[發(fā)明專利]一種車身試制平臺(tái)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210370611.6
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN102848360A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王克敏;劉江波;李貝貝;王貴;劉郎;張龍;楊榮立;李磊
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B25H1/00
• 分類號(hào): B25H1/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 馬佑平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，特別涉及一種車身試制平臺(tái)。

背景技術(shù)

在汽車新產(chǎn)品的研發(fā)過程中，為了加快產(chǎn)品的研發(fā)速度和提高市場占有率，就必須不斷地進(jìn)行設(shè)計(jì)、改造來大幅度滿足市場和顧客的需求。在進(jìn)行新產(chǎn)品的車身試制時(shí)，經(jīng)常需要對車身軸距或者輪距進(jìn)行改變（即加長或者加寬），一般試制人員會(huì)將試制車身擺在地面上，用木頭做支撐，依據(jù)設(shè)計(jì)人員下發(fā)的圖紙，將車身切開，再用卷尺測量需要加長或加寬的部位，目測車身前后左右的直線度，大致確定后直接定位焊接。這樣做保障不了車身試制的精度，同時(shí)工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種能夠精確、高效進(jìn)行車身試制的工作平臺(tái)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種車身試制平臺(tái)，包括：

水平基座；

縱向基準(zhǔn)平臺(tái)

縱向移動(dòng)平臺(tái)；

四個(gè)橫向移動(dòng)平臺(tái)；

絲杠機(jī)構(gòu)，其具有刻度盤；

滑塊；

限位機(jī)構(gòu)；

所述縱向基準(zhǔn)平臺(tái)固定在所述水平基座上，所述縱向移動(dòng)平臺(tái)與所述水平基座上的縱向?qū)к壔瑒?dòng)配合，且所述縱向移動(dòng)平臺(tái)通過所述限位機(jī)構(gòu)定位，所述四個(gè)橫向移動(dòng)平臺(tái)中的兩個(gè)與所述縱向基準(zhǔn)平臺(tái)上的橫向?qū)к壔瑒?dòng)配合，另兩個(gè)與所述縱向移動(dòng)平臺(tái)上的橫向?qū)к壔瑒?dòng)配合，并且所述四個(gè)橫向移動(dòng)平臺(tái)通過所述絲杠機(jī)構(gòu)各自移動(dòng)，所述滑塊安裝在所述橫向移動(dòng)平臺(tái)的滑槽中。

優(yōu)選地，所述滑塊上安裝有定位桿。

優(yōu)選地，所述縱向移動(dòng)平臺(tái)上安裝有刻度尺。

優(yōu)選地，所述橫向移動(dòng)平臺(tái)上安裝有刻度尺。

優(yōu)選地，所述限位機(jī)構(gòu)由套管和螺桿構(gòu)成。

將車身固定在滑塊上，通過滑塊的滑動(dòng)對車身位置進(jìn)行找正，然后固定。對車身進(jìn)行橫向切割，通過移動(dòng)縱向移動(dòng)平臺(tái)，能夠改變車身的軸距。對車身進(jìn)行縱向切割，通過移動(dòng)橫向移動(dòng)平臺(tái)，能夠改變車身的輪距。在移動(dòng)縱向移動(dòng)平臺(tái)時(shí)，通過限位機(jī)構(gòu)確定縱向移動(dòng)平臺(tái)的移動(dòng)長度并對其進(jìn)行定位。在移動(dòng)橫向移動(dòng)平臺(tái)時(shí)，通過絲杠上的刻度盤能夠準(zhǔn)確控制車身輪距改變長度。因此，車身試制的精度得到保障，而且工作效率高。一般的絲杠進(jìn)給機(jī)構(gòu)能夠保證位移精度達(dá)到0.1mm。

進(jìn)一步地，通過在滑塊上安裝定位桿，定位桿與車身上的工藝孔配合，使得車身固定方便。

進(jìn)一步地，在縱向移動(dòng)平臺(tái)、橫向移動(dòng)平臺(tái)上安裝刻度尺，在工作時(shí)，能夠?yàn)槠脚_(tái)位移提供參考，使平臺(tái)移動(dòng)更迅速。

進(jìn)一步地，由套管和螺桿構(gòu)成限位機(jī)構(gòu)，套管長度能夠根據(jù)車身所需改變的尺寸選擇，安裝方便，且適合縱向方向尺寸改變較大時(shí)的定位。

附圖說明

接下來將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中：

圖1是本發(fā)明的實(shí)施例的車身試制平臺(tái)的立體示意圖；

圖2是本發(fā)明的實(shí)施例的限位機(jī)構(gòu)的安裝示意圖。

上圖中標(biāo)記：1-水平基座??2-縱向基準(zhǔn)平臺(tái)??3-縱向移動(dòng)平臺(tái)??4-縱向?qū)к??5-橫向移動(dòng)平臺(tái)??6-橫向?qū)к??7-絲杠機(jī)構(gòu)??8-手輪??9-滑塊??10-定位桿11-滑槽??12-套管??13-螺桿??14-螺母

具體實(shí)施方式

參考圖1，縱向基準(zhǔn)平臺(tái)2固定在水平基座1的上方，并且水平基座1上還安裝有一組縱向?qū)к?，縱向移動(dòng)平臺(tái)3與縱向?qū)к?滑動(dòng)配合。在縱向基準(zhǔn)平臺(tái)2、縱向移動(dòng)平臺(tái)3上，各安裝有一組橫向?qū)к?。四個(gè)橫向移動(dòng)平臺(tái)5，兩個(gè)與縱向基準(zhǔn)平臺(tái)2上的橫向?qū)к?滑動(dòng)配合，另外兩個(gè)與縱向移動(dòng)平臺(tái)3上的橫向?qū)к?滑動(dòng)配合。并且，每個(gè)橫向移動(dòng)平臺(tái)5各與一根絲杠機(jī)構(gòu)7（圖中以直線示意性示出）配合。絲杠機(jī)構(gòu)7具有刻度盤（未示出）和手輪8，通過搖動(dòng)手輪8，能夠使橫向移動(dòng)平臺(tái)5在導(dǎo)軌6上移動(dòng)，并能夠從刻度盤讀出移動(dòng)距離。當(dāng)然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠很容易地想象，除了手輪8外，絲杠機(jī)構(gòu)7還能夠通過電機(jī)等其它機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，但在車身試制車間，手輪8足以滿足絲杠進(jìn)給要求，且更經(jīng)濟(jì)。每個(gè)橫向移動(dòng)平臺(tái)5均具有滑槽11，滑塊9安裝在滑槽11內(nèi)。