[發明專利]空氣保持輪胎和泵送管組件及方法

有效

• 申請號: 201210366530.9
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN103029527A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: A.I.德爾加多;C.D.戴爾倫德
• 申請（專利權）人: 固特異輪胎和橡膠公司
• 主分類號: B60C11/117
• 分類號: B60C11/117;B60C23/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平;楊炯

技術領域

本發明總體上涉及空氣保持輪胎，更準確地說涉及一種空氣保持輪胎和泵送管組件以及因此裝配的方法。

背景技術

正常的空氣擴散隨著時間的過去降低輪胎壓力。輪胎的自然狀態是充氣不足的。因此，駕駛員必須反復作用，以保持輪胎壓力，或者他們將看到降低的燃料經濟性、輪胎壽命和降低的車輛制動與操縱性能。已提出輪胎壓力監測系統，以便當輪胎壓力明顯低時警告駕駛員。然而，這樣的系統取決于當警告時駕駛員采取補救措施，以便給輪胎重新充氣至推薦壓力。因此，合乎需要的是將空氣保持特征結合在輪胎內，從而給輪胎重新充氣，以便在無需駕駛員干預的情況下補償輪胎壓力隨時間的任何降低。

發明內容

在本發明的一個方面中，提供一種輪胎，其具有：細長側壁花紋溝，其從向外的第一側壁表面延伸到第一輪胎側壁中；側壁花紋溝具有外花紋溝進入口、由分開的進入室側壁限定的從花紋溝進入口軸向向內的花紋溝進入室和從花紋溝進入室軸向向內的花紋溝主室。花紋溝進入室側壁與花紋溝主室側壁相交，以在交點處形成棘爪槽道。將細長空氣管與花紋溝主室側壁接觸設置在細長側壁花紋溝內。空氣管具有與限定細長側壁花紋溝的側壁構造對應的外表面構造。

在另一方面中，空氣管本體具有外部突起，所述外部突起構造成并尺寸設計成疊合和就位在側壁花紋溝的棘爪槽道內。

在本發明的又一方面中，空氣管由彈性材料形成，其在經受對空氣管的在外始發的沖擊力時從展開的無應力構造坍塌成坍塌的構造，以允許管道插入通過花紋溝進入口，并且一旦在側壁花紋溝內就向外展開成其無應力的構造。

根據另一方面，提供一種用于將如此構成的空氣管插入輪胎的側壁花紋溝的方法，包括：使空氣管從展開的無應力構造坍塌成坍塌構造，以允許管道插入通過花紋溝進入口，并且一旦在側壁花紋溝內就使管道向外展開成其無應力的構造。

本發明還提供如下方案：

1.?一種輪胎組件，包括：

輪胎，其具有輪胎腔、延伸至輪胎胎面區域的第一側壁和第二側壁；

細長側壁花紋溝，其從向外的第一側壁表面延伸到所述第一輪胎側壁中；所述側壁花紋溝具有外花紋溝進入口、由分開的進入室側壁限定的從所述花紋溝進入口軸向向內的花紋溝進入室和由主室側壁限定的從所述花紋溝進入室軸向向內的花紋溝主室，所述花紋溝進入室側壁與所述花紋溝主室側壁相交，并在所述交點處形成大致延伸所述側壁花紋溝的縱向長度的棘爪槽道；

細長空氣管，其在所述細長側壁花紋溝內設置成至少部分接觸接合所述花紋溝主室側壁，所述空氣管具有內部空氣通路。

2.?根據方案1所述的輪胎組件，其特征在于，所述空氣管具有主空氣管本體，所述主空氣管本體具有由大致鄰近所述花紋溝主室側壁并與所述花紋溝主室側壁平行延伸的主空氣管本體外側面限定的外表面構造。

3.?根據方案2所述的輪胎組件，其特征在于，所述主空氣管本體具有軸向向外的空氣管本體突起，所述空氣管本體突起具有由大致鄰近所述花紋溝進入室側壁并與所述花紋溝進入室側壁平行延伸的突起外側面限定的外表面構造。

4.?根據方案3所述的輪胎組件，其特征在于，所述主空氣管本體外側面與所述空氣管本體突起外側面相交，并在所述交點處形成駐留在所述側壁花紋溝的所述棘爪槽道內的胎肩。

5.?根據方案4所述的輪胎組件，其特征在于，所述空氣管與所述側壁花紋溝沿著共同的大致圓形路徑延伸。

6.?根據方案4所述的輪胎組件，其特征在于，所述空氣管由彈性材料形成，其操作成在經受對所述空氣管的在外始發的沖擊力時從展開的無應力構造坍塌成坍塌構造，其中所述空氣通路大致閉合。

7.?根據方案6所述的輪胎組件，其特征在于，所述空氣管在去除所述沖擊力時操作成彈性地恢復所述展開的無應力構造。

8.?根據方案7所述的輪胎組件，其特征在于，處于所述展開的無應力構造的所述空氣管具有比所述花紋溝進入口的直徑尺寸大的展開的橫向尺寸，并且處于所述坍塌構造的所述空氣管具有比所述花紋溝進入口的所述直徑尺寸小的坍塌的橫向尺寸。

9.?根據方案8所述的輪胎組件，其特征在于，所述空氣管大致占據所述側壁花紋溝的容積整體。

10.????根據方案9所述的輪胎組件，其特征在于，所述空氣通路沿著在所述側壁花紋溝內的軸向方向取向的縱向軸線在剖面上大致為橢圓的。

11.????根據方案1所述的輪胎組件，其特征在于，所述空氣管在徑向輪胎方向上不對稱。