[發明專利]直噴發動機的高壓油泵潤滑油路結構

無效

• 申請號: 201210366311.0
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN103671083A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 肖建;喬艷軍;朱玉明;余訓
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F04B53/18
• 分類號: F04B53/18
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

????本發明涉及直噴發動機的高壓汽油泵，具體用于高壓油泵潤滑系統中驅動凸輪和油泵挺柱間的潤滑油路及回油結構。

背景技術

高壓噴油系統是直噴發動機關鍵的系統，高壓油泵則是高壓噴油系統的“心臟”，它的基本作用是持續為發動機噴油器提供高壓燃油，所以必需具有可靠的穩定性和較長使用壽命。高壓油泵通常是由驅動凸輪驅動油泵挺柱作往復運動，驅動凸輪與油泵挺柱接觸壓力非常大，引起發動機噪聲和機械損失嚴重，影響整機可靠性，增加了用戶的抱怨程度。所以必須要具備良好的潤滑和冷卻條件，才能保證高壓油泵可靠性和整機的可靠性。

傳統高壓油泵的潤滑方式一般采用浸泡式或淋浴式，浸泡式是在高壓油泵腔室內部存積潤滑油，使驅動凸輪浸泡于潤滑油中，由于腔室內存積了潤滑油，腔室底面的雜質會隨時間增長而增多，將加重汽油泵的磨損，維修保養非常困難。另一種淋浴式參見圖1，其是在腔室的上頂面安裝一根進油管，在腔室的底部安裝一根回油管2，潤滑油通過進油管1進入高壓油泵腔室內，類似于淋浴的方式對驅動凸輪3和高壓油泵挺柱4進行潤滑，潤滑最后通過回油管2回流到缸體回油道中。淋浴式潤滑有以下缺點：

1、進油管、回油管兩端共四個接口，增加了各接口的滲漏風險；

2、進、出油管及附件成本高，且裝配復雜；

3、外圍的管線路影響發動機整機外觀商品性；

4、拆卸、裝配不方便，增加維修難度和維修成本。?發明內容

本發明目的在于為直噴發動機的高壓油泵提供一種新型的高壓油泵潤滑油路結構，解決上述傳統高壓油泵潤滑系統存在的缺點和不足。

本發明的高壓油泵潤滑油路結構包含了：驅動凸輪、高壓油泵挺柱、中空螺栓、回油槽、進油口、高壓油泵泵體、安裝孔。具體是在高壓油泵泵體底部設計了一個用于安裝中空螺栓的安裝孔，中空螺栓和安裝孔的軸線與高壓油泵挺柱的軸線成約50~70°夾角，中空螺栓的進油孔與進油口連通，出油孔的軸線方向斜切于驅動凸輪和油泵挺柱的接觸部位。另外在高壓油泵底部最低點位置設計了一個回油槽，回油槽口部連通于缸蓋內腔，最終潤滑油徹底回流到機油盤中。

工作原理：發動機缸蓋油道內的高壓潤滑油首先進入高壓油泵的進油口內，再進入中空螺栓內，再從頂部的小孔噴射到驅動凸輪和油泵挺柱上進行潤滑和冷卻；噴出的潤滑油又回流至高壓油泵泵體底部的回油槽，再流進缸蓋內最終回到機油盤中，實現整個潤滑系統的潤滑、冷卻、循環過程。

本發明中的高壓油泵潤滑系統有以下優點：

1、潤滑油油束為定角噴射，在各種坡度情況下都可具備良好的潤滑效果和冷卻效果；

2、潤滑油回油徹底，無雜質淤積現象，汽油泵運動部件的機械磨損和機械損失損失更小，從而延長了汽油泵使用壽命。?

3、無任何外接管路，最大限度減少或避免了管接頭部位的滲漏風險；同時減少了管路附件成本和裝配工時。

4、整個潤滑系統內置于高壓油泵泵體內部，具有良好的外觀商品性。

5、拆裝簡單，維修方便，有效降低了后期維護保養成本。

附圖說明

圖1?傳統高壓油泵潤滑原理圖

圖2?本發明高壓油泵潤滑系統結構示意圖

圖3?本發明高壓油泵內腔主剖視圖

圖4?本發明高壓油泵主視圖

圖5?本發明高壓油泵A-A剖視圖

圖6?本發明高壓油泵B-B剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖進一步說明本發明的結構：

參見圖2、圖3和圖4，高壓油泵包括高壓油泵泵體8和安裝在高壓油泵泵體內的驅動凸輪3和高壓油泵挺柱4，在高壓油泵泵體8的底部設置有連通發動機缸蓋油道和高壓油泵泵體8內腔的進油口7。本發明的不同之處是在高壓油泵底部設計了一個安裝孔9，它的軸心線與高壓油泵挺柱4的軸線為同一平面且成約50~70°夾角，安裝孔9內安裝一顆中空螺栓5，中空螺栓5底部的一側有進油孔，與進油口7連通，中空螺栓5的頂部設計了一個約直徑約1~2mm的出油孔，孔的軸線方向斜切于驅動凸輪3和高壓油泵挺柱4的接觸部位，潤滑油是由下往上進行噴射，噴出的潤滑油油束具有一定的射程且為一定角，發動機在任何種坡度情況下，潤滑油都始終對準驅動凸輪3和高壓油泵挺柱4進行噴射潤滑，在高壓油泵底部最低點位置設計了一個回油槽6，回油槽6口部連通于缸蓋，