[發(fā)明專利]公交行駛安全提示系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210373562.1
• 申請(qǐng)日: 2012-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103707806A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范潔玉;胡云雪;田書(shū)顯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島聯(lián)合創(chuàng)新技術(shù)服務(wù)平臺(tái)有限公司
• 主分類號(hào): B60Q5/00
• 分類號(hào): B60Q5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種安全提示系統(tǒng)，具體地說(shuō)，是一種公交行駛安全提示系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在上下班高峰，道路較為擁堵，公交車行駛狀態(tài)變化快，經(jīng)常急轉(zhuǎn)急停，且車內(nèi)十分擁擠，乘客無(wú)法得知公交車的行駛狀態(tài)，使乘客無(wú)法穩(wěn)定站立，容易造成踩踏，甚至造成乘客摔倒，發(fā)生危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)乘客無(wú)法得知公交車行駛狀態(tài)，使乘客無(wú)法穩(wěn)定站立，容易造成踩踏，甚至造成乘客摔倒，發(fā)生危險(xiǎn)的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種公交行駛安全提示系統(tǒng)。

本發(fā)明的公交行駛安全提示系統(tǒng)，包括提示裝置和測(cè)量裝置，所述的提示裝置內(nèi)設(shè)置有微處理器和與微處理器相連的揚(yáng)聲器，所述的測(cè)量裝置內(nèi)設(shè)置有陀螺儀和加速度傳感器，測(cè)量裝置的陀螺儀和加速度傳感器都通過(guò)通訊線與提示裝置的微處理器連接。

本發(fā)明的有益效果是：公交行駛安全提示系統(tǒng)可測(cè)量公交車的行駛狀態(tài)，并通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)送公交車行駛狀態(tài)的安全提示語(yǔ)音，使乘客容易得知公交車的行駛狀態(tài)，便于乘客對(duì)公交車的行駛狀態(tài)做出準(zhǔn)備，可使乘客自身站立穩(wěn)定，提高了乘車的安全性，避免因站立不穩(wěn)發(fā)生的踩踏或者摔倒的危險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

附圖1為本公交行駛安全提示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的公交行駛安全提示系統(tǒng)，如圖1所示，包括提示裝置和測(cè)量裝置，所述的提示裝置內(nèi)設(shè)置有微處理器和與微處理器相連的揚(yáng)聲器，所述的測(cè)量裝置內(nèi)設(shè)置有陀螺儀和加速度傳感器，測(cè)量裝置的陀螺儀和加速度傳感器都通過(guò)通訊線與提示裝置的微處理器連接。

測(cè)量裝置的陀螺儀和加速度傳感器測(cè)量公交車行駛過(guò)程中的加速度方向和加速度大小，并將加速度方向和加速度大小通過(guò)通訊線發(fā)送到微處理器；微處理器接收加速度方向和加速度大小數(shù)據(jù)，計(jì)算出公交車當(dāng)前的行駛狀態(tài)；微處理器根據(jù)公交車當(dāng)前行駛狀態(tài)控制揚(yáng)聲器發(fā)出公交車正在進(jìn)行加速、減速或者轉(zhuǎn)彎的安全提示語(yǔ)音。