[發明專利]純電動汽車直流高低壓轉換器的電壓設定點的控制方法

有效

• 申請號: 201210372025.5
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN102902292A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 崔海龍;高史貴
• 申請（專利權）人: 北京智行鴻遠汽車技術有限公司
• 主分類號: G05F1/46
• 分類號: G05F1/46
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所 11210
• 代理人: 覃莉

1.一種純電動汽車直流高低壓轉換器的電壓設定點的控制方法，其特征在于：該控制方法基于直流高低壓轉換器的溫度、高壓蓄電池的溫度設定所述的直流高低壓轉換器的輸出電壓。

2.根據權利要求1所述的純電動汽車直流高低壓轉換器的電壓設定點的控制方法，其特征在于，該控制方法包括：

1）DC-DC直流高低壓轉換器控制器將DC-DC直流高低壓轉換器的溫度信息發送至整車控制器，通過接受并按照純電動車輛的VCU的控制指令設定DC-DC直流高低壓轉換器的輸出電壓；

2）VCU接受或采集高壓蓄電池的溫度信息；以及

3）VCU判斷高壓蓄電池的溫度和DC-DC直流高低壓轉換器的溫度是否在正常的工作范圍之內，如果所述溫度均在正常工作范圍之內，則VCU通過CAN網絡設定DC-DC直流高低壓轉換器的電壓設定點在正常范圍內。

3.根據權利要求2所述的純電動汽車直流高低壓轉換器的電壓設定點的控制方法，其特征在于，該控制方法包括：VCU判定高壓蓄電池溫度或者DC-DC直流高低壓轉換器的溫度高于正常工作的范圍時，VCU通過CAN網絡設定DC-DC直流高低壓轉換器的電壓設定點減低，以在當前的車輛行駛工況下減少DC-DC直流高低壓轉換器的功率消耗以及高壓蓄電池的能量輸出，以便高壓蓄電池的溫度和DC-DC直流高低壓轉換器的溫度能夠盡快恢復到正常工作范圍以內。

4.根據權利要求2所述的純電動汽車直流高低壓轉換器的電壓設定點的控制方法，其特征在于：當用于進行DC-DC直流高低壓轉換器的輸出電壓設定值計算的高壓蓄電池溫度信息和DC-DC直流高低壓轉換器溫度信息無效時，系統處于故障模式，電壓設定點控制在額定范圍內，控制DC-DC直流高低壓轉換器的輸出電壓設定值為默認值，以保證車輛系統的低壓負載用電不受到影響。

5.根據權利要求3所述的純電動汽車直流高低壓轉換器的電壓設定點的控制方法，其特征在于：VCU判定DC-DC直流高低壓轉換器的溫度高于55℃~60℃時，?VCU通過CAN網絡設定DC-DC直流高低壓轉換器的電壓設定點為13~13.5V；VCU判定DC-DC直流高低壓轉換器的溫度低于55℃~60℃時，所述電壓設定點將控制在13.5~14.5V。

6.根據權利要求3所述的純電動汽車直流高低壓轉換器的電壓設定點的控制方法，其特征在于：所述高壓蓄電池的溫度低于設定的高壓蓄電池的安全溫度時，所述安全溫度為40℃~50℃，電壓設定點將控制的較低，典型的，所述電壓為13~13.5V；所述高壓蓄電池的溫度在設定的高壓蓄電池安全溫度時，所述溫度小于40℃，電壓設定點將控制在13.5~14.5V。

7.根據權利要求4所述的純電動汽車直流高低壓轉換器的電壓設定點的控制方法，其特征在于：系統處于故障模式時，電壓設定點將控制在13.5~14.5V。