[發明專利]超低溫真空絕熱快速連接器及其制造方法

無效

• 申請號: 201210368883.2
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN102865428A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 李宏
• 主分類號: F16L37/12
• 分類號: F16L37/12;F16L59/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本發明涉及一種連接器，特別是涉及一種超低溫真空絕熱快速連接器及其制造方法。

背景技術

隨著全球能源結構調整的到來，國內液化天然氣（LNG）接收站和裝卸站以及車船加注站建設的突飛猛進，在LNG接卸和加注過程中實現快速安全的連接已成為關鍵性的問題，現有連接方式安裝緩慢或存在不安全性，超低溫流體（LNG、液氮、液氧、液氫等）在裝卸過程中（用法蘭將管道、裝卸臂與汽車槽車、LNG船連接裝卸時）裝卸法蘭接口因結冰而無法快速打開。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種超低溫真空絕熱快速連接器及其制造方法，其實現了超低溫流體在裝卸過程中管道或裝卸臂與汽車槽車或LNG船的快速安全連接和分離。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種超低溫真空絕熱快速連接器，其特征在于，其包括拉桿、真空腔、第一外管、第二外管、第三外管、活塞桿、第一油口、油缸、第二油口、真空口、連接法蘭、支撐環、連接軸、導向板、導向桿、波紋內管、對接法蘭、卡爪，拉桿與卡爪為一體成型，拉桿通過連接軸與活塞桿銷軸連接，真空腔位于第一外管、第二外管、第三外管和波紋內管之間，第一油口位于油缸的前端，第二油口位于油缸的后部，油缸與活塞桿連接，真空口與第三外管相連且與真空腔連通，對接法蘭、連接法蘭分別與波紋內管的兩端焊接，支撐環位于波紋內管與第三外管之間的真空腔內，導向板與導向桿焊接在環型回轉體上并同時固定在第一外管上。

優選地，所述波紋內管內設有一個流道。

優選地，所述油缸的外圍固定有一個保護罩，保護罩位于一個第一油缸夾板和一個第二油缸夾板之間，第一油缸夾板位于第一外管的一側，第二油缸夾板位于第三外管的一側。

優選地，所述第一外管、第二外管、第三外管依次焊接，第一外管的直徑大于第二外管的直徑，第二外管的直徑大于第三外管的直徑。

優選地，所述拉桿通過一個導向軸與導向板連接。

優選地，所述第二外管上固定有一個固定環。

優選地，所述波紋內管的外表面上纏繞有多層絕熱層。

本發明還提供一種超低溫真空絕熱快速連接器的制造方法，其特征在于，其包括如下步驟：步驟一：對接法蘭與波紋內管直接焊接成型，將多層絕熱層纏繞在波紋內管的外表面上，并將低導熱材料制成的支撐環套在波紋內管上，再將第一外管、第二外管、第三外管由大到小依次焊接且第一外管焊接在對接法蘭上；步驟二：將均布焊有導向板和導向桿的環型回轉體套在第一外管上，再將活塞桿、第一油口、油缸、第二油口、第一油缸夾板、第二油缸夾板、保護罩依次套在第二外管處，并用固定環緊固定位；步驟三：將一體成型的拉桿與卡爪放置在導向板中間并穿入導向軸，再用連接軸將拉桿與活塞桿連接起來；步驟四：將連接法蘭分別與第三外管和波紋內管焊接為一體，形成真空腔和流道，通過真空口進行抽真空。

本發明的積極進步效果在于：本發明實現了超低溫流體在裝卸過程中管道或裝卸臂與汽車槽車或LNG船的快速安全連接和分離，多層絕熱層防止冷熱對流和輻射造成被裝卸的超低溫流體的氣化和冷損，保證外管表層溫度與自然環境溫度一致，同時防止外管結冰導致套在外管上的液壓裝置無法正常工作。

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附圖說明

圖1為本發明超低溫真空絕熱快速連接器的立體結構示意圖。

圖2為本發明超低溫真空絕熱快速連接器的平面結構示意圖。

圖3為本發明超低溫真空絕熱快速連接器的左視圖。

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具體實施方式

下面結合附圖給出本發明較佳實施例，以詳細說明本發明的技術方案。