[發明專利]滑移轉向裝載機動臂

無效

• 申請號: 201210370832.3
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN102900106A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 李國芳;申碩;汪琰;郭元聰;李盛龍;鄒少軍;黃少方
• 申請（專利權）人: 江蘇柳工機械有限公司;中國人民解放軍63983部隊
• 主分類號: E02F3/38
• 分類號: E02F3/38
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術領域

本發明涉及一種裝載機的動臂裝置，特別涉及一種滑移裝載機動臂，屬于工程機械領域。

背景技術

滑移轉向裝載機是一種結構緊湊，動作靈活的裝載機，其動臂是承受負載的主要結構件之一，動臂的結構形式，決定了其負載受力能力的大小和制造的難易程度。目前滑移轉向裝載機動臂通常采用矩形截面或者U型截面，矩形截面由四塊鋼板焊接或者型鋼制造，焊接式矩形截面動臂的工藝復雜，而型鋼矩形截面動臂，由于型鋼尺寸特殊，在市場上選取困難，而且采用型鋼只能做成等截面動臂，浪費材料，U型截面一般是用鋼板折彎而成，制造難度大，折彎時還容易開裂。

發明內容

本發明的目的是提供一種制造難度小，取材方便，節約材料和成本的滑移轉向裝載機的動臂。

本發明的技術方案如下：

一種滑移轉向裝載機動臂，包括左臂、右臂和連接所述左臂和所述右臂的橫梁；所述左臂和所述右臂結構相同對稱布置；所述左臂和右臂分別包括上臂、下臂和連接所述上臂和所述下臂的連接部；所述上臂由外側板和內側板焊接而成，其橫截面形狀為D型。由于采用了D型截面使得其制造工藝減小，比起由四個側板拼焊而成的矩形截面的動臂減少了焊縫數量，比U型截面動臂的加工工藝也大大變易，折彎不易開裂。

所述上臂的縱向截面為喇叭狀，靠近下臂一側的高度大于另一側的高度。作為本發明的進一步改進，其上臂做成喇叭狀，從上臂自由端到與下臂連接部的截面逐漸變大，這樣更加符合受力需要，而且節省了材料。

為了進一步降低制造難度，所述上臂的縱向截面高度相等。

為了實現“D”型結構并且能夠降低制造難度，所述內側板為鋼板折彎成橫截面為“匚”型或者所述內側板為槽鋼。

所述外側板向上延伸形成凸緣部，所述內側板上方設有液壓管路，所述凸緣部的高度高于液壓管路的直徑。外側板包括高出內側板的凸緣部，其可用來擋住上臂上方布置的液壓管路，有利于整機美觀。

為了更好的保護液壓管路，所述液壓管路上方還可以設有蓋板，所述蓋板可拆卸的固定在動臂上。

為了進一步加強動臂剛度，整機美觀性，以及動臂管路蓋板的裝配性，所述凸緣部的端部為彎曲的折彎部。

有益效果：本發明降低了動臂的制造難度，節省了材料，提高了整個動臂的強度和美觀度；并且可以保護液壓管路避免液壓管路的磨損和被落物砸壞的風險。

附圖說明

圖1是本發明滑移裝載機裝配在整機上的裝配示意圖；

圖2是本發明的結構示意圖；

圖3是本發明第一實施例右臂上臂的橫截面圖；

圖4是本發明第一實施例右臂上臂的縱截面圖；

圖5是本發明第二實施例右臂上臂的橫截面圖；

圖6是本發明第三實施例右臂上臂的橫截面圖；

圖7是現有技術中焊接式矩形截面動臂上臂的橫截面圖；

圖8是現有技術中U型截面動臂上臂的橫截面圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1所示，滑移裝載機包括動臂1、駕駛室2、車架3、發動機4、行駛系統5、?液壓系統6、一對動臂油缸7、一對轉斗油缸8、鏟斗9。所述動臂1兩端分別鉸接于車架3和鏟斗9；所述動臂1與鏟斗9之間設有一對轉斗油缸8；所述動臂油缸7分別鉸接于車架3和動臂1的中部。?

發動機4驅動液壓系統6進而驅動行走系統5可以實現整機的行走，液壓系統5使動臂油缸7和轉斗油缸8伸縮，從而實現動臂的舉升和下降以及鏟斗得反轉和收回。

如圖2所示動臂1包括左臂11、右臂12和連接左臂11和右臂12的橫梁；左臂11和右臂12結構相同對稱布置，左臂11和右臂12分別包括上臂111、下臂112和連接上臂111和下臂112的連接部113；在上臂111的一端設有用于與車架3鉸接的第一銷軸孔114，在下臂112的一端設有用于與鏟斗鉸接的第二銷軸孔115，在所述連接部113設有用于與轉斗油缸8鉸接的第三銷軸孔116，所述上臂111由外側板1111和內側板1112焊接而成，內側板1112為鋼板折彎成橫截面為“匚”型鋼或者為槽鋼，所述上臂111的橫截面形狀為D型，外側板1111向上延伸形成凸緣部1113，所述內側板1112上方設有液壓管路1114，所述凸緣部1113的高度高于液壓管路1114的直徑；如圖4所示所述上臂的縱截面是喇叭狀，靠近所述用于與車架3鉸接的第一銷軸孔114的縱截面高度尺寸A小于上臂111另一端的高度尺寸H。