[發明專利]一種汽車玻璃熱彎曲中的加熱方法

在審

• 申請號: 201210370713.8
• 申請日: 2012-09-29
• 公開（公告）號: CN103524024A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 何航濤
• 申請（專利權）人: 洛陽市凌空安全玻璃有限公司
• 主分類號: C03B23/023
• 分類號: C03B23/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車玻璃處理領域，尤其是一種汽車玻璃熱彎曲中的加熱方法。

背景技術

隨著汽車工業的發展，汽車玻璃的需求增加，對其形狀的要求趨于復雜化，同時汽車玻璃功能也趨于多樣化。熱反射汽車玻璃由于安全性高，而且具有特殊的功能，使其在汽車上得到廣泛的應用。熱反射汽車玻璃主要在夾層彎鋼化玻璃的夾層面上鍍制Low?-?E?膜。Low?-?E膜最為顯著的特性是對遠紅外反射率高，對近紅外反射率低，而對可見光透過率高。當太陽光通過這種玻璃時，能反射太陽光譜中的紅外線，可阻隔太陽光中66%?以上產生熱效應的紅外輻射透射到車內，大幅降低空調的負荷，達到節油降耗、減少排放的目的，同時可以使陽光中的可見光透過，起到采光的作用。

汽車玻璃的擋風窗主要加工過程是把兩塊相同尺寸玻璃通過膠粘劑膠合，其中一塊表面鍍有Low?-?E膜，且Low?-?E?膜位于兩塊玻璃夾層之間。玻璃在輻射加熱到一定溫度后(580~750℃)置于模具上，在自重作用下熱玻璃彎曲與模具貼合。彎曲過程中需要繼續給玻璃加熱，使其保持在合適的彎曲溫度范圍內。復雜的彎曲形狀往往需要進行模壓彎曲或者二次彎曲。

玻璃加熱過程中膜的性能也在發生改變，Low?-?E?膜中起作用的主要為金屬銀膜，并且鍍制了其他膜層保護銀膜。適當加熱溫度對玻璃的可見光透過率是有益的，只是因為保護膜在加熱中發生氧化，使膜的可見光透過率增加。滿足汽車玻璃的國家標準，一般可見光透過率需要達到75%?以上。但是隨著溫度的持續增加，Low?-?E?膜中的銀層在高溫下燒毀，光學性能會逐漸降低，其中可見光透過性下降最為明顯。玻璃的粘度是隨著溫度的升高而降低，為了得到深彎玻璃，需要使玻璃達到很高溫度或者增加彎曲的時間，然而這兩種方式對膜的性能都是不利的。

一些廠家通過改善膜的性能提高膜層中銀的抗氧化性，使彎曲中Low?-?E?膜能夠承受更高的溫度，這樣不僅使膜的成本增加，而且取得的效果不是很顯著。

發明內容

為了解決在加熱彎曲過程中Low?-?E?膜性能下降的問題，本發明提出了一種汽車玻璃熱彎曲中的加熱方法，其能有效的解決加熱彎曲Low?-?E?膜性能下降的問題。

本發明解決其技術問題采用的技術方案是采用紅外輻射過濾技術，通過對輻射能中近紅外線進行過濾，使輻射到玻璃上的主要是波長為4000~?8000?nm的紅外線，波長與玻璃板的吸收范圍相匹配；針對玻璃基板進行加熱，便可有效避免膜的過熱現象。

上述方法中用于過濾近紅外線的過濾板的材料為鋁硅酸鹽玻璃纖維材料。

本發明的有益效果是有效的解決加熱彎曲Low?-?E?膜性能下降的問題，節省能源，提高了玻璃的深彎曲度。

附圖說明

圖1?普通透明玻璃與Low?-?E膜對不同波長紅外線的吸收率；

圖2?紅外過濾加熱示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明：

電熱輻射加熱玻璃時有效光譜主要為紅外線，輻射的能量也集中在紅外波長附近。紅外線按波長可分為近紅外(?700~?4?000?nm)、中紅外(?4?000~?8?000?nm?)和遠紅外(?>?8?000?nm)。表1為不同溫度下紅外線的輻射能分布,?由表可見,?近紅外線占很大比率的紅外線輻射能,?隨著加熱元件溫度升高,?比率會顯著增大。

表1?不同溫度時紅外線的輻射能分布