[發明專利]一種制動器高速節能壽命實驗臺

有效

• 申請號: 201210368907.4
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN103698109A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 王長海;周旭生;劉傳紹
• 申請（專利權）人: 焦作市制動器開發有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春

技術領域

本發明屬于風電行業，具體涉及一種液壓制動器壽命實驗臺。

背景技術

風電制動器是風電機組制動系統的關鍵部件，對風電機組的安全運行起著重要作用。由于風電機組工況特殊，制動器必須滿足壽命長、維護率低的基本要求。我國風電行業起步較晚，風電制動器在制造，使用和維護方面還沒有完全成熟的經驗和技術，在實際運行中經常出現質量問題，這些問題的出現，不僅降低了制動系統的工作質量，加大了制動器的維修頻率，增加了維修費用，而且嚴重污染了工作環境，也威脅著工作人員的身心健康。因此，制動器在出廠之前必須針對模擬實際工況進行使用壽命實驗驗證，才能保證制動器適用于風電機組工作期間長時間無人值守的工況要求。

目前，對風電制動器的壽命實驗都是采用液壓泵站驅動制動器進行高低壓保壓實驗，這種實驗存在著缺陷：對制動器活塞的側向力和行程、密封和碟簧的使用壽命等方面未進行全面的模擬工況壽命實驗。這種不健全的實驗，與風電制動器的實際工況嚴重不符。同時，制動器的壽命實驗需要高低壓保壓各150萬次以上，即使實驗臺每天24小時工作，按現在的實驗辦法，一般都需要半年左右的時間才能完成，不僅浪費了大量的能源，由于實驗周期長，實驗結果對制動器的制造和元器件的選用已起不到參考作用。再者由于實驗條件嚴重偏離了制動器的實際工況，所得實驗數據對制動器的制造和元器件的選用參考價值不大。

發明內容

本發明要解決的技術問題是檢測制動器壽命時未能全面模擬工況、測試時間長、能量消耗大，提供一種測試時間短、能全面模擬工況的制動器高速節能壽命實驗臺。

本發明的技術方案是以下述方式實現的：一種制動器高速節能壽命實驗臺，包括機架，還包括支架，支架通過第一軸承與偏心曲軸相連，曲軸一端與慣性輪相連、另一端與電機相連，慣性輪通過定位銷與支架相連，電機固定在支架上，曲軸通過第二軸承與連桿相連，連桿與柱塞相連，柱塞裝在小液壓缸內，小液壓缸通過銷軸與支架相連，小液壓缸與高壓油管相連，高壓油管連接在閥件安裝體一端，閥件安裝體另一端與高壓管相連，閥件安裝體上設有蓄能器、壓力表和注油閥，機架上設有制動器活塞復位裝置。

所述制動器活塞復位裝置包括固定在機架上的導向柱，導向柱上套有壓板，導向柱下端設有限位螺母，壓板上裝有彈簧和限位件，壓板和機架之間設有緩沖墊，限位件上方安裝有壓柱，壓柱與被測制動器接觸。

本發明的實驗臺具有下述有益效果：其一，實驗條件符合實際工況要求，實驗結果完全可以作為制動器的制造和元器件的選用依據，保證制動器生產質量。其二，實驗速度快，實驗周期由原來的半年縮短為半月時間，在短期內就可以得到實驗結果，為制動器的設計、制造提供可靠的參考依據。其三，該制動器實驗臺壓力能與驅動能可以相互轉換，蓄能器將壓力釋放轉為驅動能，加上慣性輪的作用，使該實驗臺加裝電機功率大大降低，可以節省大量的能源。其四，該實驗臺將風電制動器各單項實驗合并實驗，既節約能源，節約人力，節約物力，又縮短實驗周期。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種制動器高速節能壽命實驗臺，包括機架1、閥門安裝體和支架16，支架16通過第一軸承21與偏心曲軸25相連，曲軸25一端與慣性輪19相連、另一端與電機26相連，慣性輪19通過定位銷27與支架16相連，電機26固定在支架16上，曲軸25通過第二軸承23與連桿22相連，連桿22與柱塞24相連，柱塞24裝在小液壓缸17內，小液壓缸17通過銷軸18與支架16相連，小液壓缸17與高壓油管15相連，高壓油管15連接在閥件安裝體11一端，閥件安裝體11另一端與高壓管10相連，閥件安裝體11上設有蓄能器14、壓力表13和注油閥12，機架1上設有制動器活塞復位裝置。

所述制動器活塞復位裝置包括固定在機架1上的導向柱2，導向柱2上套有壓板3，導向柱2下端設有限位螺母9，壓板3上裝有彈簧4和限位件5，壓板3和機架1之間設有緩沖墊7。限位件5上方安裝有壓柱6，壓柱6與被測制動器接觸。

使用的時候，首先根據被實驗制動器活塞所受側扭力的大小調整壓柱6在限位件5上面的位置，然后將被實驗的制動器固定在機架1上。其系統調整過程如下：1)使曲軸25處于下止點的位置，定位銷27插入慣性輪19的定位孔內；2)通過注油閥12給系統注油，觀察壓力表13使系統達到所要求的最大壓力為止；3)通過限位螺母9調整壓板3的位置，使限位件5與機架1之間的相對位移達到實驗要求。