[發(fā)明專利]一種混合動力汽車的高壓安全預防控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210374854.7
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN102897039A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設計）人: 崔海龍;高史貴
• 申請（專利權）人: 北京智行鴻遠汽車技術有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所 11210
• 代理人: 覃莉

技術領域

本發(fā)明涉及混合動力汽車技術領域，尤其涉及一種混合動力汽車的高壓安全預防控制方法。

背景技術

隨著國際對能源安全和環(huán)境保護問題的重視不斷提升，各國對汽車排放污染物要求越來越嚴格。減少對能源的依賴，實現節(jié)能減排，已成為世界經濟持續(xù)發(fā)展迫切需要解決的問題。混合動力汽車、純電動汽車已成為當今汽車業(yè)發(fā)展的趨勢。油電混合動力汽車將電機和發(fā)動機結合在一起，針對各個工況實現了合理的節(jié)能減排功效，怠速停機、電機起動、智能充電、再生制動、電機助力、電動爬行等混動功能，具有降低油耗、增加續(xù)駛里程、技術成熟度比較高等優(yōu)點，是目前各大汽車公司發(fā)展的首選趨勢。

混合動力汽車的主要部件包括的動力電池、電動機、發(fā)電機、直流母線等，這些部件都會涉及高壓電氣絕緣問題，且部件的工作條件比較惡劣，振動、溫度及濕度的變化，都有可能造成動力電纜及其他絕緣材料迅速老化甚至絕緣破損，使絕緣強度大大降低，不僅會危及駕乘人員的人身安全，還將影響低壓電器和車輛控制器的正常工作。高壓系統主要滿足車輛驅動電動機，動力轉向系統，制動系統和車載空調系統等的功率需求。這些電氣設備直接安裝在車輛底盤上，與底盤之間沒有直接的電氣連接，整個高壓系統是與底盤絕緣的電氣系統。對于封閉回路的高壓直流電氣系統，其絕緣性能通常用電氣系統中電源對地漏電流的大小來表征。因此，準確、實時地檢測高壓電氣系統對車輛底盤絕緣性能，對保證乘客安全、電氣設備正常工作和車輛安全運行具有重要意義。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的技術問題是，在混合動力汽車停止，上電，行進，下電過程中，監(jiān)測高壓絕緣回路的絕緣狀態(tài)，提高車輛的安全性能。

本發(fā)明的目的通過以下技術方案來實現：

一種混合動力汽車的高壓安全預防控制方法，包括：混合動力汽車的電池管理系統完成高壓回路的絕緣電阻的檢測，并且記錄絕緣電阻值，在條件允許的情況下發(fā)給整車控制器，整車控制器通過停車、上電、行駛、下電的過程中綜合車況的信息來判斷處理信息實現對車輛的控制。

本發(fā)明利用橋式阻抗監(jiān)測方法分別監(jiān)測高壓母線正極對底盤地的絕緣電阻值及高壓母線負極對底盤地的絕緣電阻值，可以精確的判斷絕緣故障回路，當測得的絕緣電阻值除以系統標稱的工作電壓大于100歐姆/V，就認為是安全的。本發(fā)明在于保證車輛的高壓絕緣安全，要結合車輛的狀態(tài)進行檢測及故障處理，一般分為停車，上電，行駛，下電四個過程分別進行直流及交流的絕緣監(jiān)測以提高車輛的安全性能。

車輛靜止，點火鑰匙處在Off檔的狀態(tài)時，此時由于電池管理系統及車輛其他控制器都沒有被喚醒，所以無法對高壓回路進行電路絕緣檢測，停車時前一循環(huán)檢測的絕緣電阻值儲存在電池管理系統中，不會發(fā)送出去，同時整車控制器處于睡眠模式，車輛不會有任何處理措施，此時如果要維修車輛，需要斷開蓄電池包上安裝的維修開關，即斷開高壓回路，此時即使高壓回路高壓絕緣存在問題也不會對人員造成傷害。

車輛處在上電過程中，?首先整車控制器需要在500ms之內完成初始化操作，在這個過程中如果電池管理系統報高壓絕緣故障，整車控制器收到這個信號就不會繼續(xù)執(zhí)行上電操作，上電過程結束。如果初始化沒有故障報出，那么整車控制器會發(fā)命令給電池包管理系統閉合主接觸器，開始執(zhí)行上電流程。從初始化到上電結束的過程，由于車輛有啟動時間要求的限制，且絕緣監(jiān)測周期一般較長，所以上電過程不做高壓回路的絕緣檢測；上電過程中，電池管理系統只做直流母線的絕緣檢測，不做交流母線的絕緣檢測。由整車控制器判斷絕緣電阻值是否超出了規(guī)定范圍，對車輛實施控制。