[發(fā)明專利]車輛用主缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210366212.2
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN103161856A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 車勉奎
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代摩比斯株式會社
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/02
• 代理公司: 北京青松知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛用主缸，特別是涉及可以縮減主缸部件數(shù)量，并且可以防止誤動作的車輛用主缸。

背景技術(shù)

即使駕駛者沒有施加獨立的制動，也可以自動檢測滑動來控制各個輪胎的制動壓力與引擎出力的裝置稱之為車輛動態(tài)控制（VDC；Vehicle?Dynamic?Control）系統(tǒng)。

車輛動態(tài)控制（VDC）系統(tǒng)作為在滑動中安全地保護車輛的車輛安全系統(tǒng)，此處包括：驅(qū)動中適當?shù)卣{(diào)節(jié)輪胎滑動的TCS（Traction?Control?System）、AB?S（Anti-lock?Brake?system）、EBD（Electronic?Brake?force?Distribution）、自動減速控制器、橫擺力矩控制器（yaw-moment?control：防止向一側(cè)傾斜的動態(tài)控制器）。

車輛動態(tài)控制（VDC）系統(tǒng)的最大作用是，用于控制發(fā)生自旋或轉(zhuǎn)向不足（Under?steer）、轉(zhuǎn)向過度（Over?steer），由此將因為這些而發(fā)生的事故防止于未然。例如，發(fā)生自旋或轉(zhuǎn)向不足（做一定半徑的圓周運動的車輛加速時，發(fā)生的圓的半徑自動變大的現(xiàn)象）時，車輛動態(tài)控制（VDC）系統(tǒng)會檢測到此，從而向內(nèi)側(cè)或外側(cè)車輪施加制動來控制車輛的動態(tài)，由此來維持穩(wěn)定的狀態(tài)。

車輛動態(tài)控制（VDC）系統(tǒng)的ECU是通過接收制動燈開關(guān)（Brake?Lamp?Switch：BLS）的信號，來判斷駕駛者的制動意志（減速意志），并使用到車輛動態(tài)控制（VDC）當中。

本發(fā)明的背景技術(shù)公開于，韓國公開專利公報10-2008-0008806號（2008年1月24日公開，發(fā)明名稱：車輛用自動調(diào)節(jié)型制動開關(guān)裝置）。

發(fā)明內(nèi)容

（要解決的技術(shù)問題）

通常的車輛用主缸是通過彈性部件來支持根據(jù)制動踏板的操作與否來移動的磁性部，因此很難縮減支持磁性部及彈性部件的結(jié)合部件的部件數(shù)量，由此存在很難簡化組裝工序的問題。

此外，通常的車輛用主缸是通過金屬材質(zhì)構(gòu)成的彈性部件及結(jié)合部件來支持磁性部，因此，因為磁化的彈性部件及結(jié)合部件，存在無法準確地檢測磁性部位置的問題。

因此，存在需要改善其的必要性。

本發(fā)明的目的在于提供車輛用主缸，可以縮減主缸部件數(shù)量，并且可以防止誤動作。

（解決問題的手段）

為了達成如上所述目的，本發(fā)明提供的車輛用主缸，其特征在于，包括：氣缸，對向地設(shè)置于車輛的制動踏板；活塞部，連接于所述制動踏板，根據(jù)所述制動踏板的操作與否來向所述氣缸外部或內(nèi)部出入；磁性部，跟隨所述活塞部進行移動，并提供磁力；傳感器，檢測所述磁性部發(fā)生的磁力，并發(fā)送運行信號；緩沖部，可游動地支持所述活塞部；及固定部，將所述磁性部固定于所述緩沖部，并防止所述緩沖部因所述磁性部而被磁化。

此外，本發(fā)明提供的車輛用主缸，其特征在于，所述緩沖部包括：桿部，連接于所述活塞部；限位件，可出入地插入有所述桿部，沿所述氣缸內(nèi)壁進行滑動，并形成有鉤住所述磁性部的臺階部；及彈性部件，介入于所述活塞部與所述限位件之間。

此外，本發(fā)明提供的車輛用主缸，其特征在于，所述限位件是包括合成樹脂材質(zhì)來構(gòu)成。

此外，本發(fā)明提供的車輛用主缸，其特征在于，所述固定部包括：支持環(huán)，安置于所述臺階部；及結(jié)束環(huán)，對所述磁性部向所述支持環(huán)側(cè)施壓。

此外，本發(fā)明提供的車輛用主缸，其特征在于，所述支持環(huán)及所述結(jié)束環(huán)是包括合成樹脂材質(zhì)來構(gòu)成。

（發(fā)明的效果）

根據(jù)本發(fā)明的車輛用主缸是通過合成樹脂材質(zhì)構(gòu)成的部件來支持，根據(jù)制動踏板的操作與否來游動的磁性部，由此可以防止磁性部以外的其他部件的磁化，因此具有準確地檢測磁性部的位置來防止誤動作的優(yōu)點。

此外，根據(jù)本發(fā)明的車輛用主缸的磁性部是由合成樹脂材質(zhì)構(gòu)成的部件來支持，不需要另外的彈性部件，因此具有縮減部件數(shù)量，減少主缸重量及體積的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是圖示根據(jù)本發(fā)明的一實施例的車輛用主缸切開的立體圖。

圖2是圖示根據(jù)本發(fā)明的一實施例的車輛用主缸的剖視圖。

圖3是圖示根據(jù)本發(fā)明的一實施例的車輛用主缸的磁性部安裝結(jié)構(gòu)的剖視圖。

（附圖標記說明）

10：氣缸??????????30：活塞部

32：安裝槽部??????52：磁性部

54：傳感器????????70：緩沖部

72：桿部??????????74：限位件

76：臺階部????????78：彈性部件