[發明專利]一種懸架系統穩定桿

有效

• 申請號: 201210369345.5
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN102887044A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 侯建勇;韓權武
• 申請（專利權）人: 北京長安汽車工程技術研究有限責任公司;重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本發明涉及汽車的懸架系統技術領域，特別涉及一種懸架系統穩定桿。

背景技術

隨著汽車產品技術的不斷發展進步，人們對汽車的各種性能要求越來越高，其中操控性是汽車諸多性能中，言之必及的關注點之一，而汽車懸架系統中的穩定桿通過對整車的側傾角剛度的影響，會間接影響到整車的輪胎負荷轉移、等效側偏剛度及不足轉向度等操控性能。

目前，大多數汽車的穩定桿是被動式的，即穩定桿的材料及主要尺寸，例如直徑，確定后，其扭轉角剛度就不可再調節了。少數高端車采用了主動式穩定桿，但因為復雜的技術難點、制造工藝及成本問題，只適合在高端車的高配車型使用。

因此，如何提供一種懸架系統穩定桿，以較低的制作成本實現穩定桿的扭轉角剛度的可調，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種懸架系統穩定桿，以較低的制作成本實現穩定桿的扭轉角剛度的可調。

為解決上述技術問題，本發明提供如下方案：

一種懸架系統穩定桿，包括穩定桿主體，還包括固定的套設在所述穩定桿主體上的鎖止塊，所述鎖止塊的一側設置有鎖止孔；還包括固定的套設在所述穩定桿主體上的底座，所述底座中可滑動的設置有可插入到所述鎖止孔中的鎖芯。

優選的，上述鎖芯為電磁鎖芯，所述底座中設置有電磁鐵線圈。

優選的，上述鎖止塊與所述底座均為環形。

優選的，上述底座中設置有液壓裝置，所述液壓裝置推動所述鎖芯滑動。

優選的，上述鎖芯包括鎖芯主體和可插入到所述鎖止孔中的鎖針，所述鎖針固定在所述鎖芯主體的一個端面上。

優選的，上述鎖止孔為圓孔，所述鎖針為圓柱。

優選的，上述鎖針沿所述端面在所述鎖芯主體上均勻布置。

優選的，上述鎖芯主體套設在所述穩定桿主體上。

優選的，上述鎖芯主體為環形。

優選的，上述鎖止塊和所述底座對稱的設置在所述穩定桿主體的對稱中心的兩側。

本發明提供的一種懸架系統穩定桿，包括穩定桿主體，還包括固定的套設在所述穩定桿主體上的鎖止塊，所述鎖止塊的一側設置有鎖止孔；還包括固定的套設在所述穩定桿主體上的底座，所述底座中可滑動的設置有可插入到所述鎖止孔中的鎖芯。

其中，穩定桿主體與傳統的穩定桿結構基本相同，鎖止塊中的鎖止孔與底座中的鎖芯配合達到將穩定桿主體鎖止，通過改變穩定桿主體的有效扭轉面積達到改變扭轉角剛度的作用。

使用時，底座中的鎖芯未插入到鎖止孔中時，有效扭轉面積為穩定桿主體的橫截面積，當鎖芯插入到鎖止孔中之后，那么實際的有效扭轉面積為底座和鎖止塊的橫截面積。

其區別在于傳統穩定桿主體的有效扭轉面積是定值，而本發明所提供的懸架系統穩定桿的有效扭轉面積可變。

本發明所提供的懸架系統穩定桿采用簡單的機械結構，制作成本較低，可實現穩定桿的扭轉角剛度的兩級可調，從而以較低的制作成本實現了穩定桿的扭轉角剛度的可調。

并且本發明所提供的懸架系統穩定桿機械結構簡單，可工程化程度高，維修方便，同時實現了穩定桿主體的主動化調節，一定程度上改善了汽車的操控性能。

附圖說明

圖1為本發明實施例所提供的懸架系統穩定桿的結構示意圖；

圖2為本發明實施例所提供的鎖止塊的結構示意圖；

圖3為本發明實施例所提供的鎖芯的結構示意圖；

圖4為本發明實施例所提供的懸架系統穩定桿鎖止狀態的結構示意圖；

圖5為本發明實施例所提供的懸架系統穩定桿解鎖狀態的結構示意圖。

上圖1-5中：

穩定桿主體1、底座2、鎖芯主體3、鎖針4、鎖止塊5、鎖止孔6。

具體實施方式

本發明的核心是提供一種懸架系統穩定桿，以較低的制作成本實現穩定桿的扭轉角剛度的可調。

為了使本技術領域的技術人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

本發明實施例提供的懸架系統穩定桿，包括穩定桿主體1，還包括固定的套設在穩定桿主體1上的鎖止塊5，鎖止塊5的一側設置有鎖止孔6；還包括固定的套設在穩定桿主體1上的底座2，底座2中可滑動的設置有可插入到鎖止孔6中的鎖芯。