[發(fā)明專利]乙醇燃料醇含量檢測方法及模塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210376044.5
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN102877971A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設計）人: 何博;李杰;王立輝;王先瑞;虞堅;胡俊勇;曹明柱;馬標
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D41/30;G01N33/22
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 馬佑平

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及靈活燃料汽車領域，特別涉及一種乙醇燃料醇含量檢測方法及模塊。

背景技術(shù)

燃料乙醇屬于可再生能源，可由糧食及各種植物纖維等原料加工制得。乙醇靈活燃料是指在汽油組分油中按體積比加入一定比例的燃料乙醇，并通過特定工藝混配而成的一種燃料，通常將乙醇靈活燃料稱為乙醇燃料。乙醇燃料作為一種新型清潔燃料，是目前世界上可再生能源的發(fā)展重點，其優(yōu)點如下：辛烷值高，抗爆性能良好；含氧量高，有利于充分燃燒；可有效疏通燃油雜質(zhì)的沉淀和凝結(jié)；可有效降低汽車尾氣排放，改善能源結(jié)構(gòu)；儲運使用方便。

在乙醇燃料使用過程中，常面臨著乙醇燃料中醇含量變化的問題，當醇含量變化時，發(fā)動機噴油量并不會隨著醇含量變化而相應的改變，容易造成噴油量過多或過少的情況，燃料難以完全燃燒，汽車尾氣中的污染物也將增多。現(xiàn)在常采用在燃料箱里加裝乙醇含量傳感器來實現(xiàn)乙醇含量的判斷，但是該傳感器價格昂貴，不利于產(chǎn)品成本控制。

因此，如何簡便地得到乙醇燃料中的醇含量便成為本領域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于為靈活燃料汽車提供了一種乙醇燃料醇含量檢測方法及模塊，得到了乙醇燃料中的醇含量，提高了燃料汽車的使用性能。

本發(fā)明提供了一種乙醇燃料醇含量檢測方法，包括以下步驟：

（1）采集前氧傳感器測得汽車尾氣氧含量O(n)，其中n為循環(huán)次數(shù)；

（2）由所述氧含量O(n)和預設乙醇含量A_p(n)，獲得空燃比α_c(n)；

（3）由所述空燃比α_c(n)和發(fā)動機進氣量G，獲得噴油量F_c(n)；

（4）根據(jù)所述噴油量F_c(n)和預設噴油量F_p(n)，計算燃油偏差F_d(n)，其中所述燃油偏差F_d(n)=[F_c(n)－F_p(n)]/F_p(n)；

（5）由所述燃油偏差F_d(n)，獲得乙醇含量偏差A_d(n)；

（6）根據(jù)所述乙醇含量偏差A_d(n)和預設乙醇含量A_p(n)，計算當前乙醇含量A_r(n)；

（7）F_d(n)＞0時，將所述預設乙醇含量A_p(n+1)置為A_p(n)－k×A_p(n)，F(xiàn)_d(n)＜0時，將所述預設乙醇含量A_p(n+1)置為A_p(n)＋k×A_p(n)，其中k為乙醇含量修正系數(shù)；

（8）由所述當前乙醇含量A_r(n)，獲得當前噴油量F_r(n)；

（9）F_d(n)＞0時，將所述預設噴油量F_p(n+1)置為F_p(n)＋j×F_p(n)，F(xiàn)_d(n)＜0時，將所述預設噴油量F_p(n+1)置為F_p(n)－j×F_p(n)，其中j為噴油量修正系數(shù)；

（10）以所述當前噴油量F_r(n)噴射燃油，并循環(huán)步驟（1）～（9）；

（11）當｜F_d(n)｜＜S時，停止循環(huán)，其中S為燃油偏差穩(wěn)定值。

優(yōu)選地，所述步驟（7）中乙醇含量修正系數(shù)k為0.01～0.03，所述步驟（9）中噴油量修正系數(shù)j為0.015～0.03。

優(yōu)選地，所述步驟（11）中的燃油偏差穩(wěn)定值S為0.03。

優(yōu)選地，在所述步驟（1）前還包括：

采集油位傳感器的油位信號并判斷油位是否增加，當油位增加時，前氧傳感器開始檢測汽車尾氣氧含量O的步驟。

優(yōu)選地，所述步驟（8）為：采集水溫傳感器測得的水溫，判斷水溫是否高于乙醇揮發(fā)溫度，當水溫高于乙醇揮發(fā)溫度時，由所述當前乙醇含量A_r(n)和乙醇揮發(fā)量V_a(n)，獲得當前噴油量F_r(n)。