[發明專利]自行車

無效

• 申請號: 201210368454.5
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN102849160A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 汪雨
• 申請（專利權）人: 蘇州原點工業設計有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發明涉及一種自行車，具體涉及一種前、后輪之間的距離可調的自行車。

背景技術

自行車作為交通工具已融入到人們的生活中，隨著人們生活方式的改變，各種以自行車為基礎進行改進而得到的具有某種特殊用途的自行車漸漸進入我們的生活中，例如用于健身的山地車、用于提高速度的變速車等等。在使用過程中，尤其是可以變速的自行車，經常會發生這樣一種情況：鏈條松動，甚至從齒輪上脫落下來。而人們的對策就是：更換新的鏈條，或者緊固相關零件。前者需要到修車點修理，受地點的限制，后者只能短時解決問題，使用一段時間以后，相同的問題還會出現。另外，所有的自行車在使用過程中，尤其是在不平坦的路面上行駛時，明顯的顛簸會使騎行感覺不舒服。所以說，鏈條松動以及明顯顛簸給人們使用自行車帶來了一定的困擾，而目前還未有十分完美的解決方案。

發明內容

為解決現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種減震效果好、前、后輪之間的距離可調的自行車，該自行車十分方便鏈條松緊的調節，而且操作方便，不受時間、地點、技術的限制。?

為了實現上述目標，本發明采用如下的技術方案：

???一種自行車，包括：前輪、后輪、設置于前輪上的前叉、與前叉固定的手把、與后輪連接的鏈輪、固定在鏈輪上的腳蹬，以及車座，其特征在于，還包括：連接前叉與車座的橫梁，連接前叉與鏈輪的前斜梁，連接后輪與前斜梁的后斜梁；前述前斜梁沿長度方向形成有安裝槽，后斜梁近前斜梁端形成有安裝孔，前斜梁與后斜梁通過螺栓固定連接。

前述的自行車，其特征在于，還包括：連接于橫梁與前斜梁之間的短梁，連接于前述短梁與后斜梁之間的減震彈簧。

前述的自行車，其特征在于，前述橫梁與車座連接的一端形成有安裝套，前述車座形成有與前述安裝套配合的安裝桿；前述安裝桿插入安裝套內固定車座。

本發明的有益之處在于：后斜梁可在前斜梁上滑動，從而可以輕松調節前、后輪之間的距離，進而可以調節鏈條的松緊度，方法簡單、容易實現，不受時間、地點、技術的限制；車座只與橫梁連接，并且在后斜梁上設置有減震彈簧，構成雙減震系統，可明顯減少自行車的震動，使騎行更加舒適。

附圖說明

圖1是本發明的自行車的一個具體實施例的結構示意圖；

圖中附圖標記的含義：1-前輪，2-后輪，3-前叉，4-手把，5-鏈輪，6-腳蹬，7-車座，8-橫梁，9-前斜梁，10-后斜梁，11-安裝槽，12-安裝孔，13-螺栓，14-短梁，15-減震彈簧，16-安裝套，17-安裝桿。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明作具體的介紹。

參照圖1，本發明的自行車包括：前輪1、后輪2、設置于前輪1上的前叉3、與前叉3固定的手把4、與后輪2連接的鏈輪5、固定在鏈輪5上的腳蹬6，以及車座7，還包括：橫梁8，前斜梁9和后斜梁10。橫梁8用于連接前叉3與車座7，前斜梁9用于連接前叉3與鏈輪5，后斜梁10用于連接后輪2與前斜梁9。為了使前輪1與后輪2之間的距離可調、進而達到調整鏈條的松緊度的目的，連接后輪2的后斜梁10相對于前斜梁9的位置是可以調節的，具體的，前斜梁9沿長度方向形成有安裝槽11，后斜梁10的靠近前斜梁9的一端端形成有安裝孔12，調整好前斜梁9與后斜梁10的相對位置后，再通過螺栓13固定連接二者。上述調節鏈條松緊度的方法簡單、容易實現，不受時間、地點、技術的限制。

作為一種優選的方案，本發明的自行車還包括：減震彈簧15，以及用于支撐、固定減震彈簧15的短梁14。短梁14連接于橫梁8與前斜梁9之間，減震彈簧15連接于短梁14與后斜梁10之間，對自行車具有良好的減震效果，提高騎行的舒適度。

為了適應不同騎行者的騎行要求，本發明的自行車其車座7的高度是可以調節的。具體的，橫梁8與車座7連接的一端形成有安裝套16，相應的，車座7形成有與安裝套16配合的安裝桿17，安裝桿17插入安裝套16內并調整好高度后固定車座7即可。由于車座7只與橫梁8連接，所以車座7也具有一定的減震效果，若橫梁8具有一定的韌性，則減震效果更明顯。減震車座7與減震彈簧15構成一個雙減震系統，提高了騎行的舒適度。

需要說明的是，上述實施例不以任何形式限制本發明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本發明的保護范圍內。