[發明專利]用于計算路鏈能耗的系統和方法

有效

• 申請號: 201210375194.4
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN103712624A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 李曼;胡衛松;劉曉煒
• 申請（專利權）人: 日電（中國）有限公司
• 主分類號: G01C21/20
• 分類號: G01C21/20
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 閆曄

技術領域

本申請涉及交通領域，具體涉及一種用于計算路鏈能耗的系統和方法。

背景技術

當車輛在路網中行駛時，要耗費一定的能量。對于燃油汽車來說，能耗就是油耗，對于電動汽車來說，能耗就是電池消耗。不同的道路，由于長度、坡度、擁擠狀態等差異，能耗是不同的。

路網是由道路組成的，而每條道路又可以劃分為多個路鏈。路網能耗用于表示路網中每條道路上的能耗。因此，路網能耗的計算其實就是計算路網中每條路鏈的能耗并進行匯總。最終，基于路網能耗，可以計算出最節能的路線。

當前，常用的方法是利用路網中的車輛所采集的位置相關的數據來計算每條路鏈上的能耗，從而生成整個路網的能耗。然而，即使對于同一條道路，由于駕駛習慣或車型等因素的不同，每個用戶可能會消耗不同的能量。現有方法沒有區分用戶，所以生成的路鏈能耗是所有用戶的路鏈能耗的平均的結果。然而，對于用戶來說，由于駕駛習慣等因素的影響，不同用戶在同一路鏈上的能耗是不一樣的。換句話說，現有方法沒有區分考慮用戶個性化(例如駕駛習慣)的因素。當用戶需要了解自己的能耗情況或者選擇自己的節能路線時，現有方法不能滿足用戶的需求。

因此，需要一種用于計算路鏈能耗的系統和方法，能夠計算針對每個用戶的路網能耗，以便提供與能耗相關的個性化服務。

發明內容

在本申請中，獲取并分析每個用戶上傳的位置相關的歷史能耗數據以及公共能耗數據，將其中能夠代表用戶的能耗規律的特征能耗數據抽取出來，由此生成個性化的用戶能耗數據。

根據本發明的一個方面，提供了一種用于計算用戶的路鏈能耗的系統，包括：實時能耗計算單元，被配置為：接收用戶傳送的數據，并基于接收到的數據來計算用戶的實時能耗；歷史能耗記錄單元，被配置為：將計算得到的用戶的實時能耗記錄為用戶的歷史能耗；以及用戶能耗計算單元，被配置為：基于用戶的歷史能耗和公共能耗，計算用戶的路鏈能耗。

優選地，用戶傳送的數據包括全球定位系統GPS數據、油位和/或剩余電量。

優選地，所述歷史能耗記錄單元還被配置為：將用戶的實時能耗按照時間段和/或道路等級進行分類。

優選地，所述用戶能耗計算單元被配置為：基于用戶的歷史能耗和公共能耗，計算用戶在已行駛路鏈上的特征能耗；以及基于用戶的特征能耗和公共能耗，以空間和/或時間方式預測用戶在未行駛路鏈上的能耗。

優選地，所述用戶能耗計算單元被配置為：針對特定時間段，如果用戶在某個路鏈上的所有歷史能耗都小于或大于該路鏈上的公共能耗，則計算用戶在該路鏈上的所有歷史能耗的平均值，作為在特定時間段中用戶在該路鏈上的特征能耗。

優選地，所述用戶能耗計算單元被配置為：基于特定時間段中的用戶的特征能耗和公共能耗，預測用戶在未行駛路鏈上的能耗。

優選地，所述用戶能耗計算單元被配置為：基于用戶在特定路鏈上的特征能耗和公共能耗，預測用戶在未行駛路鏈上的能耗。

優選地，所述系統還包括：顯示單元，被配置為顯示用戶的路鏈能耗。

根據本發明的另一方面，提供了一種用于計算用戶的路鏈能耗的方法，包括：接收用戶傳送的數據；基于接收到的數據來計算用戶的實時能耗；將計算得到的用戶的實時能耗記錄為用戶的歷史能耗；以及基于用戶的歷史能耗和公共能耗，計算用戶的路鏈能耗。

優選地，用戶傳送的數據包括全球定位系統GPS數據、油位和/或剩余電量。

優選地，將用戶的實時能耗按照時間段和/或道路等級進行分類，然后記錄為用戶的歷史能耗。

優選地，基于用戶的歷史能耗和公共能耗，計算用戶在已行駛路鏈上的特征能耗；以及基于用戶的特征能耗和公共能耗，以空間和/或時間方式預測用戶在未行駛路鏈上的能耗。

優選地，針對特定時間段，如果用戶在某個路鏈上的所有歷史能耗都小于或大于該路鏈上的公共能耗，則計算用戶在該路鏈上的所有歷史能耗的平均值，作為在特定時間段中用戶在該路鏈上的特征能耗。

優選地，基于特定時間段中的用戶的特征能耗和公共能耗，預測用戶在未行駛路鏈上的能耗。

優選地，基于用戶在特定路鏈上的特征能耗和公共能耗，預測用戶在未行駛路鏈上的能耗。

優選地，所述方法還包括：顯示用戶的路鏈能耗。