[發明專利]車輛用電子踏板裝置的踏板模擬器有效

申請號：	201210364559.3	申請日：	2012-09-26
公開（公告）號：	CN103158686A	公開（公告）日：	2013-06-19
發明（設計）人：	李相穆	申請（專利權）人：	現代摩比斯株式會社
主分類號：	B60T7/04	分類號：	B60T7/04
代理公司：	北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384	代理人：	鄭青松
地址：	韓國***	國省代碼：	韓國;KR
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摘要：
搜索關鍵詞：	車輛用電踏板裝置模擬器
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及車輛用電子踏板裝置的踏板模擬器，更詳細地說是涉及通過變更作為形成智能助力制動系統的踏板踏力因素的彈性減震器的形狀來收容填充液，由此可以改善踏板模擬器的性能及耐久性的車輛用電子踏板裝置的踏板模擬器。

背景技術

智能助力制動系統是使用電動機為基礎的助力器，來再生制動混合動力車輛時，可協助控制的主動形制動系統。

特別是，智能助力制動系統的結構是由，用于形成前、后輪制動壓的電機與氣缸；用于形成駕駛者的踏力的副主缸與踏板模擬器；用于開閉油路的電磁閥；踏板形成傳感器；壓力傳感器；及用于控制電機的ECU（Electronic?Control?Unit）構成。

當駕駛者腳踏制動踏板時，會在副主缸形成壓力，從而向電磁閥上施加開閉信號。由此，連接于踏板模擬器的常閉型（Normal?Close）閥門會被開啟，連接于主主缸的常開型（Normal?Open）閥門會關閉。

因此，形成于副主缸的壓力會通過開啟的閥門傳達到踏板模擬器，從而推動活塞。由此，使駕駛者通過踏板模擬器內部的橡膠與彈簧的踏力，來感受踏板的踏力。

ECU通過踏板行程傳感器中檢測的形成與副主缸的壓力傳感器中檢測的壓力，來計算需求制動壓力，并根據計算出來的需求制動壓力，來驅動電機形成制動壓力。

本發明的背景技術公開于，韓國公開專利公報第2010-0098847號（2010.09.10公開）。

發明內容

（要解決的技術問題）

現有踏板模擬器形成踏板踏力時，橡膠減震器會壓縮于模擬器主體內部。此時，涂布于橡膠減震器表面上的潤滑劑會分散到踏板模擬器主體內部表面。當駕駛者解除制動踏板時，踏板模擬器的橡膠減震器，在其表面的潤滑劑被去除的狀態下復原到原來位置時，橡膠減震器會被壓縮，從而增加與踏板模擬器主體的摩擦力，因此會引起對踏板踏力產生影響的問題，其存在橡膠減震器耐久性低下的問題。

因此，存在需要改善其的必要性。

本發明為了改善如上所述的問題而做出的，本發明的目的在于提供車輛用電子踏板裝置的踏板模擬器，通過變更作為形成智能助力制動系統的踏板踏力因素的彈性減震器的形狀，來收容填充液，由此來使彈性減震器與氣缸內側一直殘留有填充液，從而改善踏板模擬器的性能及耐久性。

（解決問題的手段）

根據本發明的車輛用電子踏板裝置的踏板，其特征在于，包括：殼體；具有腔體的氣缸，其可沿所述殼體的軸方向往返移動；及彈性減震器，在所述氣缸的腔體內進行往返移動，且通過彈性變形來改變填充于所述腔體的填充液的流量，所述彈性減震器還包括：彈性主體，包括可變形的彈性材質來構成；及口袋部，形成于所述彈性主體的外側周面，來收容填充液。

優選為，所述彈性主體包括：葉片，在外側周面上，向外側非連續性地凸出形成；及開口通路，形成于所述葉片隔開的空間，來引導填充液的流動。

更優選為，所述口袋部，在所述彈性主體變形時，收容填充液。

更優選為，所述彈性主體還包括：曲面部，彎曲地形成于所述葉片與所述開口通路的連接部位，所述口袋部，在所述曲面部，凹陷形成有多個。

更優選為，所述口袋部，在所述葉片上，凹陷形成有多個。

（發明的效果）

根據本發明的車輛用電子踏板裝置的踏板模擬器，通過變更作為形成智能助力制動系統的踏板踏力因素的彈性減震器的形狀，來收容填充液，由此來使彈性減震器與氣缸內側一直殘留有填充液，從而改善踏板模擬器的性能及耐久性。

附圖說明

圖1是表示根據本發明的一實施例的車輛用電子踏板裝置的踏板模擬器的立體圖。

圖2是表示根據本發明的一實施例的車輛用電子踏板裝置的踏板模擬器的彈性減震器的立體圖。

圖3是表示根據本發明的一實施例的彈性減震器的剖視圖。

圖4是表示根據本發明的一實施例的車輛用電子踏板裝置的初期狀態圖。

圖5是表示根據本發明的一實施例的車輛用電子踏板裝置的彈性減震器變形后的狀態圖。