平層區時，需與擋桿部件接觸，容易產生噪音和零件磨損，而且在轎廂在正常抖動（例如導靴與導軌的震動異常）和非正常抖動（例如地震）的情況下，有裝置損壞的風險，容易導致層門開啟保護裝置的失效。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的缺點與不足，提供一種結構簡單、高性能、無噪音、低磨損率、低成本且安全實用可靠的雙翼層門開啟保護裝置。

為了實現上述目的，本發明按照以下技術方案實現：

一種雙翼層門開啟保護裝置，包括有層門開關部件，所述層門開關部件包括有定位組件、旋擺鎖塊及限位件；其中：上述定位組件與層門門吊板固定連接，為旋擺鎖塊提供支撐定位；上述旋擺鎖塊與定位組件活動連接，在外力作用下能夠相對于定位組件上下旋擺；上述限位件與層門導軌架固定連接、且與旋擺鎖塊卡接干涉配合。

進一步，所述保護裝置還包括有轎廂驅動部件，所述轎廂驅動部件設置有一轎門驅動擋桿，該轎門驅動擋桿通過擋桿支座與位于層門開關部件同側的轎門門吊板固定連接。

進一步，所述定位組件包括有固定支座、調整塊和復位彈簧；其中，上述固定支座的下部與層門門吊板固定連接，上部通過螺栓和調節孔組合與調整塊緊固連接，上述調整塊的底部與復位彈簧的上端部連接配合，上述復位彈簧的下端部與旋擺鎖塊連接配合。

進一步，所述旋擺鎖塊通過旋轉連接件與定位組件的固定支座活動連接，其沿旋轉軸心向外側延伸設置有鉤鎖擺臂、第一驅動擺臂和第二驅動擺臂；其中：上述鉤鎖擺臂的尾端設置有與限位件卡接配合的卡鉤，上沿與定位組件的復位彈簧下端部連接配合，下沿與設置于定位組件的固定支座側面的托塊頂抵接觸配合；上述第一驅動擺臂的長度長于第二驅動擺臂，兩擺臂的尾端分別設置有驅動輪。

進一步，所述旋擺鎖塊的第一驅動擺臂或第二驅動擺臂的尾端還設置有一拉繩，拉繩依次穿過位于層門內側的套環。

進一步，所述轎門驅動擋桿在轎門與層門同層時位于兩擺臂的驅動輪之間。

本發明與現有技術相比，其有益效果為：

1、整體結構簡單，制造工藝容易，成本低，通用性強；

2、采用非接觸式結構，無摩擦、無噪音、磨損率低；

3、動作靈敏，利用轎門驅動擋桿對驅動擺臂驅動輪的壓力，可以實現小距離位移使鉤鎖擺臂以較大角度打開，操作方便容易；

4、安全性能強，減少操作人員意外跌入井道的可能性，保障操作人員的人身安全。

為了能更清晰的理解本發明，以下將結合附圖說明闡述本發明的具體實施方式。

附圖說明

圖1是本發明在非平層區的層門關閉狀態結構示意圖。

圖2是本發明在平層區的層門關閉狀態結構示意圖。

圖3是本發明在非平層區的層門開鎖保護狀態結構示意圖。

圖4是本發明在非平層區的特殊操作開啟層門結構示意圖。

圖5是本發明在平層區正常開啟層門的結構示意圖。

圖6是本發明在平層區的特殊操作開啟層門結構示意圖。

具體實施方式