[發明專利]發動機的燃料供給裝置

有效

• 申請號: 201210372292.2
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN103133206A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 石木和也;楢本和昭
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02M55/04
• 分類號: F02M55/04;F02M55/02;F02M63/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術領域

本發明涉及發動機的燃料供給裝置，特別涉及V型發動機或水平對置發動機等的燃料供給系統所采用的發動機的燃料供給裝置。

背景技術

以往，具有在多氣缸發動機的各氣缸分別配置有燃料噴射閥的發動機。例如在V型發動機或水平對置發動機中，具有2列氣缸列，將來自燃料箱（燃料泵）的一條燃料供給路分配給在各氣缸列方向延伸的各輸出管（例如參照專利文獻1）。

專利文獻1：日本特開2004～132231號公報

在對各氣缸配置有燃料噴射閥的發動機中，由于燃料的噴射在輸出管內產生壓力的脈動。進而，在如V型發動機或水平對置發動機那樣具有一對氣缸列的情況下，壓力脈動有可能誘發車輛的振動和噪音，或者燃料供給管內的燃料得不到期望的壓力而導致不穩定燃燒，使得燃料消耗率變差和排放增加。

在上述專利文獻1中，連接于各輸出管的一對連接管呈T字型與連接于燃料泵的1根燃料供給管相連接。一對連接管彼此在同軸的同一直線上向相反方向延伸，在這樣的配管結構中，具有壓力脈動在一對連接管的軸線方向被放大的問題。

此外，特別在V型發動機中，振動方向在各氣缸列不同，因此需要考慮振動對輸出管、連接管以及燃料供給管、還有燃料供給管和連接管相連接的部分的影響。

發明內容

為了解決這個問題，抑制連接管中的從燃料供給管分配來的燃料的壓力脈動被放大并且避免發動機的振動影響各管，在本發明中，發動機的燃料供給裝置具有：分別由多個氣缸構成的兩個氣缸組（3、4）；多個燃料噴射閥（19），它們用于分別對所述兩個氣缸組的所述各氣缸噴射燃料；燃料供給管（12），其連接于燃料供給源（11、13）；兩根連接管（15、16），它們經由分支部（P1～P3、21）連接于所述燃料供給管；以及輸出管（17、18），其分別連接于所述兩根連接管，并且向對應的所述氣缸組的所述多個燃料噴射閥輸送燃料，其中，所述分支部中的所述燃料的流入及兩流出方向（X、Y、Z）都不位于同一直線上。

由此，在分支部，來自燃料供給管的燃料的流入方向和燃料向各連接管流出的燃料流出方向彼此分別不位于同一直線上，因此，燃料的流入和兩流出方向都成為以180度以外的角度分支的方向。由此，能夠防止在各管中產生的燃料壓力脈動在同一直線上傳遞并放大，壓力脈動在三個方向上都得到抑制，能夠防止共振等對輸出管造成損傷的情況。

特別是，所述燃料的所述流入及兩流出方向可以相互朝向不同的方向，此外，所述燃料的所述流入及兩流出方向可以相互正交。由此，通過使流入及兩流出方向這三個方向例如為相互正交的三個軸的各個方向，由此，在分支部，在與各個方向對置的部分具有對置面，在各管都產生壓力脈動的情況下其壓力分別被各對置面抑制。這樣，能夠抑制三個方向的壓力脈動，能夠適當地防止共振等給輸出管帶來的損傷。

此外，還可以構成為，所述分支部設在接頭部件（14），該接頭部件（14）安裝于所述兩個氣缸組中的一個氣缸組（3）的外壁，所述分支部中的、燃料向安裝有所述接頭部件的所述氣缸組的所述輸出管（17）流出的燃料流出方向（Y），與安裝有所述接頭部件的所述氣缸組的氣缸的軸線方向（Cv）為同一方向。

由此，氣缸組的外壁相對于該氣缸組的氣缸的軸線方向振動或產生熱膨脹，然而燃料從接頭部件流向安裝有接頭部件的氣缸組的輸出管流出的燃料流出方向，與安裝有接頭部件的氣缸組的氣缸的軸線方向相同，由此與安裝有接頭部件的氣缸組的外壁的熱膨脹或振動方向為同一方向，抑制了在其連接管產生的應力振幅。

此外，還可以構成為，所述分支部中的、燃料從所述接頭部件向未安裝有所述接頭部件的氣缸組的所述輸出管（18）流出的燃料流出方向（Z），是與安裝有所述接頭部件的所述氣缸組的氣缸的軸線方向（Cv）交叉的方向。

由此，在接頭部件，針對安裝有接頭部件的氣缸組與其他（未安裝有接頭部件）的氣缸組的各燃料流出方向相互交叉，因此安裝有接頭部件的氣缸組的外壁的熱膨脹或振動的方向與在燃料向其他氣缸組流出的燃料流出方向上產生的壓力脈動方向不相干涉，連接管的應力振幅的降低效果高。另外，流向各連接管的燃料流出方向也與來自燃料供給管的燃料流入方向相交叉，因此能夠進一步提高連接管的應力振幅的降低效果。

此外，還可以構成為，在所述接頭部件的連接有所述燃料供給管的連接端口（P1）的燃料流出側設有節流部（22）。由此，能夠適當地降低來自燃料供給管的燃料的壓力脈動。

此外，所述連接管可以形成為比所述燃料供給管容易彈性變形。由此，能夠降低在受到由燃料噴射導致的輸出管的較強振動的連接管中所產生的應力振幅。