[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201210370394.0
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN103029530B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: 藤井宇;桑島雅俊;小石正隆
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C13/02
• 分類號: B60C13/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 段承恩,楊光軍

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎，更具體而言，涉及一種改善輪胎周圍氣流的充氣輪胎。

背景技術

現有專利文獻1中，為有效減少輪胎周圍的空氣阻力，降低裝有輪胎的車輛的油耗，公開了一種充氣輪胎，其特征在于，輪胎外側面的指定區域上沿輪胎周向及輪胎徑向混合設置多個凹部和多個凸部（突部）。現有技術文獻

專利文獻

【專利文獻1】日本專利特開2010-260376號公報

發明概要

發明擬解決的問題

上述專利文獻1所記載的充氣輪胎含有通過凹部在車輛行駛時的輪胎周圍產生亂流（空氣攪拌），并且通過凸部提高亂流產生效果（攪拌效果）的作用。即，凹部是產生亂流和空氣攪拌，凸部是促進亂流和空氣攪拌。

然而，經過發明人等的研究發現，通過將凸部和凹部以能夠有效地使其發揮功能的方式配置，能夠獲得更好的效果。并且，將輪胎安裝到帶擋泥板的車輛上時，輪胎周圍氣流不均勻，空氣阻力增加，所以為了降低油耗，希望進一步改善輪胎周圍的氣流。

本發明鑒于上述問題開發完成，其目的在于提供一種能夠進一步改善輪胎周圍的氣流充氣輪胎。

發明內容

為解決上述課題并實現所述目的，本發明的充氣輪胎，在至少一側的輪胎側部上含有多個凹部及多個凸部，其特征在于，含有所述凹部的區域設置在輪胎直徑方向最外側，所述凸部在指定方向上形成長條狀的突條，含有該凸部的區域設置在含有所述凹部的區域的輪胎直徑方向內側。

根據此充氣輪胎，安裝有充氣輪胎的車輛在行駛時，在輪胎側部上，通過在容易受到空氣阻力且旋轉速度相對較快的輪胎直徑方向外側上設置含有凹部的區域，便能利用該凹部讓空氣產生亂流。因此，在含有凹部的區域將產生亂流邊界層，通過的空氣的擴散將受到抑制。即，氣流從胎肩部（也稱作支撐壁部）即在胎面部的輪胎寬度方向外側上向輪胎直徑方向內側傾斜的部位的分離受到抑制。其結果，氣流分離點挪到后方，因此可降低輪胎整體的空氣阻力，從而降低油耗。另一方面，安裝有充氣輪胎的車輛在行駛時，在輪胎側部上，通過在旋轉速度相對較慢的輪胎直徑方向內側上設置含有凸部的區域，便能利用該凸部讓經過凹部抑制分離的氣流產生亂流。因此，在含有凸部的區域將產生亂流邊界層，通過的空氣的擴散進一步得到抑制，所以車輛的空氣阻力將降低，油耗將下降。并且，由于凸部對經過凹部抑制分離的氣流進行導流后，將其送至輪胎后方，因此車輛的空氣阻力將進一步降低。尤其是，在充氣輪胎配置在擋泥板內的車輛中，由于凸部將空氣送至該擋泥板內的后方，因此車輛的空氣阻力將更進一步降低。如上所述，根據該充氣輪胎，通過輪胎側部的輪胎直徑方向外側的凹部以及輪胎直徑方向內側的凸部，便能進一步改善輪胎周圍的氣流。

此外，本發明所述的充氣輪胎，其特征在于，在安裝于正規輪輞并填充正規內壓的5[%]的狀態下，將位于胎面部的接地端的輪胎寬度方向外側、從所述接地端向輪胎直徑方向內側到輪胎剖面高度的至少10[%]之間的范圍設為含有所述凹部的區域，并且將從輪輞檢測線向輪胎直徑方向外側到輪胎剖面高度的至少10[%]之間的范圍設為含有所述凸部的區域。

位于胎面部的接地端的輪胎寬度方向外側、從接地端向輪胎直徑方向內側到輪胎剖面高度的至少10[%]之間的范圍，在輪胎側部上，是最容易受到空氣阻力且旋轉速度最快的部分，通過將此范圍設為含有凹部的區域，能夠明顯降低輪胎整體的空氣阻力，從而能夠進一步降低油耗。另一方面，位于從輪輞檢測線向輪胎直徑方向外側到輪胎剖面高度的至少10[%]之間的范圍，在輪胎側部上，是旋轉速度最慢的部分，通過將此范圍設為含有凸部的區域，能夠進一步讓經過凹部抑制分離的氣流產生亂流，從而能夠明顯降低車輛的空氣阻力，并且進一步降低油耗。

此外，本發明所述的充氣輪胎，其特征在于，所述凸部的長度方向尺寸為5[mm]以上。

凸部的長度方向尺寸如果不足5[mm]，便很難利用該凸部讓空氣產生亂流。因此，通過將凸部的長度方向尺寸保持在5[mm]以上，便能讓空氣產生亂流，從而能夠明顯降低車輛的空氣阻力。

此外，本發明所述的充氣輪胎，其特征在于，所述凸部的突出高度為0.5[mm]以上10.0[mm]以下。

凸部高度不足0.5[mm]時，凸部接觸空氣的范圍小，所以氣流難以產生亂流，車輛的空氣阻力的降低效果變差。此外，凸部高度超過10.0[mm]時，凸部接觸空氣的范圍大，所以凸部后方的氣流會有膨脹趨勢，車輛空氣阻力的降低效果變差。根據該充氣輪胎，通過凸部與空氣適當接觸，從而氣流產生亂流，凸部后方的空氣膨脹減少，因此能夠明顯降低車輛的空氣阻力。