[發(fā)明專利]一種汽油直噴發(fā)動機(jī)最優(yōu)點(diǎn)火提前角的控制方法有效
申請?zhí)枺?/td> | 201210367238.9 | 申請日: | 2012-09-28 |
公開(公告)號: | CN103114951A | 公開(公告)日: | 2013-05-22 |
發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 許杰;劉義強(qiáng);孫建軍;朱允;王瑞平 | 申請(專利權(quán))人: | 浙江吉利羅佑發(fā)動機(jī)有限公司;濟(jì)南吉利汽車零部件有限公司;湖南羅佑發(fā)動機(jī)部件有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 |
主分類號: | F02P5/145 | 分類號: | F02P5/145;F02P5/152 |
代理公司: | 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109 | 代理人: | 尉偉敏 |
地址: | 315800 浙江省寧*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索關(guān)鍵詞: | 一種 汽油 直噴 發(fā)動機(jī) 最優(yōu) 點(diǎn)火 提前 控制 方法 | ||
1.一種汽油直噴發(fā)動機(jī)最優(yōu)點(diǎn)火提前角的控制方法,其特征是,最優(yōu)點(diǎn)火提前角得出的過程為:設(shè)定基礎(chǔ)點(diǎn)火提前角后,通過對發(fā)動機(jī)進(jìn)出水溫度、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度和發(fā)動機(jī)空燃比三個因素進(jìn)行測量,再根據(jù)此三因素的影響依次對基礎(chǔ)點(diǎn)火提前角進(jìn)行計(jì)算修正,具體過程為:
第一步,設(shè)定基礎(chǔ)點(diǎn)火提前角;
第二步,依據(jù)發(fā)動機(jī)進(jìn)出水溫度影響對基礎(chǔ)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正:當(dāng)發(fā)動機(jī)的進(jìn)出水溫度比較的低的情況下,增大點(diǎn)火提前角,當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)出水溫度過高時,減小點(diǎn)火提前角;
第三步,依據(jù)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度影響對基礎(chǔ)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正:當(dāng)發(fā)動機(jī)在較低的進(jìn)氣溫度下運(yùn)行時增大點(diǎn)火提前角,但在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度較高時減小點(diǎn)火提前角;
第四步,發(fā)動機(jī)空燃比影響對基礎(chǔ)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正:當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行在較濃的空燃比下時,增大點(diǎn)火提前角,隨著空燃比的逐漸變稀時,減小點(diǎn)火提前角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽油直噴發(fā)動機(jī)最優(yōu)點(diǎn)火提前角的控制方法,其特征是,所述的最優(yōu)點(diǎn)火提前角得出的過程還包括以下步驟:
第五步,海拔高度影響對基礎(chǔ)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正:當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行在高海拔地區(qū)時,增大點(diǎn)火提前角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽油直噴發(fā)動機(jī)最優(yōu)點(diǎn)火提前角的控制方法,其特征是,所述的最優(yōu)點(diǎn)火提前角得出的過程還包括以下步驟:
第六步,發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)影響對基礎(chǔ)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正:當(dāng)發(fā)動機(jī)引入外部廢氣時,增大發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽油直噴發(fā)動機(jī)最優(yōu)點(diǎn)火提前角的控制方法,其特征是,所述的最優(yōu)點(diǎn)火提前角得出的過程還包括以下步驟:
第七步,進(jìn)排氣的可變氣門正時控制的影響對基礎(chǔ)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正:隨著進(jìn)排氣的可變氣門正時開大的逐步增大,點(diǎn)火提前角減小;隨著進(jìn)排氣的可變氣門正時開大的逐步減小,點(diǎn)火提前角增大。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽油直噴發(fā)動機(jī)最優(yōu)點(diǎn)火提前角的控制方法,其特征是,所述的最優(yōu)點(diǎn)火提前角得出的過程還包括以下步驟:
第八步,二次噴射修正的影響對基礎(chǔ)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正:根據(jù)壓縮行程噴入的燃油和進(jìn)氣行程噴入的燃油比的改變對點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正,比值增加時點(diǎn)火提前角減小,比值減小時點(diǎn)火提前角增加。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種汽油直噴發(fā)動機(jī)最優(yōu)點(diǎn)火提前角的控制方法,其特征是,所述的最優(yōu)點(diǎn)火提前角得出的過程還包括以下步驟:
爆震控制的影響對基礎(chǔ)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正:當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)爆震時,根據(jù)發(fā)動機(jī)爆震的強(qiáng)度的變化減小點(diǎn)火提前角,強(qiáng)度較大時減小量較大,強(qiáng)度較小時減小量較小。
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F02P 除壓縮點(diǎn)火之外的內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火;壓縮點(diǎn)火發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時的測試
F02P5-00 提前或滯后電點(diǎn)火火花;及其控制
F02P5-02 .非自動的;取決于發(fā)動機(jī)手動控制裝置的位置,例如節(jié)流閥位置
F02P5-04 .隨發(fā)動機(jī)或車輛工作條件或大氣條件而自動變化
F02P5-16 .以敏感元件或手動控制器和末端執(zhí)行元件之間的機(jī)械傳動為特點(diǎn)的
F02P5-05 ..采用機(jī)械方法
F02P5-145 ..采用電氣方法
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