[發明專利]一種柴油機電子調速器的微型標定裝置

有效

• 申請號: 201210374314.9
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN102900543A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 宋恩哲;張占虎;姚崇;孫軍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02D1/02
• 分類號: F02D1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于電子控制領域，具體涉及一種柴油機電子調速器的微型標定裝置。?

背景技術

目前柴油機調速器已經由傳統的機械式調速器發展為基于單片機電子控制的數字式電子調速器。傳統的機械式調速器調整手段也轉變為調整數字式電子調速器的功能參數。數字式電子調速器常用的參數調整手段為采用外部終端進行參數調節。該方式有如下缺點：外部終端多采用筆記本電腦或者特殊設計的調試設備，其成本較高，體積較大，攜帶不便；柴油機由于長時間運行可能造成其性能的變化，因此需要調速器改變參數來適應這一變化，如果使用外部終端則不便于參數的隨機（柴油機）和隨時調節，并且操作較為復雜，降低了生產效率；調速器與外部終端通信采用的是串行數據傳輸方式，該傳輸方式不能保證數據的可靠傳輸，會造成參數的誤調節。因此造成其不能簡單可靠地進行在線動態參數調整。可參閱胡大斌等人發表的論文“柴油機數字電子調速器在線標定系統設計”《船海工程》2006年第4期P46～47。?

發明內容

本發明目的是提供一種尺寸更小、成本更低，可以進行內部調整的柴油機電子調速器微型標定裝置。?

本發明包括輸入模塊(1)、顯示模塊(2)和存儲模塊(3)，其特征在于：三個模塊嵌入式安裝于數字式電子調速器(4)內部，輸入模塊通過I/O接口與數字式電子調速器連接，通過按鍵輸入開關量；顯示模塊通過總線(6)與數字式電子調速器連接，用于顯示選定的柴油機的狀態參數和控制參數；存儲模塊通過總線與數字式電子調速器連接，用于儲存柴油機的控制參數。?

輸入模塊的工作電路由四個電阻和四個開關組成，每個電阻的一端連接電源（VCC），另一端分別連接開關與按鍵，開關的另一端連接地線（GND）；第一電阻（R1）連接模式按鍵；第二電阻（R2）連接上調按鍵；第三電阻（R3）連接下調按鍵；第四電阻（R4）連接重置按鍵；其中四個開關處于常開狀態。?

顯示模塊的工作電路由數碼顯示屏（IC3）和兩個電容組成，第一電容（C1）與第二電容（C2）并聯連接在電源與地線之間；數碼顯示屏的電源端連接電源、地線端連接地線，數據輸入端與總線的數據線連接，地址輸入端與總線的地址線連接，片選端與總線的片選線連接。?

存儲模塊的工作電路由存儲器（IC2）與一個電容（C5）組成，電容兩端分別與存儲器的電源端和地線端連接，存儲器地線端接地，電源端接電源；存儲器的數據輸入端與總線的數?據線連接，地址輸入端與總線的地址線連接、片選端(CS)與總線的片選線連接，讀控制信號端（OE）與總線的讀信號線（RD）連接，寫信號線（WE）與總線的寫信號線連接。?

本發明的有益效果在于：?

本發明的優點在于改變了數字式電子調速器的參數修改方式，減小了尺寸和減低了制造成本；由于嵌入式安裝于數字式電子調速器內部，使得可以隨時進行調節；操作簡單只需四個開關按鈕組成的輸入模塊和一個顯示模塊就能對數字式電子調速器所有參數現場調節；并且數字式電子調速器與該發明采用并行總線的數據交換方式，保證了數據的可靠傳輸。由于工作程序存儲于存儲模塊內部，因此本裝置可以制作成為通用封裝結構。?

附圖說明

圖1柴油機電子調速器的微型標定裝置結構組成示意框圖；?

圖2柴油機電子調速器的微型標定裝置輸入模塊電氣原理圖；?

圖3柴油機電子調速器的微型標定裝置顯示模塊電氣原理圖；?

圖4柴油機電子調速器的微型標定裝置存儲模塊電氣原理圖；?

圖5柴油機電子調速器的微型標定裝置實施例示意圖；?

圖6柴油機電子調速器的微型標定裝置實施例操作圖框。?

具體實施方式

參照圖2輸入模塊(1)分為電源電路與工作電路。電源電路提供電源輸入VCC與地線輸入GND。工作電路由電阻R1、R2、R3、R4，開關K1、K2、K3、K4組成。電阻R1連接于電源輸入VCC和開關K1，開關K1另一端連接地線輸入GND；電阻R2連接于電源輸入VCC和開關K2，開關K2另一端連接地線輸入GND；電阻R3連接于電源輸入VCC和開關K3，開關K3另一端連接地線輸入GND；電阻R4連接于電源輸入VCC和開關K4，開關K4另一端連接地線輸入GND；其中開關K1、K2、K3、K4處于常開狀態。?