[發明專利]一種電動汽車電池組水冷式熱管理系統

無效

• 申請號: 201210376200.8
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN102881959A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 李頂根;胡星;雷冬旭;廖清華
• 申請（專利權）人: 湖北綠馳科技有限公司
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50;B60K11/02
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 王敏鋒

1.一種電動汽車電池組水冷式熱管理系統，包括上固定擋板（1）和下固定擋板（2），其特征在于，還包括動力電池（16）、冷卻隔板（9）、BMS（12）、水泵（13）、熱交換器（14）和速熱連接器（15），

動力電池（16）固定在上固定擋板（1）與下固定擋板（2）之間，冷卻隔板（9）緊貼動力電池設置，

冷卻隔板（9）內設置有冷卻通道（903），冷卻通道（903）包括傳熱工質的輸入端（901）和傳熱工質的輸出端（902），傳熱工質的輸入端（901）與進液管（4）連通，傳熱工質的輸出端（902）與出液管（5）連通，

進液管（4）通過進液連接頭（6）與水泵（13）連接，出液管（5）通過出液連接頭（7）將經過冷卻通道（903）后的傳熱工質輸送到熱交換器（14）和速熱連接器（15），冷卻隔板（9）上設置有溫度傳感器，BMS（12）讀取溫度傳感器的溫度數據并將溫度數據與預先設定參數進行比較，若溫度數據大于預先設定參數，則控制水泵（13）將經過熱交換器（14）降溫后的傳熱工質輸送到進液管（4）；若溫度數據小于等于預先設定參數，則通過BMS（12）啟動速熱連接器（15）對傳熱工質進行加熱，經過速熱連接器（15）加熱后的傳熱工質輸送到進液管（4）。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車電池組水冷式熱管理系統，其特征在于：所述的冷卻通道（903）為曲形且截面積沿傳熱工質的輸入端（901）至傳熱工質的輸出端（902）依次增大。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車電池組水冷式熱管理系統，其特征在于：所述的上固定擋板（1）和下固定擋板（2）均設置有電池固定槽（10）、冷卻隔板固定槽（11）和用于露出動力電池（16）的電極的正負極穿線孔（8），動力電池（16）卡設在上固定擋板（1）和下固定擋板（2）的電池固定槽（10）之間，冷卻隔板（9）卡設在上固定擋板（1）和下固定擋板（2）的冷卻隔板固定槽（11）之間，上固定擋板（1）和下固定擋板（2）通過固定綁帶（3）固緊。

4.根據權利要求1所述的一種電動汽車電池組水冷式熱管理系統，其特征在于：所述的動力電池（16）至少為2個，冷卻隔板（9）設置在各個動力電池（16）之間并與相鄰的動力電池（16）貼緊。

5.根據權利要求1所述的一種電動汽車電池組水冷式熱管理系統，其特征在于：所述的BMS（12）包括主控模塊、數據采集模塊、顯示模塊、用于檢測動力電池（16）電壓的電壓傳感器和用于檢測動力電池（16）電流的電流傳感器，數據采集模塊將電壓傳感器采集的電壓信號、電流傳感器采集的電流信號以及溫度傳感器采集的溫度信號進行模數轉換并傳送給主控模塊，主控模塊將電壓信號、電流信號和溫度線號發送到顯示模塊進行顯示，主控模塊還分別與水泵（13）和速熱連接器（15）連接。

6.根據權利要求1所述的一種電動汽車電池組水冷式熱管理系統，其特征在于：所述的速熱連接器（15）包括殼體（17）、發熱管（18）、上端蓋（19）、下端蓋（24）和法蘭（26），殼體（17）上下端開口，法蘭（26）的底面邊沿通過密封圈（21）與殼體（17）的上端內壁密封連接，發熱管（18）設置在殼體（17）內且一端與法蘭（26）連接，法蘭（26）上設置有與發熱管（18）連接的電極端子（25），電極端子（25）通過上端蓋（19）密封在法蘭（26）上，殼體（17）下端通過下端蓋（24）密封，殼體（17）側壁設置有速熱連接器進水管（22），下端蓋（24）上設置有速熱連接器出水管（23）。