[發(fā)明專利]胎面供料系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210371390.4
• 申請(qǐng)日: 2012-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN102862305A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張芝泉;張建浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津賽象科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B29D30/32
• 分類號(hào): B29D30/32
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橡膠技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種胎面供料系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，輪胎的生產(chǎn)中需要在帶束鼓上分布完成帶束層、冠帶層、胎面等部件的貼合及滾壓定型以形成胎冠體。對(duì)于胎面而言，在完成擠壓成型后一般是貼合面朝上存儲(chǔ)在百葉車的隔板上，而目前國(guó)內(nèi)供料的方法是人工將胎面從百葉車上搬運(yùn)到一個(gè)帶輥筒的伸縮架上，再由伸縮架傳遞到鼓上進(jìn)行貼合。因?yàn)榉胖迷诎偃~車葉板上的胎面貼合面朝上，將胎面從百葉車上移動(dòng)到伸縮架的過程中還要對(duì)其上下面翻轉(zhuǎn)，這是個(gè)極其費(fèi)勁的工作，通常會(huì)引起疲憊，以及背部、臂部和腰部損傷。同時(shí)人工搬運(yùn)胎面過程容易造成胎面扭曲、拉伸、卷邊等變形，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降，所以就需要一種能自動(dòng)從百葉車上取下胎面并實(shí)現(xiàn)貼合的裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，提供一種能自動(dòng)從百葉車上取下胎面并實(shí)現(xiàn)貼合的胎面供料系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是：

一種胎面供料系統(tǒng)，包括用以將百葉車定位以使其位置確定的百葉車定位裝置、可受控將百葉車葉板逐一打開以便胎面取出的百葉車打開裝置、可將胎面自百葉車移動(dòng)至胎面翻轉(zhuǎn)裝置的胎面搬運(yùn)裝置、用以將胎面上下面翻轉(zhuǎn)的胎面翻轉(zhuǎn)裝置、用以將胎面自胎面翻轉(zhuǎn)裝置提升至對(duì)中裝置的胎面舉升裝置、用以將胎面定中的對(duì)中裝置以及承接定中后的胎面并將其傳遞到帶束鼓上以進(jìn)行貼合的擺動(dòng)供料裝置。

所述的擺動(dòng)供料裝置的貼合端與對(duì)中裝置相鄰，所述的對(duì)中裝置為可受驅(qū)相對(duì)擺動(dòng)供料裝置前后移動(dòng)的伸縮對(duì)中裝置。

所述的百葉車定位裝置包括可引導(dǎo)百葉車向前移動(dòng)并限定其左右位置的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，可保持百葉車前端和后端水平的水平調(diào)整機(jī)構(gòu)以及將百葉車定位且夾持防止其移動(dòng)的定位夾持機(jī)構(gòu)。

所述的百葉車打開裝置包括立桿，受驅(qū)可沿所述的立桿上下移動(dòng)的滑動(dòng)支架，可受驅(qū)相對(duì)滑動(dòng)支架前后移動(dòng)的滑塊，以及與滑塊固定連接且水平延伸的撥桿，所述的撥桿在移動(dòng)時(shí)可挑動(dòng)百葉車葉板凸桿以將其打開。

所述的翻轉(zhuǎn)裝置包括翻轉(zhuǎn)支架，水平固定設(shè)置在翻轉(zhuǎn)支架頂部的旋轉(zhuǎn)軸，與旋轉(zhuǎn)軸固定連接的翻轉(zhuǎn)排，可驅(qū)動(dòng)所述的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及與旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)連接的夾持排和可驅(qū)動(dòng)所述的夾持排相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

還包括設(shè)置在翻轉(zhuǎn)排側(cè)的胎面承載支架，所述的支架頂面上設(shè)置有多個(gè)間隔平行且與翻轉(zhuǎn)排的齒桿對(duì)應(yīng)的支撐梁。

所述的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定連接在旋轉(zhuǎn)軸一端的第一齒輪，與所述的第一齒輪嚙合連接的第一齒條以及可驅(qū)動(dòng)所述的第一齒條前后移動(dòng)繼而帶動(dòng)第一齒輪旋轉(zhuǎn)的第一氣缸；所述的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上的并與夾持排保持傳動(dòng)連接的第二齒輪，與第二齒輪嚙合連接的第二齒條以及可驅(qū)動(dòng)所述的第二齒條前后移動(dòng)繼而帶動(dòng)第二齒輪旋轉(zhuǎn)的第二氣缸。

所述的伸縮對(duì)中裝置包括受驅(qū)可前后滑動(dòng)地設(shè)置在送料架后部的移動(dòng)支架，設(shè)置在移動(dòng)支架上的托料輥和可驅(qū)動(dòng)托料輥轉(zhuǎn)動(dòng)的對(duì)中驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及豎直設(shè)置在托料輥兩側(cè)的對(duì)中輥。

所述的擺動(dòng)供料裝置包括鉸接在送料架上的送料支架，設(shè)置在送料支架上的傳送帶機(jī)構(gòu)，設(shè)置在送料支架貼合端的壓輥及設(shè)置在送料架和送料支架之間的擺動(dòng)氣缸以及設(shè)置在送料支架尾部與送料架之間的定位裝置。

所述的定位裝置包括鉸接在送料架上的軸桿，設(shè)置在送料支架兩框邊內(nèi)側(cè)的滑槽，兩端可滑動(dòng)地設(shè)置在滑槽內(nèi)的滑桿，以及連接軸桿和滑桿的連桿，所述的連桿長(zhǎng)度可調(diào)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明的胎面供料系統(tǒng)，自動(dòng)化程度高，可借助控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)供料。由于供料的所有環(huán)節(jié)均由機(jī)械機(jī)構(gòu)完成，所以可靠性高，可以完全解放人力。同時(shí)避免了對(duì)胎面的人為損傷從而保證了產(chǎn)品質(zhì)量，總體上節(jié)約了人工成本，提高了生產(chǎn)效率，確保了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1所示為本發(fā)明胎面供料系統(tǒng)的側(cè)視示意圖；

圖2所示為本發(fā)明胎面供料系統(tǒng)的軸向側(cè)視示意圖；

圖3所示為本發(fā)明胎面供料系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4所示為本發(fā)明的百葉車定位結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5所示為本發(fā)明的百葉車打開裝置結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖6所示為本發(fā)明的胎面翻轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7所示為本發(fā)明的伸縮對(duì)中裝置和擺動(dòng)供料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。