[發(fā)明專利]旅游車輛調(diào)度監(jiān)控方法及其系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210366504.6
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN103700055A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱汝慶
• 申請（專利權(quán)）人: 朱汝慶
• 主分類號: G06Q50/30
• 分類號: G06Q50/30;G06Q50/14
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 45107
• 代理人: 蘇家達(dá)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于無線通訊的車輛調(diào)度監(jiān)控方法及其系統(tǒng)，具體涉及一種旅游車輛調(diào)度監(jiān)控方法及其系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)水平增長，旅游業(yè)的發(fā)展也逐漸旺盛起來，但是隨著旅游人數(shù)不斷增多，人滿為患也成了影響旅游業(yè)發(fā)展的障礙物。人多、車多，造成交通困難。因此，為滿足眾多旅游者的旅游需求、充分發(fā)揮旅游經(jīng)濟(jì)效益,就要合理安排旅行路線和調(diào)度旅游車輛，以有效地節(jié)約旅游行業(yè)的運(yùn)營成本、提高整個(gè)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營水平。旅行社對團(tuán)體旅游的安排要涉及車輛調(diào)度和行程路線安排，車輛調(diào)度和行程路線安排是決策的重要內(nèi)容，它直接影響到運(yùn)營成本和服務(wù)質(zhì)量。另外，對旅游車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括車速、位置、行駛方向、報(bào)警狀態(tài)等，以保證車輛的安全。現(xiàn)有當(dāng)中的車輛調(diào)度系統(tǒng)，如公開號為CN1619552A的中國發(fā)明專利，一種車輛調(diào)度管控方法，包括以下步驟：1、接收申請發(fā)車信息；2、依據(jù)發(fā)車時(shí)間判斷是否為緊急用車；3、如果是緊急用車，則依據(jù)當(dāng)前發(fā)車情況判斷是否有符合條件的車；4、如果有符合條件的車，則提供用戶選擇的列表；6、接收用戶選擇信息并送回一排配信息給用戶。該方法在有限條件下具有一定的效率，但其沒有綜合考慮各種突發(fā)狀況，還需要有所改進(jìn)，另外，其不合適旅游車輛的調(diào)度管理。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種提高旅游車輛調(diào)度效率、降低成本、實(shí)時(shí)監(jiān)控旅游車輛狀態(tài)的旅游車輛調(diào)度監(jiān)控方法及其系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明設(shè)計(jì)的旅游車輛調(diào)度監(jiān)控方法，包括以下步驟，

1）車輛調(diào)度中心接收調(diào)度需求信息；

2）車輛調(diào)度中心以符合調(diào)度需求信息座位數(shù)的車輛作為基本調(diào)度對象，并向基本調(diào)度對象發(fā)送調(diào)度請求；

3）車輛調(diào)度中心在收到基本調(diào)度對象的回復(fù)后，從給予肯定答復(fù)的基本調(diào)度對象中選定調(diào)度對象；

4）車輛調(diào)度中心根據(jù)調(diào)度需求信息的景點(diǎn)信息計(jì)算最優(yōu)行程路線；

5）車輛調(diào)度中心向調(diào)度對象發(fā)送調(diào)度指令、調(diào)度需求信息和最優(yōu)行程路線；

6）車輛調(diào)度中心實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度對象，并對調(diào)度對象返回的信息進(jìn)行存儲，直至完成行程路線。

為了提高效率，所述步驟3）中，車輛調(diào)度中心可以以符合調(diào)度需求信息座位數(shù)的車輛、且在車輛調(diào)度中心數(shù)據(jù)庫中為空閑狀態(tài)的車輛作為基本調(diào)度對象。這樣可以只對空閑狀態(tài)的車輛發(fā)送調(diào)度請求，而不向忙碌狀態(tài)的車輛發(fā)送調(diào)度請求，減少處理時(shí)間。

為了可以減少旅客的等待時(shí)間和減少運(yùn)營成本，所述步驟3）中，可以從給予肯定答復(fù)的基本調(diào)度對象中，以基本調(diào)度對象的位置信息計(jì)算到達(dá)游客所在位置需要的時(shí)間，以到達(dá)時(shí)間最短者選定為調(diào)度對象。

為了保證行車安全和避免駕駛員繞開景點(diǎn)，所述步驟6）中，車輛調(diào)度中心可以實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度對象的車速、位置、行駛方向和報(bào)警狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，對異常狀態(tài)發(fā)出處理指令。

本發(fā)明還包括用于上述旅游車輛調(diào)度監(jiān)控方法的旅游車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，包括車輛調(diào)度中心、車載終端和導(dǎo)游終端，

所述車輛調(diào)度中心用于根據(jù)調(diào)度需求信息確定基本調(diào)度對象，并對基本調(diào)度對象發(fā)送調(diào)度請求，從給予肯定答復(fù)的基本調(diào)度對象中選定調(diào)度對象，根據(jù)調(diào)度需求信息的景點(diǎn)信息計(jì)算最優(yōu)行程路線，向調(diào)度對象發(fā)送調(diào)度指令、調(diào)度需求信息和最優(yōu)行程路線；還實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度對象，并對調(diào)度對象返回的信息進(jìn)行存儲，直至完成行程路線；

所述車載終端用于接收車輛調(diào)度中心的調(diào)度請求和調(diào)度信息，同時(shí)發(fā)送回復(fù)給車輛調(diào)度中心；

所述導(dǎo)游終端用于發(fā)送調(diào)度信息。

上述方案所述車輛調(diào)度中心包括數(shù)據(jù)模塊、主控模塊和通信模塊，

所述數(shù)據(jù)模塊用于存儲所有車輛的信息；

所述主控模塊用于根據(jù)調(diào)度信息查詢數(shù)據(jù)模塊，確定基本調(diào)度對象，并根據(jù)調(diào)度需求信息計(jì)算最優(yōu)行程路線；還控制通信模塊發(fā)送調(diào)度指令、調(diào)度需求信息和最優(yōu)行程路線；而且實(shí)時(shí)將通信模塊接收的調(diào)度對象的信息存儲到數(shù)據(jù)模塊中，同時(shí)和數(shù)據(jù)模塊預(yù)存數(shù)據(jù)對比，在發(fā)生異常情況時(shí)，控制通信模塊發(fā)出處理指令；

所述通信模塊用于將主控模塊的調(diào)度指令、調(diào)度需求信息、最優(yōu)行程路線和處理指令發(fā)送至車載終端，和接收車載終端的回復(fù)及實(shí)時(shí)信息，同時(shí)還接收導(dǎo)游終端的調(diào)度信息。