[發明專利]一種16檔汽車變速器

有效

• 申請號: 201210366130.8
• 申請日: 2012-09-27
• 公開（公告）號: CN102878254A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 殷崇一;李大開;王順利;劉義;楊林;陳小國
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12;F16H57/02;F16H57/023;F16H57/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 蔡和平

1.一種16檔汽車變速器，其特征在于，包括從輸入端到輸出端依次設置的一軸（25）、二軸（5）和副箱主軸（34）；一軸（25）上空套有一軸分速齒輪（26）和一軸齒輪（27），一軸分速齒輪（26）和一軸齒輪（27）之間裝有第一鎖銷式同步器（1）；二軸（5）上空套有三檔齒輪、二檔齒輪、一檔齒輪和倒檔齒輪，二軸上裝有第一雙錐面鎖環式同步器（8）和第二雙錐面鎖環式同步器（9），第一雙錐面鎖環式同步器（8）位于一軸齒輪（27）與三檔齒輪之間，第二雙錐面鎖環式同步器（9）位于二檔齒輪和一檔齒輪之間；副箱驅動齒輪（33）通過花鍵固定于二軸（5）末端；副箱主軸減速齒輪（16）通過花鍵墊片（40）支撐在副箱主軸（34）上，副箱主軸（34）上安裝有第二鎖銷式同步器（12），所述第二鎖銷式同步器（12）位于副箱驅動齒輪（33）與副箱主軸減速齒輪（16）之間；一軸齒輪（27）與花鍵墊片（28）通過花鍵聯接，由第一推力滾子軸承（22）和隔套（35）軸向定位。

2.根據權利要求1所述的一種16檔汽車變速器，其特征在于，副箱驅動齒輪（33）與副箱主軸（34）之間設有第二推力滾子軸承（19）。

3.根據權利要求1所述的一種16檔汽車變速器，其特征在于，中間軸（36）上設有與一軸分速齒輪（26）、一軸齒輪（27）、三檔齒輪、二檔齒輪、一檔齒輪和倒檔齒輪分別常嚙合的齒輪；中間軸（36）上與一檔齒輪、二檔齒輪和倒檔軸齒常嚙合的齒輪與中間軸制為一體，其余齒輪過盈安裝于中間軸（36）上，并通過定位銷（21）在軸向和圓周方向定位。

4.根據權利要求1所述的一種16檔汽車變速器，其特征在于，所述第二鎖銷式同步器（12）為增強型鎖銷式同步器，其錐面粘結有金屬摩擦層。

5.根據權利要求1所述的一種16檔汽車變速器，其特征在于，還包括依次固定連接的離合器殼體（23）、主箱殼體（20）和后蓋殼體（18）；一軸（25）、二軸（5）和副箱主軸（34）分別設置于離合器殼體（23）、主箱殼體（20）和后蓋殼體（18）內；前副箱氣缸（3）設置于離合器殼體（23）前段，前副箱氣缸（3）的頂部設置有位于離合器殼體（23）外部的控制閥（53）；前副箱氣缸（3）內設置有前副箱O型圈（54）和前副箱活塞（55）。

6.根據權利要求5所述的一種16檔汽車變速器，其特征在于，壓板（46）通過螺栓連接在主箱殼體（20）的隔墻上，壓板（46）與主箱殼體（20）之間設有互鎖板（11），互鎖板（11）可以在壓板與主箱殼體（20）的隔墻之間自由滑動；副箱撥叉軸（49）上連接的副箱撥叉（14）掛檔不到位時，主箱撥叉軸（50）被互鎖板（11）卡住不能前后滑動進行換擋。

7.根據權利要求1所述的一種16檔汽車變速器，其特征在于，輸出軸（34）的前端設置有內孔，該內孔內安裝有無外圈圓柱滾子軸承（24），二軸（5）末端與無外圈圓柱滾子軸承（24）的內圈相配合。

8.根據權利要求5所述的一種16檔汽車變速器，其特征在于，撥叉軸（50）兩端通過滑動軸承或耐磨襯套支撐在離合器殼體（23）和主箱殼體（20）的隔墻上。