[發(fā)明專利]多用途車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210366499.9
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN103182962A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設計）人: 山本照晃;竹上五男
• 申請（專利權）人: 川崎重工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60N2/24
• 分類號: B60N2/24;B60N2/30;B60N2/36;B62D33/02;B62D33/037
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

技術領域

本發(fā)明涉及根據(jù)使用者的需求，能夠將載貨臺向前擴展以便將載貨臺空間和乘車空間的面積或者容量利用至最大程度的多用途車。

背景技術

本申請人提交過涉及具有面積或者容量可擴展的載貨臺的多用途車的發(fā)明的申請，并且這些申請已注冊。例如美國專利6,?905,?159號、美國專利6,?994,?388號和美國專利7,?249,?798號。

在上述文獻所顯示的多用途車中，前座椅和后座椅配置在由ROPS所覆蓋的乘車空間里，載貨臺配置在后座椅的后方。通過將后座椅從使用狀態(tài)變?yōu)槭沾鏍顟B(tài)，載貨臺的前部可以擴展至在使用狀態(tài)中的后座椅所占據(jù)的乘車空間。

圖12示出后座椅處于使用狀態(tài)的在先技術文獻中的多用途車的左視圖。長凳形前座椅81有直立配置在艙室82的底面821上的座腳811，配置在座腳811上端面的座板812，通過支持柱及其類似物固定到座板812的靠背813。長凳形前座椅81通常在左右方向上延伸至艙室82的左右端附近。因此，幾個人可并排乘坐。駕駛員可就坐于一端（例如左端）的座位區(qū)，乘客則可就坐于另一座位區(qū)。長凳形后座椅83具有配置在容納發(fā)動機（未顯示）的機箱84上側的座板831和靠背832。座板831和靠背832與前座椅81一樣在左右方向上延伸至艙室6的左右端附近。因此，幾個乘員可并排乘坐。

說明后座椅83的折疊結構。座板831固定于支持臺833的上表面上。支持臺833的前端通過鉸鏈834可樞轉地支持于機箱84的前上端。向下延伸的左右一對支柱835固定在靠背832上，支柱835的下端通過鉸鏈836樞轉連接于座板831的后端。

圖13示出后座椅處于收存狀態(tài)的在先技術文獻中的多用途車的左視圖。在鉸鏈836上向前樞轉靠背832以使其接觸到座板831的上表面。然后，通過在鉸鏈834上一起向前樞轉座板831和靠背832至基本豎直的狀態(tài)，后座椅83在前座椅81的后側被折疊成收存狀態(tài)。這樣，通過折疊并收存后座椅83，后乘車空間P1可被利用為載貨臺85的前擴展空間。

載貨臺85以固定底板851、沿著固定底板851的左右邊緣與固定底板851基本成直角設置的一對固定側壁852、設置在固定底板851后端可開閉的門型后壁853、在前后方向上位置可調的前壁854為基本結構。除了這些構件以外，如圖13所示，還設置左右一對擴展側壁855以便向前擴展載貨臺85。

因此，在上述傳統(tǒng)多用途車中，為了將后座椅83從使用狀態(tài)變?yōu)槭沾鏍顟B(tài)并擴展載貨臺85，單獨需要載貨臺85的擴展側壁855。

發(fā)明內容

本發(fā)明考慮上述問題而完成，其目的是消除對載貨臺擴展側壁的需要。

為了達到上述目的，本發(fā)明提供一種從前側依次包括前座椅、后座椅、載貨臺的多用途車，所述載貨臺可在載貨臺向前擴展至載貨臺前側的后乘車空間內的擴展狀態(tài)和載貨臺不擴展至后乘車空間內的非擴展狀態(tài)之間轉變；設置有在非擴展狀態(tài)中分隔后乘車空間和車身左右外部的左右一對后門，而在擴展狀態(tài)中所述后門作為分隔載貨臺的擴展部和車身左右外部的擴展側壁。

根據(jù)上述結構，后門形成載貨臺擴展部的側壁。因此，不需要單獨提供擴展側壁，從而可簡化載貨臺的結構。

在本發(fā)明中，優(yōu)選地，后門的前端支持于車身框架上，后門能以前端為樞軸向車身左右外部打開。

根據(jù)上述結構，后門可向車身左右外部打開。因此，在打開和關閉后門時，后乘車空間能被有效利用。

在本發(fā)明中，優(yōu)選地，把持部形成于后門的左右外表面上，后門上端的高度與載貨臺側壁的高度基本相同。

根據(jù)上述結構，把持部形成于后門的左右外表面上。因此，后門能從車身外部打開。載貨臺擴展部的擴展側壁（后門）的高度與基準部的側壁的高度基本相同。因此，在擴展狀態(tài)中，擴展部能夠收容具有與收容于基準部的貨物相同高度的貨物。

在本發(fā)明中，優(yōu)選地，載貨臺具有非擴展狀態(tài)中的基準部和擴展狀態(tài)中的擴展部，基準部和擴展部是分開的，基準部能進入傾卸狀態(tài)，在傾卸狀態(tài)中基準部在擴展狀態(tài)和非擴展狀態(tài)中均向后下方傾斜。

根據(jù)上述結構，在擴展狀態(tài)和非擴展狀態(tài)中，基準部與擴展部分離、單獨進入傾卸狀態(tài)。

在本發(fā)明中，優(yōu)選地，在擴展狀態(tài)中后座椅以其前端為中心向前樞轉至基本豎直的狀態(tài)，在非擴展狀態(tài)中位于后座椅下側的底板在擴展狀態(tài)中以前端為中心向前樞轉。

根據(jù)上述結構，在擴展狀態(tài)中，底板是可向前樞轉的。因此，位于底板下側的構件例如發(fā)動機等的維修保養(yǎng)能通過使載貨臺進入擴展狀態(tài)而容易地執(zhí)行。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的多用途車的立體圖；