[發明專利]一種混合動力汽車高壓附件能量管理方法有效
| 申請號： | 201210364769.2 | 申請日： | 2012-09-26 |
| 公開（公告）號： | CN102887122A | 公開（公告）日： | 2013-01-23 |
| 發明（設計）人： | 崔海龍;高史貴 | 申請（專利權）人： | 北京智行鴻遠汽車技術有限公司 |
| 主分類號： | B60R16/02 | 分類號： | B60R16/02 |
| 代理公司： | 北京紐樂康知識產權代理事務所 11210 | 代理人： | 覃莉 |
| 地址： | 102200 北京市昌平*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 混合 動力 汽車 高壓 附件 能量 管理 方法 | ||
1.一種混合動力汽車高壓附件能量管理方法，其特征在于，包括以下步驟：
步驟1）判斷車輛是否處于純電動工作模式，VCU根據當前整車信息判斷車輛運行狀態；以及
步驟2）當判斷出整車處于純電動運行模式時，VCU根據高壓電池可用能量繼續進行判斷：若高壓電池可用能量滿足高壓附件需求，則繼續下一步的判斷條件，反之，高壓附件開啟請求無效或關閉已開啟的高壓附件。
2.根據權利要求1所述的混合動力汽車高壓附件能量管理方法，其特征在于，進一步包括：
步驟3）當高壓電池可用能量滿足高壓附件需求時，VCU根據油門踏板信號計算出駕駛員需求功率，若驅動功率小于電池可用放電功率，則繼續執行下一步的判斷；反之，則拒絕高壓附件開啟請求或關閉已開啟的高壓附件。
3.根據權利要求2所述的混合動力汽車高壓附件能量管理方法，其特征在于，進一步包括：
步驟4）當驅動功率小于電池可用放電功率時，VCU根據高壓附件最大需求功率判斷可供高壓附件使用的功率。
4.根據權利要求3所述的混合動力汽車高壓附件能量管理方法，其特征在于：所述步驟4）中，若驅動功率小于電池可用放電功率與高壓附件最大需求功率之差，則高壓附件進入正常工作模式。
5.根據權利要求3所述的混合動力汽車高壓附件能量管理方法，其特征在于：若驅動功率大于電池可用放電功率與高壓附件最大需求功率之差，則高壓附件功率受限，電池可用放電功率只允許部分高壓附件運行。
6.根據權利要求5所述的混合動力汽車高壓附件能量管理方法，其特征在于：當驅動功率大于電池可用放電功率與高壓附件最大需求功率之差時，根據高壓附件的優先性進行判斷。
7.根據權利要求6所述的混合動力汽車高壓附件能量管理方法，其特征在于：優先保證和整車安全性相關高壓附件的正常工作，之后再考慮整車舒適性相關的高壓附件。
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