[發明專利]車輪表面感應加熱淬火工藝

無效

• 申請號: 201210365037.5
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN102888502A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 楊衛民;莊明
• 申請（專利權）人: 常州市瑋文金屬科技有限公司
• 主分類號: C21D9/34
• 分類號: C21D9/34;C21D1/10;C21D1/63
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術領域

本發明涉及感應加熱領域，特別是指一種車輪表面感應加熱淬火工藝。?

背景技術

車輪的最終熱處理前普遍采用的技術方案是：車輪在井式爐或箱式爐中進行整體加熱，然后淬火，在進行回火，在加熱時還要防止氧化脫碳，同時整體加熱能源消耗大。?

感應加熱多數用于工業金屬零件表面淬火、金屬熔煉、棒料透熱、刀具焊接等多個領域，是使工件內部產生一定的感應電流，形成渦流，迅速加熱零件表面，達到表面迅速加熱，甚至透熱融化的效果。?

發明內容

本發明提出一種車輪表面感應加熱淬火工，解決了現有技術中整體加熱能耗大和氧化脫碳的問題。?

本發明的技術方案是這樣實現的：一種車輪表面感應加熱淬火工藝，淬火工藝如下：?

a、設計異型感應圈：所述的異型感應圈是鋸齒形的結構，包括上邊、豎邊、下邊，所述的上邊、豎邊、下邊為一個單位，通過多個單位的組合形成一個圓形的異型感應圈；?

b、設計輔助結構：所述的輔組結構包括油缸系統、水箱、中頻電源，所述的油缸系統中包括垂直油缸、液壓站、控制盒，所述的垂直油缸通過油缸系統設置在水箱中，所述的水箱設置在油缸系統正上方；所述的中頻電源設置在油缸系統的右邊，所述的中頻電源的下方設有左右滑動裝置；?

c、安裝異型感應圈：所述的異型感應圈設置安裝在中頻電源上，使異型感應圈與中頻電源形成一體；?

d、安裝車輪：所述的車輪安裝在垂直油缸的上頂端，車輪可隨著垂直油缸上下升降；?

e、感應加熱：通過在垂直油缸的上升使車輪置于異型感應圈中，通過中頻電源供電給異型感應，異型感應圈的上邊加熱車輪小端，豎邊加熱車輪的中間，下邊加熱車輪的圓弧角和大端；?

f、淬火：車輪表面整體加熱后，垂直油缸下降放入水箱中冷卻，冷卻后垂直油缸上升，淬火成功.。?

進一步的包括，所述的a中的異型感應圈上設置有進水管和出水管，所述的進水管和出水管穿過感應線圈內部。?

進一步的包括，所述的e中感應加熱的頻率為2000-2500Hz。?

進一步的包括，所述的b中的輔組結構中還包括階梯，所述的油缸系統左邊設置安裝有階梯。?

有益效果：本發明解決了背景技術中存在的缺陷，通過感應加熱給車輪表面加熱淬火，局部加熱，無需整體加熱，大大節?約了能耗，節省了用電；通過對異型感應圈和輔助結構的設計使車輪的淬火更加方便。?

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1是本發明的工藝流程圖；?

圖2為本發明一個實施例的整體結構示意圖；?

圖3為圖2所示異型感應圈的俯視結構示意圖；?

圖4為異型感應圈的側視結構示意圖；?

其中：1，油缸系統；2，水箱；3，異型感應圈；4，中頻電源；5，階梯；6，滑動裝置；7，車輪；11，垂直油；12，液壓站；13，控制盒；31，進水管；32，出水管；33，上邊；34，豎邊；35，下邊。?

具體實施方式

如圖1-圖4所示，一種車輪表面感應加熱淬火工藝，淬火工藝如下：?

a、設計異型感應圈：所述的異型感應圈3是鋸齒形的結構，包括上邊33、豎邊34、下邊35，所述的上邊33、豎邊34、下邊35為?一個單位，通過多個單位的組合形成一個圓形的異型感應圈3；異型感應圈3上設置有進水管31和出水管32，所述的進水管31和出水管32穿過感應線圈內部；?

b、設計輔助結構：所述的輔組結構包括油缸系統1、水箱2、中頻電源4，所述的油缸系統中1包括垂直油缸11、液壓站12、控制盒13，所述的垂直油缸11通過油缸系統1設置在水箱2中，所述的水箱2設置在油缸系統11正上方；所述的中頻電源4設置在油缸系統1的右邊，所述的中頻電源4的下方設有左右滑動裝置6；所述的輔助結構還包括階梯6，所述的油缸系統1左邊設置安裝有階梯6；?

c、安裝異型感應圈：所述的異型感應圈3設置安裝在中頻電源4上，使異型感應圈3與中頻電源4形成一體；?

d、安裝車輪：所述的車輪7安裝在垂直油缸11的上頂端，車輪7可隨著垂直油缸11上下升降；?