[發明專利]一種面向組件的高速列車系統動力學計算機建模方法

無效

• 申請號: 201210374537.5
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN102867098A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 丁國富;張衛華;鄒益勝
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 張澎

1.一種面向組件的高速列車系統動力學計算機建模方法，面向組件的高速列車系統動力學計算機建模，以適應高速列車耦合系統動力學的各種計算工況需求，其主要流程如下：

(1)獲取高速列車的幾何外形、尺寸、質量、慣量、懸掛部件性能參數、受電弓結構參數及其工作部件的性能參數；獲取高速列車運行條件、氣象條件；獲取高速鐵路線路橫縱斷面結構形狀及尺寸、橋隧參數；獲取高速鐵路供電系統布置、供電設備及其參數；

(2)根據(1)所得數據，先分別進行高速列車動力學建模、高速鐵路線路動力學建模、高速列車弓網動力學建模、高速鐵路牽引供電系統建模、高速列車空氣動力學建模，再采用組件技術，對各子系統模型進行封裝，分別形成高速列車動力學模型組件、高速鐵路線路動力學模型組件、高速列車弓網動力學模型組件、高速鐵路牽引供電系統模型組件、高速列車空氣動力學模型組件；

(3)根據高速列車與周邊運行環境之間的輪軌耦合機理、弓網耦合機理、流固耦合機理和機電耦合機理，建立高速列車與周邊運行環境之間的耦合關系模型；

(4)結合高速列車系統動力學耦合研究應用需求，利用基于組件的自適應耦合計算模型組織方法，獲得滿足各種應用層次需求高速列車系統動力學計算模型；

(5)模型輸出及應用，將上述高速列車系統動力學耦合仿真模型輸出到高速列車系統動力學專用仿真設備上。

2.根據權利要求1所述建模方法，其特征在于，所述高速列車系統動力學計算模型包括高速列車系統動力學全耦合計算模型和高速列車系統動力學部分耦合計算模型，其中全耦合計算模型指包含高速列車與周邊運行環境全部子系統進行耦合計算的模型，而部分耦合計算模型指高速列車與部分周邊運行環境子系統進行耦合計算的模型。