[發明專利]電動車充電系統和方法有效
| 申請號: | 201210376088.8 | 申請日: | 2012-09-29 |
| 公開(公告)號: | CN103715725B | 公開(公告)日: | 2017-03-01 |
| 發明(設計)人: | 李曼;胡衛松;劉曉煒 | 申請(專利權)人: | 日電(中國)有限公司 |
| 主分類號: | H02J7/00 | 分類號: | H02J7/00 |
| 代理公司: | 中科專利商標代理有限責任公司11021 | 代理人: | 閆曄 |
| 地址: | 100191 北京市*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電動車 充電 系統 方法 | ||
技術領域
本申請涉及交通領域,具體涉及一種用于電動車的充電系統和方法。
背景技術
伴隨著新能源技術的進步,與電動車有關的技術正在不斷開發中。充電問題是電動車的一個核心問題。現有技術通常的做法是:當電動車的電池電量不足時提醒用戶充電,并幫助用戶查找附近的充電站;或者是在用戶出行前計算電量是否充足,如果需要途中充電,則計算出一些優化的充電路線(例如告訴用戶出行途中到哪個充電站充電比較省時,到哪個充電站繞行距離比較少,等等)。然而,這些現有技術都是只考慮當前出行的信息來決定如何充電,而且都是在出行途中充電,沒有充分利用車輛在目的地的停留時間進行充電。
另外,有些現有的充電技術需要知道用戶的詳細出行計劃,包括每次出行的起點、終點以及相應的時間。然后,基于該出行計劃來獲得充電方案。在用戶出行過程中,需要實時監控用戶的實際出行是否和最初的計劃一致。如果發現用戶的實際出行有變化(例如起點、終點或時間等與原計劃不符),則需要更新出行計劃和充電方案。
可見,現有的充電技術需要詳細的出行計劃并嚴格監控車輛的實際出行,所以需要與用戶頻繁地交互以確定相關數據。此外,由于制定出行計劃需要精確的起點和終點,但對于用戶來說有時很難提前給出具體的地點(比如用戶每天下班后會先去餐館吃飯,但餐館的地點不是固定的而且往往在出發前才決定要去哪個餐館)。另外,在現有充電技術的監控過程中,只要發現用戶的出行計劃和原計劃不符就必須更新充電方案,這導致數據的頻繁更新。然而,在實際中,有些行為的改變并不會影響充電方案,所以其實無需更新充電方案。
此外,充電間題會伴隨電動車使用的整個過程。如果能綜合考慮用戶未來長期的出行行為,從而決定每次的充電時間、充電方式等,將會給用戶帶來全局最優的收益。例如,面對峰谷電價政策,綜合考慮未來一段時間的出行,則可以將充電時間盡量安排在低谷電價時。而在高峰電價而又必須充電時,可以考慮只充一部分電,這樣將大大降低用戶的充電費用。另外,電動車的充電時間較長。利用現有的充電技術,慢充要花費大約八小時,快充也要花費半小時。對于很多用戶來說,電動車大部分時間都是處于停車狀態,如果能夠根據用戶的出行計劃,盡量把充電安排在目的地的停留時間內將大大減少出行過程中的充電次數,這將為用戶節省大量的不必要的充電等待時間。
因此,需要一種電動車充電系統和方法,能夠解決以上問題中的至少一部分問題。
發明內容
根據本申請,首先生成用戶的出行計劃,其內容包括每次出行的出發時間和出行距離。基于該計劃生成充電方案。充電方案給出了車輛在未來應該充電的各個充電時機,即充電點。監控用戶的出行,在發現用戶的實際行為和給定的計劃有偏差并影響到最近的充電點時更新出行計劃并重新計算充電方案。在本申請中,充電點是指電動車進行充電的充電時機。具體說來,當電動車在行駛途中充電時,充電時機可以是當電動車的剩余行駛距離小于或等于充電閾值時充電。當電動車在目的地(或目的地周邊)充電時,充電時機可以是在該目的地的停留時間內滿足充電所需時長時充電(即,開始充電時間與離開該地的時間之差大于充電所需時間)。與充電點有關的信息可以包括:在充電點充電所需的時間、充電的方式、充電的價格,等等。
根據本發明的一個方面,提供了一種用于電動車的充電系統,包括:出行計劃創建單元,被配置為基于出行時間和出行距離來創建出行計劃;充電方案計算單元,被配置為基于出行計劃來計算充電方案,所述充電方案包括與充電點有關的信息;監控單元,被配置為監控實際出行與出行計劃是否發生偏差;以及分析單元,被配置為:如果實際出行與出行計劃發生偏差,分析所述偏差是否影響充電方案中最近的充電點;如果所述偏差影響充電方案中最近的充電點,則使所述出行計劃創建單元重新創建出行計劃,并使所述充電方案計算單元基于重新創建的出行計劃重新計算充電方案。
優選地,所述出行計劃創建單元被配置為:基于歷史出行時間和出行距離或基于用戶輸入的出行時間和出行距離來創建出行計劃。
優選地,所述充電方案計算單元被配置為基于出行計劃來計算最優充電方案,所述最優充電方案滿足以下至少一項:途中充電時間最短、充電質量最好以及充電價格最低。
優選地,所述分析單元被配置為:如果實際出行距離或時間與出行計劃中的預定出行距離或時間的偏差大于閾值,則使所述出行計劃創建單元重新創建出行計劃,并使所述充電方案計算單元基于重新創建的出行計劃重新計算充電方案。
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